Тест Кратки: Renault Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130

Конечно, Grandcoupe – лишь один из трех вариантов кузова некогда очень успешной модели Renault среднего класса. Но именно этого не было в Mégane предыдущего поколения, когда лимузин переименовали в Fluence. Хорошо, что они больше не используют это имя, поскольку дизайнерам удалось создать приятную форму, а не просто увеличить багажник и удлинить заднюю часть. Маркировка Grandcoupe также отражает высокие ожидания маркетологов Renault. В любом случае дизайн стоит хвалить, и от вкуса заказчика будет зависеть, понадобится ли ему объемное тело.

У Grandcoupe есть большой багажник сзади, в котором мы храним наш багаж через относительно небольшое отверстие. С оборудованием, которое было в нашем тестируемом экземпляре, крышку багажника также можно открыть движением ноги, но здесь мы не нашли правила, когда и почему датчик обнаружил наше желание только после нескольких попыток. Может быть, кому-то неловко из-за нелепых ударов ногой в спину, но он ничего не говорит, крышка открывается, и хозяин с полностью закрытыми руками все равно успешно ставит груз.

Mégane Grandcoupe – не единственная модель с таким аксессуаром. Однако, если мы уже знакомы с некоторыми другими версиями Mégane, нам не придется слишком привыкать к другому его оборудованию. Всегда есть достаточно места для переднего пассажира и переднего пассажира, немного меньше сзади, если те, кто впереди, слишком много используют перемещение сидений назад. В остальном вместительность полностью соответствует классному стилю. Комфортность сидения также солидная.

Из отчетов других версий уже известно, что пользователи, члены редколлегии журнала «Авто», не слишком в восторге от наличия меню в информационно-развлекательной системе, особенно в отношении R-Link. Однако я бы похвалил количество разъемов для различных внешних устройств и подходящее место для хранения телефона.

Однако следует сказать много похвал о автомобилизации. Турбодизельный двигатель достаточно мощный и хорошо показывает себя на автомагистралях Германии, особенно если совместить производительность с экономией топлива – несмотря на высокие крейсерские скорости, во всем тесте он составил 6,2 литра. При движении по трассе активный круиз-контроль также показывает себя с быстрой реакцией.

Так что Grandcoupe имеет смысл, особенно если мы выберем правильную моторизацию и оборудование, и первые отзывы клиентов здесь тоже хороши, отклики клиентов больше, чем с почти забытым Fluence.

текст: Томаж Порекар · фото: Саша Капетанович

Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130 (2017 г.)

Основные данные

Цена базовой модели:	20.490 €
Стоимость тестовой модели:	22.610 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизельный – рабочий объем 1.997 см3 – максимальная мощность 96 кВт (130 л.с.) при 4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 320 Нм при 1.750 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM001).
Емкость:	максимальная скорость 201 км / ч – разгон 0–100 км / ч 10,5 с – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 4,0 л / 100 км, выбросы CO2 106 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.401 кг – допустимая полная масса 1.927 кг.
Внешние размеры:	длина 4.632 мм – ширина 1.814 мм – высота 1.443 мм – колесная база 2.711 мм – багажник 503–987 49 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

Условия измерения: T = 4 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 46% / состояние одометра: 9.447 км
Разгон 0-100км:	10,5s
402м от города:	17,6-е годы ( 128 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	8,1 / 15,8 сс (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	10,6 / 15,0 сс (V./VI.)
тестовое потребление:	6,2 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме:	4,8 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	42,7m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче	58dB

оценка

• Хотя Grandcoupe предлагает дизайн седана, который словенские покупатели не требуют массово, такой Mégane кажется хорошим выбором. Особенно с самым мощным турбодизельным двигателем

Мы хвалим и упрекаем

мощный и экономичный двигатель

внешность

богатое оборудование

некоторые активные функции круиз-контроля

открытие туловища движением ноги

работа R-Link

эффективность фар

рабочий диапазон активного круиз-контроля