Тест Kratek: Renault Twingo 1.2 16V Dynamique LEV

Renault Twingo, седьмое чудо, появилось в автомобильном мире в апреле 1993 года. Он был настолько уникален по своей форме, что многие предсказывали ему быстрое и печально известное прощание. Но риск Renault с совершенно другой формой окупился – к июню 2007 года, когда первое поколение Twingo было прекращено, почти 2,5 миллиона клиентов сделали выбор в пользу этого. Сейчас, безусловно, гораздо больше владельцев, поскольку Twingo первого поколения производили в Уругвае до 2008 года и до сих пор производят в Колумбии.

Twingo второго поколения с гораздо более «приличным» и измененным в последнюю минуту дизайном дебютировал на Женевском автосалоне в 2007 году. Вскоре после этого начались продажи, но не были столь успешными. Отчасти это было связано с экономическим кризисом, а отчасти с тем, что Twingo с его приличной формой затерялся в толпе подобных конкурентов. Однако раньше он был одиноким и неповторимым.

Единственным положительным моментом в новом Twingo было, конечно, решение сделать его в Ново-Место, Словения. С ним область взяла перерыв, рабочие места остались.

Поэтому ремонт последовал логично и очень быстро. Об этом было объявлено еще в июле, всего через три года после начала производства Twingo второго поколения, и состоялось оно на осеннем автосалоне во Франкфурте. Кардинальных изменений это не принесло, но придало машине хоть какую-то юношескую игривость. Twingo также был первым, кто продемонстрировал новый логотип Renault.

Twingo последнего поколения – это то, что есть сейчас. По крайней мере, частично исправили злополучный имидж, да и новые цвета кузова Renault тоже можно считать большим плюсом. Ну или снова вернуться к первому поколению и предложить яркие пастельные тона. В последние год или два белый цвет воцарился наряду с классическим черным и серебристым, а пастельных было очень мало. Сейчас Twingo выступает вживую, и, как и тестовая, людям это нравится.

Испытания Twing также впечатлила электрически регулируемая маркиза, которая в остальном требует дополнительных более 1.000 евро, с дополнительным ESP и боковой шторкой (590 евро), автоматическим кондиционером (340 евро), специальными колесами (190 евро), черного цвета с аксессуары для кузова (50 евро) и доплата за «особую» однослойную краску (160 евро), Twingo, оборудованный таким образом, быстро становится довольно дорогим автомобилем. Особенно с учетом того, что у него под капотом был 1,2-литровый бензиновый двигатель, который нельзя назвать самым надувным (75 «лошадиных сил»), особенно когда в автомобиле больше пассажиров.

Но это еще одна тема, которую Renault решает с постоянными скидками, но поскольку они есть, всегда в первую очередь обращают внимание на «обычную» цену. К сожалению, из этого можно многое вывести!

Текст: Себастьян Плевняк

Renault Twingo 1.2 16V Dynamic LEV

Основные данные

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – рабочий объем 1.149 см3 – максимальная мощность 55 кВт (75 л.с.) при 5.500 об / мин – максимальный крутящий момент 107 Нм при 4.250 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 5-ступенчатая МКПП – шины 185/55 R 15 T (Goodyear EfficientGrip).
Емкость:	максимальная скорость 170 км / ч – разгон 0–100 км / ч 12,3 с – расход топлива (ECE) 6,7 / 4,2 / 5,1 л / 100 км, выбросы CO2 119 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 950 кг – допустимая полная масса 1.365 кг.
Внешние размеры:	длина 3.687 мм – ширина 1.654 мм – высота 1.470 мм – колесная база 2.367 мм – багажник 230–951 40 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 24 ° C / p = 1.002 мбар / отн. vl. = 63% / Состояние одометра: 2.163 XNUMX км
Разгон 0-100км:	15,1s
402м от города:	19,9-е годы ( 115 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	14,5s (IV.)
Гибкость 80-120км / ч:	32,1s (В.)
Максимальная скорость:	170km / ч (В.)
тестовое потребление:	7,9 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	39,8m
Таблица AM:	42m

оценка

• Если не принимать во внимание цену, Renault Twingo может быть интересной игрушкой, но, к сожалению, базовый двигатель понравится нетребовательным водителям или представительницам слабого пола. Но не воспринимайте это как преуменьшение.

Мы хвалим и упрекаем

цвет тела

удобство использования в городских условиях

электрически регулируемый навес

качество изготовления

цена

дорогие аксессуары

слишком мало места для хранения

пластиковый салон