Тест Kratek: Renault Kangoo dCi 90 Style

Так мне ответила знакомая, которая до сих пор считала, что машины для нее ничего не значат. Итак, урок: даже тот, кто совсем не интересуется автомобилями, нуждается в них и даже замечает их. Для Kangoo это на самом деле вполне понятно. В конце концов, именно эта закругленная коробка на четырех колесах стала пионером нового класса автомобилей и стала объектом других критериев выбора, чем обычные автомобили.

Внешний вид Kangoo самобытен, но мы не можем говорить об особых усилиях в дизайне корпуса. Перед дизайнерами стояла задача только подготовить дружелюбное лицо (маска и свет), но, конечно, важнее интерьер, и здесь начинаются вариации на тему. Наш Kangoo – это тот, у кого есть стильное оборудование, которое также является самым богатым оборудованием в Kangoo.

Вместе с 1,5-литровым турбодизельным двигателем со средними характеристиками эти два предмета приносят значительный скачок в цене по сравнению с базовой версией (5.050 евро), а при окончательной цене тестируемого Kangoo я немного нервничал, так как она составляла 21.410 XNUMX евро. .

За хорошие деньги тогда хорошая машина? Так вроде! В Kangoo вы получаете довольно много оборудования за эти деньги, хотя некоторые вещи из прайс-листа аксессуаров кажутся немного шокирующими: все еще возможно, чтобы марки автомобилей ESP “ упаковали ” в аксессуары, а Renault стоили как аж 840 евро? То же самое касается боковых подушек безопасности и штор за дополнительные 600 евро. Оба кажутся абсолютно необходимыми для Кангу, и он не экономит на безопасности. У Kangoo также был световой люк, но, к сожалению, он не позволял спрятаться от палящего солнца занавеской.

Конечно, сиденья более «грузовые», но это то, что считается похвальным признаком в этом типе автомобилей. В частности, задняя скамья очень удобно складывается и подходит для многократных «упражнений», когда нам нужно больше грузового пространства в задней части Kangoo. Задние раздвижные двери или механизм, позволяющий открывать и закрывать, менее убедительны – они не лучше всего работали с самыми молодыми и старыми. Тем не менее, Кангу считается наиболее подходящим для семейного использования.

В целом он показал хорошие ходовые качества. 1,5-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом средней мощности как раз подходит для того, чтобы дать Kangoo достаточно дыхания, если он загружен максимально допустимым весом (более 600 кг похвально!). Сначала кажется, что мы пропускаем шестую передачу в коробке передач, но позже мы обнаруживаем, что и с этим проблем нет. Рычаг переключения передач удобный, но не всегда переключение передач происходит максимально точно. Шасси обеспечивает относительно комфортную езду, и для гонок нам нужно подумать о другом Renault.

Наконец, о цене (относится ко многим автомобилям, которые мы тестируем): короткий переход на официальный сайт Renault показал более низкую цену базовой модели, чем указанная в наших технических данных. Тогда кое-что еще зависит от ваших навыков ведения переговоров, а для такого Kangoo, в конце концов, это того стоит.

Томаж Порекар, фото: Алеш Павлетич

Renault Kangoo dCi 90 Стиль

Основные данные

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.461 см3 – максимальная мощность 66 кВт (90 л.с.) при 4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 200 Нм при 1.750 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 5-ступенчатая МКПП – шины 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Емкость:	максимальная скорость 158 км / ч – разгон 0–100 км / ч 15,0 с – расход топлива (ECE) 5,9 / 4,8 / 5,2 л / 100 км, выбросы CO2 137 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.319 кг – допустимая полная масса 1.954 кг.
Внешние размеры:	длина 4.213 мм – ширина 1.830 мм – высота 1.820 мм – колесная база 2.697 мм – багажник 660–2.870 60 л – топливный бак XNUMX л.
Стандартное оборудование:

Наши измерения

T = 23 ° C / p = 1.005 мбар / отн. vl. = 28% / состояние одометра: 4.214 км
Разгон 0-100км:	15,1s
402м от города:	19,5-е годы ( 113 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	10,3s (IV.)
Гибкость 80-120км / ч:	20,4s (В.)
Максимальная скорость:	158km / ч (В.)
тестовое потребление:	6,6 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	42,5m
Таблица AM:	41m

оценка

• С Kangoo вы получите полезный и просторный, а также экономичный автомобиль. Только цена по-прежнему остается проблемой.

Мы хвалим и упрекаем

вместительность и гибкость

мощный и экономичный двигатель

комфорт

громко на высоких скоростях

затрудненное закрытие задней раздвижной двери

недостаточно эффективный тормоз