Содержание

Ime роскошный В случае с ограниченной серией Fiesta может быть не совсем удачным выбором, поскольку сначала думаешь о комфорте, престиже, когда это слово (по крайней мере, мне). Из фотографий, вероятно, ясно, что Fiesta Deluxe не получила золотой пепельницы и красных замшевых сидений, но в любом случае это более спортивная версия одного из самых динамичных автомобилей в своем классе (вспомните прошлогодний сравнительный тест одиннадцати маленьких автомобилей. !).

Изображение карманной ракеты в черно-белом цвете!

Партия v черный или белый получил очень привлекательные 17-дюймовые колеса (и, следовательно, неудобно маленький диаметр поворота), более красивую и громкую отделку выхлопной трубы (и, следовательно, меньший комфорт звука при длительных поездках по шоссе, особенно для заднего пассажира), некоторые дополнительные косметические услуги (спойлер, пороги, роутер) задний воздух) и Подвеска Eibach, который чудом не превращает машину в «ведро на колесах». Следствием игры со спортивной подвеской часто становится крайне неудобная машина (особенно в сочетании с большими колесами), и пассажирам этого Festi нечего жаловаться на плохой комфорт. Эффект весенней смены великолепен и очень хотелось бы его на многих штатных машинах!

Двигатель тюнинга не испытывал

Жалко, что при очень приятном сочетании шасси и внешнего вида двигатель остался только бензиновым 1,4 литра. На бумаге он может справиться с 96 «жаждущими», но они начинают просыпаться, зевая, только на верхней трети оборотов двигателя. Потому что это так пятиступенчатая коробка передач при относительно больших передаточных числах частая работа с ним будет необходимостью: когда автомобиль должен обогнать на шоссе со скоростью 128 километров в час, ничего не остается, кроме как переключиться на четвертую передачу и полностью открыть дроссельную заслонку.

Из-за того, что двигателю для более быстрого движения требуются более высокие обороты и при этом он просто так ревет, расход почти девять литров не кажется огромным. Вы также можете быть более экономичным, поскольку при 130 км / ч на пятой передаче и 3.400 об / мин бортовой компьютер показывает потребление тока чуть более шести литров.

Вопрос к Форду: и достаточно ли места под капотом для 1,6-литрового EcoBoost? Давай купим.

Дневные ходовые огни для безопасности движения?

Эта Fiesta также имеет встроенные дневные ходовые огни. LED. Вверх, лепо. Но будьте осторожны: когда включены только дневные ходовые огни, задние фонари не горят и приборная панель светится. Поэтому, когда мы начинаем ездить по городу в темноте (или в сумерках), мы можем даже не заметить, что перед нами только «кубики льда», а сзади ничего! Будьте осторожны, не обгоните сонный водитель свежих булочек.

Текст: Матевж Грибар, фото: Алеш Павлетич

Ford Fiesta 1.4i (71 кВт) Deluxe

Основные данные

Техническая информация

двигатель: 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — бензиновый — рабочий объем 1.388 см3 — максимальная мощность 71 кВт (96 л.с.) при 5.750 об / мин — максимальный крутящий момент 128 Нм при 4.200 об / мин.
Передача энергии: двигатель с приводом от передних колес — 5-ступенчатая МКПП — шины 205/40 R 17 Вт (Continental ContiWinterContact).
Емкость: максимальная скорость 175 км / ч — разгон 0–100 км / ч 12,2 с — расход топлива (ECE) 7,6 / 4,7 / 5,8 л / 100 км, выбросы CO2 133 г / км.
Mase: пустого транспортного средства 1.020 кг — допустимая полная масса 1.490 кг.


Внешние размеры: длина 3.950 мм — ширина 1.720 мм — высота 1.480 мм — колесная база 2.490 мм — багажник 295–980 45 л — топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 4 ° C / p = 981 мбар / отн. vl. = 67% / Состояние одометра: 2.171 XNUMX км
Разгон 0-100км:12,0s
402м от города: 18,3-е годы (


124 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч: 14,2s


(IV.)
Гибкость 80-120км / ч: 23,6s


(В.)
Максимальная скорость: 175km / ч


(В.)
тестовое потребление: 8,8 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч: 42,8m
Таблица AM: 42m

оценка

  • Стандартные «пикантные» автомобили обычно являются прекрасным примером тюнинга, и Fiesta Deluxe не исключение: каждый 35-й покупатель получает за свои деньги выдающийся и хорошо управляемый (но не гоночный) автомобиль.

Мы хвалим и упрекаем

внешность

ходовые качества

рулевой механизм

звук

шасси

солидная комплектация (круиз-контроль, блютуз, бортовой компьютер)

Название ESP

поворотный круг

неизменный интерьер

слишком громкая выхлопная система для заднего пассажира

нет индикации температуры двигателя

нет света в солнцезащитной шторке пассажира и лампы для чтения сзади

дневной ходовой свет

Главная » Тест Драйв » Тест Kratek: Ford Fiesta 1.4i (71 кВт) Deluxe

Добавить комментарий