Тест: Škoda Rapid – семейство Spaceback 1.0 TSI

Тот факт, что дневные ходовые огни теперь выполнены в светодиодной технологии, на самом деле является единственной выдающейся оптической новинкой, но самая важная техническая новинка уже скрыта за ними. Rapid распрощался с бензиновым 1,2-литровым четырехцилиндровым двигателем и обзавелся новым однолитровым трехцилиндровым. Фактически два, но в тесте Rapid Spaceback скрыл более мощную, 110-сильную (81 киловатт) версию.

Вы, наверное, уже заметили в журнале «Авто», что эти новые (не только «Шкода» или «Фольксваген») трехцилиндровые турбокомпрессоры всегда приятно удивляют. Хорошо, к звуку можно привыкнуть (и по характеру он довольно близок к грохоту четырехцилиндровых боксеров, скажем, от Impreza WRX), но больше всего я рад, что они гибкие с самого начала оборотов и, следовательно (также из-за того, что качество звука намного лучше, чем у небольших дизелей), дружелюбное к неторопливому вождению. Сильно моторизованный литровый Rapid Spaceback имеет шестиступенчатую механическую коробку передач, поэтому обороты двигателя на скоростях шоссе достаточно низки, чтобы средний расход на нашем стандартном круге был низким: около пяти литров – это результат, который всего на пол-литра выше, чем чего бы добиться с более громким, менее изысканным и менее управляемым, но все же на две тысячные более дорогим дизелем. Новый бензиновый двигатель Rapid Spaceback – правильный выбор.

Информационно-развлекательная система также является новой, в остальном уже известной по более высоким брендам Группы (и более дорогим моделям Škoda). Он отлично работает, и то же самое можно сказать о большей части остального оборудования Spaceback, особенно с учетом цены. 15 тысяч за машину, у которой помимо автоматического кондиционера и хорошей информационно-развлекательной системы есть еще и многофункциональный руль, автоматическое затемнение зеркала заднего вида, охлаждаемый ящик, круиз-контроль, хорошая аудиосистема, автоматические фары, датчики упаковки, тонировка боковые окна и многое другое, это хорошее дело.

И не только из-за оборудования: Rapid Spaceback также приятно просторен (не только в багажнике, но и на задних сиденьях), и мы действительно можем винить в этом единственную кабину или слегка скудную конструкцию приборов. Однако это «болезнь», которая поражает всю Škoda, и, конечно же, вирус пришел не из штаб-квартиры Škoda в Млада-Болеславе, а из Вольфсбурга.

Но, может быть, это даже лучше: поэтому Rapid Spaceback по-прежнему доступен. Если бы они хотели, чтобы он стал еще лучше, у него на носу был бы еще один значок. И тогда еще было бы дороже.

текст: Душан Лукич · фото: Саша Капетанович

Skoda Skoda Rapid Spaceback Family 1.0 TSI 81 кВт

Основные данные

Техническая информация

двигатель:	3-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый с турбонаддувом – рабочий объем 999 см3 – максимальная мощность 81 кВт (110 л.с.) при 5.000–5.500 об / мин – максимальный крутящий момент 200 Нм при 2.000–3.500 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 215/40 R 17 V (Bridgestone Potenza RE050 A).
Емкость:	максимальная скорость 198 км / ч – разгон 0–100 км / ч 9,8 с – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 4,5 л / 100 км, выбросы CO2 104 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.185 кг – допустимая полная масса 1.546 кг.
Внешние размеры:	длина 4.304 мм – ширина 1.706 мм – высота 1.459 мм – колесная база 2.602 мм – багажник 415–1.381 55 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

Условия измерения: T = 15 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние километра метр: 3.722 км
Разгон 0-100км:	10,7s
402м от города:	17,6-е годы ( 131 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	9,9s (14,1)
Гибкость 80-120км / ч:	14,8s (18,8)
Расход топлива по штатной схеме:	5,0 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	41,1m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче	60dB

Мы хвалим и упрекаем

двигатель

потребление

практичность

простор

калибровочная графика

несколько бесплодный интерьер