Тест: Kia Sorento Hybrid — корейцы больше ни за кем не гоняются. Теперь роли поменялись

Содержание

«Kia добилась больших успехов» — это клише, часто встречающееся в обзорах автомобилей корейского производителя. Согласитесь, однако, что тон этого лозунга не совсем положителен, как будто «но», добавленное после запятой, всегда отсутствует. В случае же с новым Sorento никаких «но» не будет, ведь это просто отличный автомобиль не только для Kia, но и вообще.

В наши дни автопроизводителям приходится нелегко. Желая угодить всем, им приходится балансировать между требованиями властей по нормам выбросов и безопасности, бухгалтерами, которые хотят максимизировать прибыль с каждого проданного автомобиля, и клиентами, ожидающими красивый, хорошо оборудованный и еще более управляемый автомобиль по сниженной цене. низкая цена.

Если к этому добавить спешку современного мира, заставляющую чаще обновлять ассортимент и сокращать сроки разработки новых моделей, то мы понимаем, что это один большой хаос, в котором многие продюсеры не всегда могут найти себя. Хотя может показаться, что после более чем векового существования автомобилей новые автомобили будут тщательно доработаны и продуманы, но накопление вышеупомянутых факторов часто означает, что это не так.

И именно в этом заключается преимущество Kia, продемонстрированное новым Sorento — доказательство того, что У корейцев было много времени, чтобы учиться на своих ошибках, преследуя своих соперников, устранить слабые места и создать автомобиль, который не только не дает поводов для критики, но и удивляет своей зрелостью и вниманием к деталям.

Большой, но не преувеличенный

Sorento имеет длину 4810 мм, ширину 1900 мм и колесную базу 2815 мм. полноценный внедорожник D-сегмента. Это большая машина, хотя даже в Европе можно найти несколько более крупных моделей. Но стоит отметить, что благодаря стараниям стилистов тело не выглядит вялым, а тем более скучным. Для внедорожника дизайн действительно интересный. Это красиво? Это дело вкуса.

Если передняя часть с мощным «тигровым носом» и резко нарисованными светодиодными полосами для дневного бега не вызывает особых нареканий, то задняя часть вряд ли понравится всем. Вы можете видеть, что Kia была вдохновлена ​​более крупной моделью Telluride, известной на американском рынке. Получилось довольно угловато и грубо. Однако достаточно посидеть внутри, чтобы напрочь об этом забыть.

Интерьер — эталон внедорожника

7-местный салон — определенно визитная карточка Sorento. Он продуман до мелочей, красив и сделан из материалов, за которые в наши дни не стыдно было бы премиальным брендам. Более того, Вы найдете здесь ряд удобств, которые доказывают, что инженеры Kii посвятили сотни часов тому, чтобы сделать жизнь пассажиров максимально приятной.

Примеры? Даже вездесущие USB-порты, которых здесь целых 8. Добавим к этому Пассажирское сиденье можно сдвинуть с помощью электропривода нажатием кнопки со стороны спинки, доступной как водителю, так и задним пассажирам. Маленький? Давайте двигаться дальше — 8 подстаканников, дефлекторы для пассажиров третьего ряда с индивидуальным управлением и быстрой разблокировкой сиденья также с помощью одной кнопки. Здесь даже в последнем ряду мы не будем чувствовать себя пассажирами третьего класса.

К сожалению, это отражается на стволе, который в стандартной комплектации имеет всего 187 литров, так что отдых с полным набором пассажиров вряд ли будет хорошей идеей. Однако достаточно сложить последний ряд (кнопкой, разумеется), чтобы он получился 821 литр внушительного, стройного пространства. А когда вы хотите путешествовать только вдвоем, есть еще одна кнопка, которая превращает внедорожник Kia в стильный транспортер, способный перевозить 2011 литров багажа.

Крючки, дополнительные крепления и даже место для вставки демонтированной шторки. Кроме того, низкий погрузочный порог и автоматическое открывание двери багажника — просто стойте позади автомобиля и ждите звукового сигнала. Вот так должен выглядеть багажник семейного внедорожника.

Водитель тоже будет доволен

Кабина — еще одна сильная сторона Sorento. Он выглядит современно, и в то же время эргономичен и опрятен. Корейцы, в отличие от многих премиальных брендов, похоже, понимают, что наличие больших дисплеев не обязательно означает отказ от физических кнопок. это делает работу с бортовыми приборами легкой и приятной.

Особого внимания заслуживает кондиционер с разборчивой панелью и возможностью настройки до трех автоматических режимов обдува и двойные шлицы – для нижней и верхней частей тела. Вроде бы мелочь, но сегодня вряд ли кто-то предлагает подобное решение, позволяющее практически свободно управлять потоком воздуха.

Кроме того, здесь есть все идеально подогнан и сделан со вкусом, например, дверные панели или полоса перед пассажиром, отделанная ромбовидным тиснением, которая ночью радует глаз ненавязчивой подсветкой.

Цифровые часы с настраиваемой графикой высокого разрешения тоже очень хороши — разборчивы, содержат полный набор информации и — если захотим — подстраиваются под текущую ситуацию. Когда идет дождь, фон на экране станет темным и облачным, а утром машина встретит нас красивым восходом солнца. К этому нужно добавить целый оркестр звуков, начиная от пения птиц и заканчивая шумом волн, проигрываемым по заказу, например, при остановке в пробке.

Kia уже некоторое время использует его во флагманских моделях. полезные камеры, дополняющие зеркала. Просто включите сигнал поворота, и на дисплее появится слепая зона — полезное удобство. Жаль, что он теряет свое значение, когда идет дождь, ведь тогда вы не увидите ничего, кроме капель и грязи на дисплее.

Многие покупатели сочтут эти элементы ненужными гаджетами. Однако это не меняет того факта, что благодаря таким деталям видно старание производителя, который хотел дать водителю и пассажирам больше, чем они могли ожидать от автомобиля за эти деньги.

Есть ли у салона Sorento недостатки? Если бы мне пришлось к ней придираться, я бы пожаловался на слишком маленькие карманы в дверях, грязно-рояльный черный цвет на центральной консоли и передние сиденья, которые – хотя в тестовом экземпляре были отделаны пахучей стеганой кожей и выглядели как миллион долларов, мог бы иметь немного более мягкие и более профилированные сиденья.

Он едет как современный внедорожник

Sorento — большой семейный автомобиль, поэтому подвеска определенно комфортная, а рулевое управление не слишком чувствительное. Однако это не значит, что автомобиль не дает уверенности за рулем. Даже на более высоких скоростях он идет именно туда, куда мы хотим, и входит в повороты без чрезмерного крена. Однако он не такой расслабляющий и раскачивающий, как, например, в Toyota Highlander.

Здесь определенно больше европейской упругости, которая на коротких шагах иногда сопровождается глухими стуками в задней части шасси. Для классического набора без пневматики, впрочем, очень даже неплохо. Кроме того, это единственные звуки, которые вызывают дискомфорт во время движения. Сама кабина была неплохо звукоизолирована.

Работало под капотом тестируемого экземпляра Гибрид мощностью 230 л.с. на базе бензинового двигателя 1.6 с наддувом. Как нетрудно догадаться, при снаряженной массе в 1847 кг это не демон скорости, но 9 секунд до сотни – достаточное значение для такой машины. Что стоит отметить, вы не найдете столь популярной в азиатских конструкциях бесступенчатой ​​коробки передач CVT. Киа выбрала 6-ступенчатый автомат. Однако можно сделать гибрид, который не воет при разгоне.

Такой комплект отлично работает особенно в городе, где благодаря электродвигателю отклик на газ действительно достойный. Однако после выезда на трассу машина теряет запал – малая мощность делает свое дело. Более того, это не такой экономичный комплект, как, например, в конкурирующей Тойоте. Если сильно постараться, то в городе получится меньше 7 литров, но в повседневной жизни результат будет ближе к 8 литрам. По трассе расход колеблется в пределах 10-11 литров.

Стоит отметить, что гибрид Kii может работать в паре как с передним, так и с полным приводом. Последний в сочетании с дорожным просветом в 174 миллиметра на удивление хорошо работает на асфальтированных трассах. На заднюю ось может уйти максимум 50%. привод, а передний — 100 процентов. При необходимости задняя включается быстро и незаметно, позволяя уйти от неприятностей.

Сколько все это стоит?

Сев в Sorento и проехав первые несколько километров, я понял, что самая изысканная модель в истории корейского бренда, что в сочетании с богатым оснащением и великолепным интерьером означало, что я ожидал более высокую сумму, чем в каталоге 212 900 злотых.

Ровно столько хватит, чтобы купить большой внедорожник с гибридом под капотом, полным приводом и полной комплектацией. Мы по-прежнему говорим о топовой версии Prestige Line, ведь если вам не нужен такой фейерверк, вы всегда можете выбрать более низкую комплектацию — базовый вариант начинается всего от 159 900 злотых, а версия с полным приводом — от 168 900 злотых.

Конечно, для среднестатистического хлебоеда это все равно большие деньги, но если учесть, что Киа дает нам взамен, Соренто окажется вне конкуренции. Toyota RAV4, который для многих является синонимом гибридного внедорожника, стоит 155 900 злотых в базовом варианте Active с полным приводом, при этом будучи заметно меньшим и менее оснащенным автомобилем. Конечно, это не делает предложение Toyota непривлекательным, оно лишь показывает, насколько хороша цена Sorento.

Мое мнение о Kia Sorento Hybrid: Новый Kia Sorento ничем не уступает более удачливым конкурентам, и в то же время кажется более изысканным и продуманным, чем многие из них. Он практичен, удобен и хорошо оснащен. Кроме того, он удивляет полезными решениями и проработкой деталей, за которые не стыдились бы соперники в премиальном сегменте. Как будто этого мало, цена не вызовет инфаркт, что делает его одним из лучших предложений среди современных внедорожников.

  • Цена денег
  • Большое количество практичных удобств
  • Современные мультимедиа без отказа от физических кнопок
  • Комфортное вождение
  • Высококачественная отделка
  • Уточнение деталей
  • Сиденья слишком жесткие и плоские
  • Гибриды для соревнований могут сжигать меньше

    Киа Соренто Гибрид — Технические характеристики

    Киа Соренто Гибрид

    Двигатель и привод:

    Ударный объем:1,6 л турбо 
    диск:бензин, гибрид  
    Максимальная мощность:180 л.с. (система 230 л.с.) 
    Максимальный момент:(система 350 Нм) 
    Коробка передач:6-ступенчатая автоматическая 
    Вместимость и вес
    Емкость багажника:187 / 821 / 2011 l 
    емкость бака топливо:67 
    Пустой вес:1847 кг 
    Полезная нагрузка:763 кг 
    Спектакль:
     Каталог:Самостоятельное измерение:
    Разгон 0-100 км/ч:9,0 с 
    Максимальная скорость:193 км / ч 
    Расход топлива (город):7,5 л / 100 км
    Расход топлива (трасса):7,5-8,2 л/100 км*
    Расход топлива (трасса):10,5 л / 100 км
    Расход топлива (комбинированный):6,8-7,5 л / 100 км8,9 л / 100 км
    ужин:
    Модель из:159 900 zł 
    Проверенная версия:212 900 zł 
     

    Добавить комментарий