Тест: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited

Содержание

Санта-Фе, каким мы его знаем сегодня, впервые увидел свет в начале 2006 года. Итак, ему три года. Это правильно, если мы поместим его рядом с его самыми молодыми конкурентами, они знают его годами, но это все еще настоящий и, прежде всего, очень прочный внедорожник. Особенно если посмотреть на его прайс-лист.

Equipment Limited находится в самом верху списка. Ниже представлены пакеты City (полноприводный), Style и Premium. Ничего, хороший выбор, а также намек на то, что Limited — действительно богатый комплект оборудования. Не говоря уже обо всех аксессуарах безопасности, включая ESP, и многих аксессуарах, которые улучшают ваше пребывание внутри (кожаные, с подогревом и электрически регулируемыми (это относится только к водителю) сиденья, стеклоочиститель, датчик дождя, двухзонный автоматический кондиционер …) и которые уже доступны в других пакетах, Limited балует вас сочетанием велюра на сиденьях, аксессуарами из имитации темного дерева и металла, навигационным устройством Kenwood, которое также включает проигрыватель компакт-дисков, MP3 и DVD, разъем USB и iPod, соединение Bluetooth и камеру для помощи при движении задним ходом, а снаружи вы узнаете Санта-Фе, оборудованный таким образом, по спойлеру на крыше на задней двери.

В тесте было «всего» пять сидений, что означает экономию на цене в 1.200 евро, но мы должны сразу добавить, что эта разница включает не только два дополнительных сиденья, но и автоматическую регулировку высоты задней части салона. Правда в том, что даже с полностью классической подвеской ездить очень комфортно. Санта-Фе входит высоко, что обычно нравится пожилым людям, и тоже так сидит. Поэтому более молодые водители захотят более ощутимое сиденье, которое опускается ниже, и рулевое колесо, которое регулируется не только по наклону, но также по глубине и высоте. Таким образом, уже ясно, что положение за рулем, вероятно, не будет для них полностью идеальным, но все же будет достаточно хорошим, чтобы не беспокоить.

Шум двигателя внутри совершенно не беспокоит, что, несомненно, связано с хорошей звукоизоляцией, которая, по крайней мере, столь же идеальна, как двигатель, спрятанный в носу, и тем фактом, что пятиступенчатая механическая коробка передач, которая в основном берет забота о передаче мощности двигателя на байки, вполне достаточна и выполняет свою работу более чем надежно. Шестую передачу мы пропускали лишь в редкие моменты.

Полный привод в Санта-Фе предназначен для автоматической передачи большей части мощности и крутящего момента на ту колесную пару, которая имеет лучшее сцепление с землей. Когда условия под колесами становятся более жесткими, трансмиссия также может быть «заблокирована» и распределена между двумя колесными парами в соотношении 50:50. Но только до скорости 40 км / ч. После этого блокировка автоматически снимается, и система восстанавливает контроль над передачей мощности. Для повседневного использования сконструированный таким образом привод чрезвычайно полезен, если не идеален, и правда в том, что за ту цену, которую они хотят от Hyundai, к Санта-Фе можно отнести лишь небольшое недовольство.

Если это так, то это относится к материалам интерьера, которые не соответствуют качеству более престижных конкурентов, к автоматическому кондиционированию воздуха, который не может достаточно точно поддерживать выбранную температуру, и к багажникам на крыше, которые слишком широки и поэтому не могут быть укомплектованы стандартными чемоданами. .

Матевж Корошец, фото: Саша Капетанович, Алеш Павлетич

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited

Основные данные

Продажи: Hyundai Avto Trade doo
Цена базовой модели: 35.073 €
Стоимость тестовой модели: 36.283 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:114кВт (155


КМ)
Разгон (0-100 км / ч): 11,6 с
Максимальная скорость: 179 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл: 7,3l / 100km

Техническая информация

двигатель: 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 2.188 см? — максимальная мощность 114 кВт (155 л.с.) при 4.000 об / мин — максимальный крутящий момент 343 Нм при 1.800–2.500 об / мин.
Передача энергии: двигатель приводит в движение все четыре колеса — 5-ступенчатая МКПП — шины 235/60 R 18 H (Pirelli Scorpion M + S).
Емкость: максимальная скорость 179 км / ч — разгон 0–100 км / ч 11,6 с — расход топлива (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,3 л / 100 км.
Mase: пустого транспортного средства 1.991 кг — допустимая полная масса 2.570 кг.
Внешние размеры: длина 4.675 мм — ширина 1.890 мм — высота 1.795 мм — топливный бак 75 л.
Сундук: багажник 528–894 л

Наши измерения

T = 1 ° C / p = 1.023 мбар / отн. vl. = 79% / Состояние одометра: 15.305 XNUMX км


Разгон 0-100км:11,3s
402м от города: 17,8-е годы (


124 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч: 9,8 (IV.) S
Гибкость 80-120км / ч: 19,5 (В.) п
Максимальная скорость: 179km / ч


(В.)
тестовое потребление: 8,6 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч: 42,7m
Таблица AM: 40m

оценка

  • Santa Fe — это не только самый большой внедорожник Hyundai, но и флагман этой марки на нашей земле. И полностью оправдывает свою миссию. Это правда, что вам может не хватать изысканности, присущей более престижным конкурентам, но с точки зрения оснащения, простора и удобства использования он на равных конкурирует с ними.

Мы хвалим и упрекаем

богатый пакет оборудования

конструкция привода (автомат)

звукоизоляция

двигатель

просторный салон

качество изготовления

высокая посадка, передние сиденья

только рулевое колесо с регулировкой по углу наклона

неточное кондиционирование

слишком широкие балки крыши

средние материалы в интерьере

Главная » Тест Драйв » Тест: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited

Добавить комментарий