Тест: Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 кВт) Комфорт
Содержание
У Hyundai и Kia принципиально разные принципы. Hyundai, как мажоритарный владелец этого корейского дома, отличается спокойной элегантностью, а Kia – немного более спортивным. Можно с уверенностью сказать, что Hyundai – для немного старше, а Kia – для младших. Но с проектом ix20 и Venga они явно поменялись ролями, так как Hyundai выглядит намного динамичнее. Умышленно?
Частично этот динамизм можно отнести к более выраженным фарам, а отчасти – к разнообразной маске с сотами посередине и противотуманным фарам, сдвинутым по краю бампера. Указатели поворота, в отличие от Vengo, установлены в зеркалах заднего вида, так как у сестры Kia есть классические боковые желтые выпуклости под треугольными боковыми окнами. В остальном у ix20 никогда не было спортивных амбиций, их реализует Hyundai Veloster. Тем не менее, имея свежий имидж, они все еще могут надеяться на омолаживание клиентов, что далеко не плохо, поскольку эти (обычно) бренды лояльны еще несколько десятилетий.
Конечно, Hyundai ix20 практически неотличим от Kie Vengo, который мы опубликовали в 26-м выпуске прошлого года. Поэтому мы советуем вам сначала прочитать статью коллеги Винко, а затем продолжить этот текст, так как мы больше сосредоточимся на различиях между двумя корейскими соперниками. Должен ли он написать союзникам
Динамизм ix20 чешского производства чувствуется и в интерьере. Если у Venga есть три классических круглых аналоговых датчика, то у ix20 есть два (синие) и цифровой дисплей между ними. Хотя цифровой дисплей кажется не самым прозрачным, у нас не было проблем с контролем количества топлива и температуры охлаждающей жидкости, да и данные с бортового компьютера тоже были хорошо видны. Все клавиши и рычаги на центральной консоли прозрачные и достаточно большие, чтобы не было проблем даже у пожилых людей. Если вы посмотрите на рулевое колесо, вы можете насчитать до 13 различных кнопок и переключателей, которые расположены настолько логично, что не вызывают седины при использовании.
Первое впечатление водителя – приятная рабочая среда, так как положение за рулем хорошее, а обзор отличная, несмотря на одноместную архитектуру. Задняя скамья, регулируемая в продольном направлении на треть, является отличным дополнением к и без того полезному большому пространству в багажнике. На самом деле в сундуке две комнаты, так как одна для мелких вещей спрятана в подвале. А вот то, что происходит за рулем, можно описать одним словом: мягкость. ГУР более красочен на ощупь комфортнее, рычаг переключения передач переходит от передачи к передаче как по маслу.
Моя лучшая половина была полностью впечатлена мягкостью, а мой маленький был немного более критичным, так как слишком сильный усилитель руля означает меньшее понимание того, что происходит с передними колесами, и, как следствие, это также означает более низкий рейтинг. для активной безопасности. Шасси удобное, поэтому оно наклоняется в углах, хотя тогда то же самое шасси трясет живым контентом, даже когда улитка преодолевает скоростные препятствия. Прежде всего, мы должны покрыть отсутствие звукоизоляции, так как слишком много децибел проникает в пассажирский салон сразу под шасси и моторным отсеком. Частично эту слабость можно отнести к пятиступенчатой трансмиссии, которая поднимает белый флаг на более высоких скоростях на шоссе, и, прежде всего, это сильно напрягает, когда дело доходит до расхода топлива.
Hyundai ix20 – это действительно маленький минивэн, оснащенный 1,4-литровым бензиновым двигателем, поэтому даже здравый смысл должен знать, что спасателя не может быть. Но средние 9,5 литров – не самая большая его гордость, а Venga с Винко за рулем потребляла в среднем 12,3 литра. Вы говорите, что потратите меньше? Может быть, но ценой некоторых смелых участников дорожного движения, оказавшихся за вами в очереди…
Вы не ошибетесь с оборудованием Comfort, ведь все, что вам нужно, есть в списке. Четыре подушки безопасности, две боковые подушки безопасности-занавески, автоматический кондиционер, радио с функцией громкой связи, круиз-контроль и ограничитель скорости, АБС и даже охлаждаемый ящик перед пассажиром – это больше, чем хороший путешественник, единственный недостаток в том, что без Систему ESP вы получаете стандартно только в лучшей комплектации Style. Так что добавьте 400 евро к цене тестовой машины для ESP с системой помощи при трогании с места, и пакет будет идеальным! По нашим стандартам пятилетняя гарантия Hyundai даже лучше семилетней Kia, поскольку Kia имеет ограничение по пробегу и пятилетнюю более короткую гарантию от ржавчины.
Hyundai или Kia, ix20 или Venga? Оба хороши, небольшие отличия, наверное, решат близость к сервису и условия гарантии. Или размер заработанной скидки.
текст: Альоша Мрак, фото: Саша Капетанович
Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 кВт) Комфорт
Основные данные
| Продажи: | Hyundai Avto Trade doo |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 12.490 € |
| Стоимость тестовой модели: | 15.040 € |
| Власть: | 66кВт (90 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 13,4 с |
| Максимальная скорость: | 168 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 9,5l / 100km |
| Гарантия: | 5-летняя общая и мобильная гарантия, 5-летняя гарантия на лак, 12-летняя гарантия от ржавчины. |
| Систематический обзор | 30.000 км |
Стоимость (до 100.000 км или пять лет)
| Регулярные услуги, работы, материалы: | 510 € |
|---|---|
| Топливо: | 12.151 € |
| Шины (1) | 442 € |
| Потеря стоимости (в течение 5 лет): | 4.152 € |
| Обязательное страхование: | 2.130 € |
| СТРАХОВАНИЕ КАСКО (+ B, K), AO, AO + | 2.425 (€ |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Скупай | € 21.810 0,22 (стоимость км: XNUMX €) |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – установлен спереди поперечно – диаметр цилиндра и ход 77 × 74,9 мм – рабочий объем 1.396 см³ – степень сжатия 10,5: 1 – максимальная мощность 66 кВт (90 л.с.) при 6.000 об / мин – средний поршень скорость при максимальной мощности 15,0 м / с – удельная мощность 47,3 кВт / л (64,3 л.с. / л) – максимальный крутящий момент 137 Нм при 4.000 об / мин – 2 распредвала в головке (зубчатый ремень) – 4 клапана на цилиндр |
|---|---|
| Передача энергии: | передние колеса с приводом от двигателя – 5-ступенчатая МКПП – передаточное число I. 3,769 2,045; II. 1,370 часов; III. 1,036 часов; IV. 0,839 часов; V. 4,267; – дифференциал 6 – диски 15 J × 195 – шины 65/15 R 1,91, окружность качения XNUMX м |
| Емкость: | максимальная скорость 168 км / ч – разгон 0–100 км / ч 12,8 с – расход топлива (ECE) 6,6 / 5,1 / 5,6 л / 100 км, выбросы CO2 130 г / км |
| Перевозка и подвески: | лимузин – 5 дверей, 5 мест – самонесущий кузов – передняя одинарная подвеска, рессорные ножки, трехспицевые поперечные направляющие, стабилизатор – задний пространственный мост с двумя поперечными и одной продольной направляющими, пружины винтовые, амортизаторы телескопические, стабилизатор – диск передний тормоза (принудительные), задний диск, АБС, стояночный механический тормоз на задних колесах (рычаг между сиденьями) – рулевое колесо с зубчатой рейкой, электроусилитель руля, 2,9 поворота между крайними точками |
| Mase: | пустой автомобиль 1.253 кг – допустимая полная масса 1.710 кг – допустимая масса прицепа с тормозом: 1.300 кг, без тормоза: 550 кг – допустимая нагрузка на крышу: 70 кг |
| Внешние размеры: | ширина автомобиля 1.765 мм – передняя колея 1.541 мм – задняя 1.545 мм – дорожный просвет 10,4 м |
| Внутренние размеры: | ширина переднего 1.490 мм, заднего 1.480 мм – длина переднего сиденья 500 мм, заднего сиденья 480 мм – диаметр рулевого колеса 370 мм – топливный бак 48 л |
| Стандартное оборудование: | подушки безопасности водителя и переднего пассажира – боковые подушки безопасности – шторки безопасности – крепления ISOFIX – ABS – гидроусилитель руля – автоматический кондиционер – электрические стеклоподъемники спереди и сзади – зеркала заднего вида с электрической регулировкой и обогревом – многофункциональное рулевое колесо – радио с проигрывателем компакт-дисков и MP3-плеером – дистанционное управление центральным замком – рулевое колесо с регулировкой по высоте и глубине – регулируемое по высоте водительское сиденье – раздельное заднее сиденье – бортовой компьютер – круиз-контроль. |
Наши измерения
| T = -2 ° C / p = 999 мбар / отн. vl. = 55% / Шины: Dunlop SP Winter Sport 3D 195/65 / R 15 H / Состояние пробега: 2.606 км | |
| Разгон 0-100км: | 13,4s |
|---|---|
| 402м от города: | 18,9-е годы ( 118 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 14,4s (IV./V.) |
| Гибкость 80-120км / ч: | 21,3s (V./VI.) |
| Максимальная скорость: | 168km / ч (В.) |
| Минимальный расход: | 8,7l / 100km |
| Максимальное потребление: | 11,6l / 100km |
| тестовое потребление: | 9,5 л / 100km |
| Тормозной путь при 130 км / ч: | 75,1m |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 42,1m |
| Таблица AM: | 40m |
| Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче | 58dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче | 56dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче | 55dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 3-й передаче | 66dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 4-й передаче | 64dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче | 62dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 4-й передаче | 68dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 5-й передаче | 66dB |
| Шум холостого хода: | 37dB |
Общий рейтинг (296/420)
Hyundai ix20 поразит вас своей гибкостью, удобством и неприхотливостью в использовании. Также с качеством. В четвертом (из шести) уровне комплектации достаточно безопасности и аксессуаров для большего комфорта, за ESP нужно заплатить всего 400 евро. Если бы это было у ix20, он бы легко получил 3 вместо 4.
Экстерьер (13/15)
Свежий дизайн и понравившийся со всех сторон, также хорошо сделанный.
Интерьер (87/140)
Правильно оборудованный, регулируемый багажник и меньший комфорт на заднем сиденье.
Двигатель, коробка передач (48
/ 40)Шасси тоже имеет запасы (объем, комфорт), хорошая коробка передач.
Ходовые качества (55
/ 95)В золотой середине, что неплохо.
Производительность (22/35)
Идеально для спокойного водителя, пока машина не забита до краев пассажирами и багажом.
Безопасность (24/45)
В магазине Avto мы настоятельно рекомендуем систему ESP, поэтому то, что она бесплатная, строго карается.
Эконом (47/50)
Лучшая гарантия, чем у Kia, хорошая цена базовой модели, но не лучшая по расходу топлива.
Мы хвалим и упрекаем
мягкость управления
внешний вид экстерьера
задняя скамья и гибкость багажника
размер кнопки и яркость
много полезных ящиков
калибровочная графика
расход топлива
дешевизна внутреннего пластика на ощупь
только пятиступенчатая коробка передач
усилитель руля
