Тест: Husqvarna Svartpilen 401 (2020) // Черная стрелка создана для городских исследователей
Тест Драйв МОТО

Тест: Husqvarna Svartpilen 401 (2020) // Черная стрелка создана для городских исследователей

26.05.2022 /

Прошло добрых два года с тех пор, как я впервые проехал на Husqvarna Svartpilen 401 и с 2020 года мотоцикл не претерпел серьезных изменений. Новые нормы, новые стандарты, несколько косметических исправлений, но суть осталась прежней. Это забавная смесь стиля неоретро и настоящего скремблера с внедорожными шинами, которые также отлично держатся на асфальте. Он приводится в движение современным и хорошо испытанным одноцилиндровым двигателем объемом 373 кубических сантиметра, способным развивать мощность 44 лошадиных силы и крутящий момент 37 Нм.

Двигатель живой и, несмотря на норму евро5, светится спортивно. Хорошо продуманная шестиступенчатая коробка передач с системой, которая позволяет переключаться без использования сцепления, работает плавно и обеспечивает стабильное ускорение для этого класса и конечную скорость чуть более 160 км / ч. Поэтому Свартпилен 401 никоим образом не это не скучный или “не дай бог” дешевый продукт, но с каждой деталью он показывает, что много времени и денег было вложено в его разработку и проектирование на заводе.

Тест: Husqvarna Svartpilen 401 (2020) // Черная стрелка создана для городских исследователей

Трубчатая рама хорошо сварена, пластиковые детали работают компактно, прочно, сиденье имеет анатомическую форму и, несмотря на меньшие размеры мотоцикла, достаточно большое, чтобы мы с сыном могли отправиться в путешествие. Мне понравилось, как задний фонарь встроен в спинку сиденья, у которого даже есть противоскользящее покрытие. Но на этом список не заканчивается. Подвеска, которая также хорошо справляется с неровными поверхностями, была предоставлена ​​престижным производителем WP.

Тормозная система с АБС – от Bosch, а радиальные тормозные суппорты на огромном 320-миллиметровом тормозном диске – от более дешевого производителя Brembo ByBre. Для мотоцикла такого размера вес (без топлива весит 153 кг) и скорость торможения работают великолепно. Меня действительно беспокоит только одно. Для моего роста 180 см это половина моего размера. Высота сиденья от земли всего 835 мм, что для меня немного низко, поэтому я бы сказал, что этот мотоцикл будет похож на гипс для всех, кто ниже 170 см.

Но внешний вид и свежесть, которые он привносит в свою идею, я ужасно люблю. Он проезжает по городу так же легко, как скутер, и после достаточного количества приключений на выходных я могу отправиться в путь по пыльной дороге из щебня.

Рок Перко: представитель мотоциклов Husqvarna в дорожной программе

Тест: Husqvarna Svartpilen 401 (2020) // Черная стрелка создана для городских исследователей

Наш бывший топ-лыжник остается фанатом скорости даже после завершения спортивной карьеры. Поскольку он ценит мотоциклы с характером, он быстро остановился на Husqvarna Svartpilen 401, который определенно является чрезвычайно свежим мотоциклом с точки зрения дизайна. Предпочитает ездить по городу, с поручениями и изредка совершает короткие поездки на этом мотоцикле. Ему нравится Vitpilen 401, потому что, помимо отраженного внешнего вида, он также привносит динамизм и легкость в повороты, а с внедорожными шинами на нем можно ездить далеко даже по дорогам из щебня. 

Тест: Husqvarna Svartpilen 401 (2020) // Черная стрелка создана для городских исследователей

  • Основные данные

    Продажи: MotoXgeneration

    Цена базовой модели: 5.750 €

  • Техническая информация

    двигатель: 1-цилиндровый, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, 373 см3, непосредственный впрыск топлива

    Власть: 32 кВт (44 л.с.)

    Крутящий момент: 37 Нм

    Передача энергии: 6-ступенчатая коробка передач, цепная

    Рамка: трубчатый хром-молибденовый

    Тормоза: передняя катушка 320 мм, задняя катушка 230 мм

    Подвеска: передняя регулируемая перевернутая телескопическая вилка WP, задний регулируемый одинарный демпфер WP

    Шины: 110/70 R17, 150/60 R17

    Рост: 835 мм

    Топливный бак: 3,7 л / 100 км (топливный бак: 9,5 л)

    Колесная база: 1.357 мм

    Масса: 153 кг (сухая)

Мы хвалим и упрекаем

производство, качественные комплектующие

удовольствие от вождения, несмотря на небольшой двигатель

уникальный вид

удобное положение за рулем

цена

зеркала могли быть более прозрачными

Итоговая оценка

Поистине уникальный внешний вид современного скремблера в стиле нео-ретро – свежий, и, прежде всего, он впечатляет использованием качественных компонентов, хотя по объему и размеру это модель для входа в мир мотоциклов.

Добавить комментарий