Содержание
Коммерческие автомобили настолько просты и уже доработаны, что сложно найти совершенно новое решение, которое могло бы заинтересовать заказчика. Но на что французы, для которых изобретать что-то новаторское — хлеб насущный.
Совершенно новое поколение Renault Kangoo дебютировало вместе с меньшей и более дешевой моделью под названием Express, о которой я писал в октябре. В то время как Express является преемником Dacia Dokker, новый Kangoo — это просто… еще один Kangoo.
Небольшой выбор версий
В настоящее время автомобиль предлагается на польском рынке в качестве небольшого коммерческого фургона. Придется немного подождать пассажирскую (комбивэн) версию. Пока фургон, то есть развозной автомобиль, можно заказать в одном типоразмере (длина 4486 1976 мм) и в четырех вариантах полной массы — от 2236 до кг. На тест я получил автомобиль с наивысшим DMC i на практике с полезной нагрузкой 714 кг.
В линейку двигателей входят две бензиновые версии 1.3 TCe мощностью 100 и 130 л.с. (более мощный вариант с АКПП в качестве опции) и две дизельные версии 1.5 dCi мощностью 75 или 95 л.с. Я получил более мощный вариант dCi для тестирования. Есть также два уровня отделки салона на выбор: с пакетом Open Sesame или без него.
Open Sesame — инновация, но не сокровище
Именно эта часть автомобиля, в отличие от конкурентов, Renault привносит что-то новое в сегмент легких фургонов. Open Sesame — это доступ к багажному отделению неизвестным ранее способом — за счет устранения центральной стойки с правой стороны. Хотя подобное решение использовалось, например, Ford в модели B-Max и с обеих сторон, но это все же был легковой автомобиль.
В Кангу частью системы Open Sesame является полностью складывающееся переднее сиденье.которая буквально исчезает в нише плиты пола, и вращающаяся перегородка из стальной сетки. Благодаря этому у нас есть не только возможность безопасной перевозки длинномерных грузов (до 2,5 метров), но и отличный доступ к ним после открытия передней входной двери и сдвижных боковых дверей.
Все это требует дополнительных 4. злотыйтак что с одной стороны много, если бы не использовалось, а с другой мало для чего-то такого практичного. Вам просто нужно не забывать управлять вращающейся сеткой обеими руками, потому что легко повредить обивку потолка стопорным штифтом на пружине.
Стоит задуматься о покупке Kangoo, потому что по сравнению с протестированным мной Renault Express на 10 см короче, он имеет короче, но шире грузовой отсек. Также сами боковые двери с системой Open Sesame уже, чем в «Экспрессе». В конце концов, если вы не собираетесь часто пользоваться этим нововведением, лучше его не заказывать.
Потому что это удобнее
Если уж сравнивать Kangoo van с Express, то Kangoo явно удобнее. с большим пространством для водителя и переднего пассажира, особенно последнего. В то время как в Express может удобно сидеть только водитель, Kangoo на самом деле является двухместным автомобилем. Просто надо привыкнуть к тому, что когда сидишь с правой стороны, то тянешься к ремню с левой.
В Kangoo много места для хранения вещей, удобная посадка за рулем и приятная комплектация. К сожалению, в основном в вариантах, которые явно увеличат цену, быстро доходящую до 100 5100. злотых нетто. Системы безопасности (3200 злотых) или система камер с той, которая заменяет зеркало заднего вида ( злотых), являются лишь некоторыми из интересных дополнений. Однако если автомобиль предполагается использовать длительное время или на дальние расстояния, стоит рассмотреть некоторые варианты.
Привод работает хорошо. При хорошем днище благодаря крутящему моменту в 260 Нм при 1750 об/мин он может достаточно эффективно разгонять даже груженую машину. В то время как расход топлива по трассе не превышает 7,2 л/100 км и их можно считать пограничными, и на проселочных дорогах он колеблется в районе 5 л.В городе будет около 6 л/100 км.
Большим преимуществом системы привода является идеальное соответствие характеристик двигателя коробке передач и точному механизму их изменения. Если ехать не слишком быстро, двигатель практически не слышно, а его культура работы — еще один плюс.
Проблемой автомобиля является его плохая общая шумоизоляция. Это связано с соединением пассажирской части с полностью неизолированным грузовым отсеком. Особенно при движении по грунтовым дорогам или под дождем это вызывает чрезмерный шум пола.
Сколько стоит комфорт?
Выбирая между Renault Express и Kangoo, нужно учитывать главный аспект, который их разделяет, — цену. За Экспресс с таким дизелем мы заплатим (каталог) 62. PLN нетто, а для Kangoo 84 тысячи. злотых нетто. Такая большая разница дает нам, прежде всего, инновационную систему доступа в грузовое пространство и более высокий комфорт путешествия и даже пребывания в самом Kangoo. Так будет удобнее и водителю, и пассажиру.
Express, с другой стороны, предлагает более длинный грузовой отсек по гораздо более низкой цене и ничего больше. Если вам не нужна опция Open Sesame, разница с Kangoo все равно 18k. злотых нетто. Жестокий, но прямой — если вам не положено водить эту машину, берите Экспресс не задумываясь, а если собираетесь водить сами и собираетесь много ездить, то Kangoo стоит того, чтобы потратить больше денег.
- Высокий комфорт в путешествии
- Множество вариантов
- Хороший выбор двигателей
- Система Открыть Сезам
- Сенсационная система задней камеры
- Плохая звукоизоляция с системой Open Sesame
- Небольшое грузовое пространство для этого класса автомобилей (нет версии большего размера)
- Медленное мультимедиа
Мое мнение: Kangoo — это классический небольшой развозной фургон, но с опцией «Сезам, откройся» он будет привлекать внимание при погрузке. Скорее не восхищение, а чуть более высокая функциональность — единственное, что мы получаем сверх того, что уже предлагают конкуренты. Вы не найдете сокровищ в Kangoo. Для бизнеса, где нужно упаковать длинномерные вещи, а не обязательно нести их по крыше, он будет идеальным. Он ездит как легковой автомобиль, но его грузовое пространство относительно невелико. Настолько маленький, что для чисто коммунального транспорта я бы предпочел гораздо более дешевый экспресс или автомобиль для соревнований. Жаль, что нет более крупной версии, как у соперников.
Фургон Renault Kangoo 1.5 dCi 95 — технические характеристики
Двигатель и привод: | ||
|---|---|---|
| Ударный объем: | 1,5 | |
| Максимальная мощность: | 95 KM | |
| Максимальный момент: | 260 Нм | |
| Коробка передач: | 6-ступенчатая механическая | |
| Вместимость и вес | ||
| емкость бака топливо: | 54 | |
| Пустой вес: | 1522 кг | |
| Полезная нагрузка: | 714 кг | |
| Dmc заторможенного прицепа: | 1500 кг | |
| Нетормозной прицеп DMC: | 750 кг | |
| Размеры грузового отсека: | ||
| длина пола (макс.) | 174 см | |
| Длина пространства (мин.) | 157 см | |
| Ширина пола (макс.) | 144 см | |
| Ширина пола (мин.) | 125 см | |
| Ширина по потолку | 119 см | |
| Высота пространства | 122 см | |
| Ширина боковой двери (мин.) | 46 см (150 с системой Open Sesame) | |
| Высота боковой двери (мин.) | 105 см | |
| Ширина задней двери (мин.) | 120 см | |
| Высота задней двери (мин.) | 110 см | |
| Спектакль: | ||
| Каталог: | Самостоятельное измерение: | |
| Разгон 0-100 км/ч: | 13,4 с | |
| Максимальная скорость: | 164 км / ч | |
| Расход топлива (город): | — | 6,0 л / 100 км |
| Расход топлива (трасса): | — | 4,8-5,6 л / 100 км |
| Расход топлива (трасса): | — | 7,2 л / 100 км |
| Расход топлива (комбинированный): | 5,4-5,5 л / 100 км | 6,1 л / 100 км |
| чистые цены: | ||
| Модель из: | 74 500 zł | |
| Дизель от: | 79 500 zł | |
| Пробная версия (без опций): | 84 500 zł |
Дополнительные технические данные можно найти на AvtoTachki.com
