Тест: фургон Renault Kangoo 1.5 dCi 95 — есть кунжут, но нет сокровищ

Содержание

Коммерческие автомобили настолько просты и уже доработаны, что сложно найти совершенно новое решение, которое могло бы заинтересовать заказчика. Но на что французы, для которых изобретать что-то новаторское — хлеб насущный.

Совершенно новое поколение Renault Kangoo дебютировало вместе с меньшей и более дешевой моделью под названием Express, о которой я писал в октябре. В то время как Express является преемником Dacia Dokker, новый Kangoo — это просто… еще один Kangoo.

Небольшой выбор версий

В настоящее время автомобиль предлагается на польском рынке в качестве небольшого коммерческого фургона. Придется немного подождать пассажирскую (комбивэн) версию. Пока фургон, то есть развозной автомобиль, можно заказать в одном типоразмере (длина 4486 1976 мм) и в четырех вариантах полной массы — от 2236 до кг. На тест я получил автомобиль с наивысшим DMC i на практике с полезной нагрузкой 714 кг.

В линейку двигателей входят две бензиновые версии 1.3 TCe мощностью 100 и 130 л.с. (более мощный вариант с АКПП в качестве опции) и две дизельные версии 1.5 dCi мощностью 75 или 95 л.с. Я получил более мощный вариант dCi для тестирования. Есть также два уровня отделки салона на выбор: с пакетом Open Sesame или без него.

Open Sesame — инновация, но не сокровище

Именно эта часть автомобиля, в отличие от конкурентов, Renault привносит что-то новое в сегмент легких фургонов. Open Sesame — это доступ к багажному отделению неизвестным ранее способом — за счет устранения центральной стойки с правой стороны. Хотя подобное решение использовалось, например, Ford в модели B-Max и с обеих сторон, но это все же был легковой автомобиль.

В Кангу частью системы Open Sesame является полностью складывающееся переднее сиденье.которая буквально исчезает в нише плиты пола, и вращающаяся перегородка из стальной сетки. Благодаря этому у нас есть не только возможность безопасной перевозки длинномерных грузов (до 2,5 метров), но и отличный доступ к ним после открытия передней входной двери и сдвижных боковых дверей.

Все это требует дополнительных 4. злотыйтак что с одной стороны много, если бы не использовалось, а с другой мало для чего-то такого практичного. Вам просто нужно не забывать управлять вращающейся сеткой обеими руками, потому что легко повредить обивку потолка стопорным штифтом на пружине.

Стоит задуматься о покупке Kangoo, потому что по сравнению с протестированным мной Renault Express на 10 см короче, он имеет короче, но шире грузовой отсек. Также сами боковые двери с системой Open Sesame уже, чем в «Экспрессе». В конце концов, если вы не собираетесь часто пользоваться этим нововведением, лучше его не заказывать.

Потому что это удобнее

Если уж сравнивать Kangoo van с Express, то Kangoo явно удобнее. с большим пространством для водителя и переднего пассажира, особенно последнего. В то время как в Express может удобно сидеть только водитель, Kangoo на самом деле является двухместным автомобилем. Просто надо привыкнуть к тому, что когда сидишь с правой стороны, то тянешься к ремню с левой.

В Kangoo много места для хранения вещей, удобная посадка за рулем и приятная комплектация. К сожалению, в основном в вариантах, которые явно увеличат цену, быстро доходящую до 100 5100. злотых нетто. Системы безопасности (3200 злотых) или система камер с той, которая заменяет зеркало заднего вида ( злотых), являются лишь некоторыми из интересных дополнений. Однако если автомобиль предполагается использовать длительное время или на дальние расстояния, стоит рассмотреть некоторые варианты.

Привод работает хорошо. При хорошем днище благодаря крутящему моменту в 260 Нм при 1750 об/мин он может достаточно эффективно разгонять даже груженую машину. В то время как расход топлива по трассе не превышает 7,2 л/100 км и их можно считать пограничными, и на проселочных дорогах он колеблется в районе 5 л.В городе будет около 6 л/100 км.

Большим преимуществом системы привода является идеальное соответствие характеристик двигателя коробке передач и точному механизму их изменения. Если ехать не слишком быстро, двигатель практически не слышно, а его культура работы — еще один плюс.

Проблемой автомобиля является его плохая общая шумоизоляция. Это связано с соединением пассажирской части с полностью неизолированным грузовым отсеком. Особенно при движении по грунтовым дорогам или под дождем это вызывает чрезмерный шум пола.

Сколько стоит комфорт?

Выбирая между Renault Express и Kangoo, нужно учитывать главный аспект, который их разделяет, — цену. За Экспресс с таким дизелем мы заплатим (каталог) 62. PLN нетто, а для Kangoo 84 тысячи. злотых нетто. Такая большая разница дает нам, прежде всего, инновационную систему доступа в грузовое пространство и более высокий комфорт путешествия и даже пребывания в самом Kangoo. Так будет удобнее и водителю, и пассажиру.

Express, с другой стороны, предлагает более длинный грузовой отсек по гораздо более низкой цене и ничего больше. Если вам не нужна опция Open Sesame, разница с Kangoo все равно 18k. злотых нетто. Жестокий, но прямой — если вам не положено водить эту машину, берите Экспресс не задумываясь, а если собираетесь водить сами и собираетесь много ездить, то Kangoo стоит того, чтобы потратить больше денег.

  • Высокий комфорт в путешествии
  • Множество вариантов
  • Хороший выбор двигателей
  • Система Открыть Сезам
  • Сенсационная система задней камеры
  • Плохая звукоизоляция с системой Open Sesame
  • Небольшое грузовое пространство для этого класса автомобилей (нет версии большего размера)
  • Медленное мультимедиа

Мое мнение: Kangoo — это классический небольшой развозной фургон, но с опцией «Сезам, откройся» он будет привлекать внимание при погрузке. Скорее не восхищение, а чуть более высокая функциональность — единственное, что мы получаем сверх того, что уже предлагают конкуренты. Вы не найдете сокровищ в Kangoo. Для бизнеса, где нужно упаковать длинномерные вещи, а не обязательно нести их по крыше, он будет идеальным. Он ездит как легковой автомобиль, но его грузовое пространство относительно невелико. Настолько маленький, что для чисто коммунального транспорта я бы предпочел гораздо более дешевый экспресс или автомобиль для соревнований. Жаль, что нет более крупной версии, как у соперников.

    Фургон Renault Kangoo 1.5 dCi 95 — технические характеристики

    Рено Кангу dCi95

    Двигатель и привод:

    Ударный объем:1,5 
    Максимальная мощность:95 KM 
    Максимальный момент:260 Нм 
    Коробка передач:6-ступенчатая механическая 
    Вместимость и вес
    емкость бака топливо:54 
    Пустой вес:1522 кг 
    Полезная нагрузка:714 кг 
    Dmc заторможенного прицепа:1500 кг 
    Нетормозной прицеп DMC:750 кг 
    Размеры грузового отсека:
    длина пола (макс.)174 см 
    Длина пространства (мин.)157 см 
    Ширина пола (макс.)144 см 
    Ширина пола (мин.)125 см 
    Ширина по потолку119 см 
    Высота пространства122 см 
    Ширина боковой двери (мин.)46 см (150 с системой Open Sesame) 
    Высота боковой двери (мин.)105 см 
    Ширина задней двери (мин.)120 см 
    Высота задней двери (мин.)110 см 
    Спектакль:
     Каталог:Самостоятельное измерение:
    Разгон 0-100 км/ч:13,4 с 
    Максимальная скорость:164 км / ч 
    Расход топлива (город):6,0 л / 100 км
    Расход топлива (трасса):4,8-5,6 л / 100 км
    Расход топлива (трасса):7,2 л / 100 км
    Расход топлива (комбинированный):5,4-5,5 л / 100 км6,1 л / 100 км
    чистые цены:
    Модель из:74 500 zł 
    Дизель от:79 500 zł 
    Пробная версия (без опций):84 500 zł 

    Дополнительные технические данные можно найти на AvtoTachki.com

    Добавить комментарий