Тест: Fiat 500L 1.4 16v Pop Star
Тест Драйв

Тест: Fiat 500L 1.4 16v Pop Star

Позвольте мне рассказать вам историю в самом начале. Как группа журналистов перед Новым годом мы поехали на завод в Крагуеваце и отправились из Любляны примерно на семи Fiat 500L. На границе с Сербией таможенник первым в колонне спросил меня, куда мы идем. Когда я назвал ему пункт назначения, он серьезно спросил меня: «Что-то не так, и вы забираете их обратно?» В Крагуеваце можно почувствовать принадлежность к новому партнеру, который возродил регион. Помимо православных крестов на кольцевых развязках города украшают только скульптуры и флаги Fiat.

Пойдем к машине. Мы несколько раз писали, что новый 500L сохранил только название от маленького 500. В Fiat рассчитывали на то, что «модный» мулариум, доставленный в «Пятьсот», вырастет, у некоторых появится семья, и пришло время заменить машину. Поэтому они предлагают им пакет очарования, традиций и ретроспектив в чуть более крупном виде. Намного более крупная форма.

Модель 500L на целых шесть сантиметров длиннее модели 500. (Внутри эта кабина должна стоить на восемь дюймов длиннее). Цифры не отражают реального ощущения простора по сравнению с младшим братом, дизайн которого не был основан на просторности, как в этом случае. В Fiat отмечают, что все элементы в салоне созданы для увеличения простора или, по крайней мере, ощущения простора. Конечно, за счет этой идеологии сложно добиться очень приятного внешнего образа. Здесь тоже надо признать, что квадратный вид не является незаметным. Однако мы не совсем уверены, что лицо младшего брата подходит под однокомнатную квартиру. Но давайте посмотрим правде в глаза, может быть, итальянцы задают новые модные тенденции, и эти вещи приходят к нам с запаздыванием. Вы знаете, прямо как одежду.

Пойдем внутрь. Сочетание белого глянцевого пластика и черного матового пластика работает очень красиво и недешево. Стыки и отделка красиво обработаны, нет трещин или стыков, которые бы нигде не скрипели.

Мест для хранения много: в каждой двери по два широких ящика, в среднем туннеле – две банки, под управлением кондиционирования – небольшой ящик (который хорошо сочетается с шиной), а перед пассажиром – большой, а над ним – немного меньший, но охлаждаемый ящик. Передние сиденья (а точнее кресла) довольно широкие в сиденьях и обеспечивают очень небольшую боковую поддержку. Сиденье переднего пассажира складывается в стол и со сложенным задним сиденьем позволяет перевозить предметы длиной до 2,4 метра (это называется стандартом Ikea, потому что упаковка Ikea не должна быть длиннее 2,4 метра).

Багажник почти в четыре раза больше, чем у маленького Fiat 500 (400 литров). Интересное решение – двойная нижняя перегородка, позволяющая спрятать под полкой некоторые предметы. Положение за рулем отличное: руль сдвинут по глубине и приятно лежит в руках, продольный довольно длинный, а пространство над головой огромное. Большое количество стеклянных поверхностей также способствует ощущению простора. Например, передняя стойка сдвоена и остеклена, что также способствует уменьшению слепых зон.

Задняя скамья подвижная и (как уже говорилось) складная. Родители, использующие детские кресла ISOFIX, проклянут способ застегивания задних ремней, поскольку пряжка ремня безопасности должна быть вдавлена ​​глубоко в сиденье, где спрятан штифт. Мы уверены, что никто из инженеров Fiat не пытался запереть ребенка в сиденье до того, как они одобрили производство автомобиля. Но у них определенно хорошие нервы, так как предупреждение о непристегнутом ремне безопасности начинает непрерывно гудеть при малейшем движении автомобиля. Компетентный.

Уже на презентации Fiat 500L мы писали, что нынешний выбор двигателей довольно скуден. Они предлагают два бензиновых и один дизельный двигатель. «Наш» оснащался бензиновым двигателем объемом 1,4 литра. Также не обязательно садиться в машину, чтобы дать понять, что такой двигатель слишком слаб для такой машины. В остальном он выполняет свою работу, но если это не совсем спуск, ему постоянно кажется, что он слишком старается. Не доставляет удовольствия водить машину с бензином, имеющим только два положения: «включено» и «выключено». Конечно, это видно и по расходу.

Когда спидометр показывал 130 км / ч (при 3.500 об / мин на шестой передаче), маршрутный компьютер показывал расход девять литров на 100 километров, в то время как расход при 90 км / ч (2.500 об / мин на шестой передаче) составлял около 6,5 литров на каждые 100 км. XNUMX километров. Хорошо, что двигателю помогает отлично рассчитанная шестиступенчатая трансмиссия. Верно, однако, что линейка двигателей скоро будет дополнена более мощными турбодизельными, бензиновыми и газовыми двигателями. Топливная система без открытия пробки заслуживает похвалы.

Пакеты оборудования весьма разнообразны и адаптированы к разным вкусам. Как и в случае с 500, модель 500L также может быть точно адаптирована к личному вкусу с помощью множества стильных аксессуаров. Мы протестировали комплект оборудования Pop Star, который представляет собой обновленную версию оборудования среднего уровня. Таким образом, с некоторыми аксессуарами он подчеркивает внешний вид и обеспечивает немного больше комфорта внутри.

Центр всей информации и бытовой электроники находится в мультимедийной системе Uconnect. В работе этого винить сложно, так как управление простое и эффективное. Те, кто любит получать удовольствие от поиска наиболее экономичного способа вождения, могут следить за этим навыком с помощью системы eco: Drive Live, которая должна быть своего рода личным тренером для этого типа вождения. Конечно, затем вы можете экспортировать все данные через USB-накопитель и сравнить их с данными других пользователей этой функции.

Езда на расширенной Five Hundred в принципе очень приятная. Положение за рулем и точный рулевой механизм пробуждают в вас желание найти точную границу между поворотами. По углам небольшой наклон, учитывая, что это семейный минивэн. Тем не менее, ходовая часть по-прежнему хорошо поглощает удары из-под колес.

Поскольку мы открыли тест случайно, он должен так же заканчиваться. На этот раз на обратном пути из Крагуеваца. Тот же переход границы, другой таможенник. Он спрашивает, для чего ли этот «их» продукт. Я отвечаю ему, что это действительно хорошая машина. И он мне отвечает: «Ну, кроме красивых женщин, мы создаем в этой стране хоть что-то хорошее».

Текст: Саша Капетанович

Fiat 500L 1.4 16V Поп-звезда

Основные данные

Продажи: Avto Triglav d.o.o.
Цена базовой модели: 14.990 €
Стоимость тестовой модели: 17.540 €
Власть:70кВт (95


КМ)
Разгон (0-100 км / ч): 13,5 с
Максимальная скорость: 170 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл: 8,1l / 100km
Гарантия: 2 года общей и мобильной гарантии, 3 года гарантии на лак, 8 лет гарантии на ржавчину.
Систематический обзор 30.000 км

Стоимость (до 100.000 км или пять лет)

Регулярные услуги, работы, материалы: 496 €
Топливо: 12.280 €
Шины (1) 1.091 €
Потеря стоимости (в течение 5 лет): 9.187 €
Обязательное страхование: 2.040 €
СТРАХОВАНИЕ КАСКО (+ B, K), AO, AO +4.110


(€
Рассчитать стоимость автостраховки
Скупай € 29.204 0,29 (стоимость км: XNUMX


€)

Техническая информация

двигатель: 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – поперечно установлен спереди – диаметр цилиндра и ход 72 × 84 мм – рабочий объем 1.368 см³ – степень сжатия 11,1: 1 – максимальная мощность 70 кВт (95 л.с.) при 6.000 об / мин – средний поршень скорость при максимальной мощности 16,8 м / с – удельная мощность 51,2 кВт / л (69,6 л.с. / л) – максимальный крутящий момент 127 Нм при 4.500 об / мин – 2 распредвала в головке (зубчатый ремень) – 4 клапана на цилиндр.
Передача энергии: приводы двигателей передних колес – 6-ступенчатая МКПП – передаточное число I. 4,100; II. 2,158 часов; III. 1,345 час; IV. 0,974; V. 0,766; VI. 0,646 – дифференциал 4,923 – диски 7 J × 17 – шины 225/45 R 18, окружность качения 1,91 м.
Емкость: максимальная скорость 178 км / ч – разгон 0–100 км / ч 12,8 с – расход топлива (ECE) 8,3 / 5,0 / 6,2 л / 100 км, выбросы CO2 145 г / км.
Перевозка и подвески: лимузин – 5 дверей, 5 мест – самонесущий кузов – передняя одинарная подвеска, пружинные ножки, трехспицевые поперечные рычаги, стабилизатор – задняя полуось, пружины винтовые, амортизаторы телескопические, стабилизатор – тормоза передние дисковые (принудительное охлаждение), задний диск, АБС, стояночный механический тормоз на задних колесах (рычаг между сиденьями) – рулевое колесо с зубчатой ​​рейкой, электроусилитель руля, 2,9 оборота между крайними точками.
Mase: пустой автомобиль 1.245 кг – допустимая полная масса: 1.745 кг – допустимая масса прицепа с тормозом: 1.000 кг, без тормоза: 400 кг – допустимая нагрузка на крышу: 100 кг.
Внешние размеры: ширина автомобиля 1.784 мм, колея передняя 1.522 мм, задняя 1.519 мм, дорожный просвет 11,1 м.
Внутренние размеры: ширина спереди 1.510 мм, сзади 1.480 мм – длина сиденья переднего сиденья 500 мм, заднего сиденья 470 мм – диаметр рулевого колеса 370 мм – топливный бак 50 л.
Сундук: Просторнина пртляжника, измерена з AM стандартным комплектом 5 ковчков Samsonite (скупно 278,5 л):


5 мест: 1 чемодан для самолета (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 1 чемодана (68,5 л), 1 рюкзак (20 л).
Стандартное оборудование: подушки безопасности водителя и переднего пассажира – боковые подушки безопасности – шторки безопасности – крепления ISOFIX – ABS – ESP – гидроусилитель руля – кондиционер – передние электрические стеклоподъемники – зеркала заднего вида с электрической регулировкой – многофункциональное рулевое колесо – центральный замок с дистанционным управлением – рулевое колесо с регулируемой высотой и глубиной – регулируемое по высоте водительское сиденье – раздельное заднее сиденье – бортовой компьютер.

Наши измерения

T = 1 ° C / p = 998 мбар / отн. vl. = 75% / Шины: Continental ContiWinterContact 225/45 / R 17 Вт / состояние одометра: 2.711 км
Разгон 0-100км:13,5s
402м от города: 18,8-е годы (


117 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч: 13,2 / 24,2s


(IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч: 27,4 / 32,1s


(V./VI.)
Максимальная скорость: 170km / ч


(V./VI.)
Минимальный расход: 7,9l / 100km
Максимальное потребление: 8,3l / 100km
тестовое потребление: 8,1 л / 100km
Тормозной путь при 130 км / ч: 80,9m
Тормозной путь при 100 км / ч: 44,5m
Таблица AM: 41m
Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче61dB
Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче58dB
Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче57dB
Шум при скорости 50 км / ч на 6-й передаче56dB
Шум при скорости 90 км / ч на 3-й передаче63dB
Шум при скорости 90 км / ч на 4-й передаче62dB
Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче59dB
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче58dB
Шум при скорости 130 км / ч на 5-й передаче64dB
Шум при скорости 130 км / ч на 6-й передаче62dB
Шум холостого хода: 37dB

Общий рейтинг (310/420)

  • Фактически, с лучшим выбором двигателя, эта Five Hundred могла бы достичь точек, которые безопасны в укрытии 4-го класса. Вот как он просто зацепился за хвост.

  • Экстерьер (10/15)

    Довольно квадратный кузов придал лицу отзывчивого младшего брата.

  • Интерьер (103/140)

    Ощущение такое, что места для шестого пассажира хватило бы, если бы было достаточно мест. Для Fiat на удивление удачный выбор материалов и точная обработка.

  • Двигатель, коробка передач (49


    / 40)

    Двигатель – самое слабое место этой машины, что, к сожалению, отодвигает его на второй план в борьбе с конкурентами.

  • Ходовые качества (57


    / 95)

    Довольно хорошо настроенное шасси. Даже если мы попадаем в повороты, он на удивление хорошо реагирует.

  • Производительность (19/35)

    Еще одна колонка, где 500L потеряли немало очков из-за двигателя.

  • Безопасность (35/45)

    Пятизвездочный EuroNCAP, без «более продвинутых» систем, но в основном достаточно безопасный пакет активной и пассивной безопасности.

  • Эконом (37/50)

    Поскольку газ управляется более или менее в соответствии с системой «включено» и «выключено», это также заметно по потреблению.

Мы хвалим и упрекаем

простор

гибкость элементов в интерьере

материалов

производство

крышка топливного бака без пробки

положение за рулем

слабый двигатель

недостаточное боковое сцепление с сиденьями

раздражающий звуковой сигнал при отстегнутом ремне

как пристегнуть ремень безопасности на заднем сиденье

плохое закрытие двери багажника

потребление

Добавить комментарий