Тест: Ducati Scrambler Icon (2019) // Ducati Scrambler Icon – такой молодой, такой же значок

Всего за четыре года Ducati Scrambler стал очень важным и в то время, когда ретро снова стало модным, он принес Ducati большой успех. Более того, это привело к отходу от явно спортивного бренда, что оказалось правильным шагом. Scrambler второго поколения приносит не революцию, а небольшие улучшения там, где они необходимы.

Примож Юрман

Двигатель и рама точно такие же и без изменений по сравнению со старой моделью, только теперь они соответствуют действующим правилам или нормам. При более внимательном рассмотрении можно увидеть такие инновации в дизайне, как новые декоративные боковые крышки топливного бака из матового алюминия и совершенно новое, а также улучшенное сиденье, которое теперь обеспечивает больший комфорт и обито нескользящим материалом. В фаре есть светодиодные дневные ходовые огни, также светодиоды можно найти в поворотниках.. Двухцилиндровый двигатель с воздушно-масляным охлаждением окрашен в черный цвет, есть новое гидравлическое сцепление, которое обеспечивает гораздо лучшее ощущение рычага, чем раньше. Переключатели тоже новые. Новым, но все же очень минималистичным является цифровой счетчик, который дает самые основные данные, такие как потребление, диапазон, текущая передача и температура воздуха.

Тормоза тоже новые. На данный момент Scrambler имеет лучшую в своем классе тормозную систему ABS на поворотах, так как это единственный мотоцикл этого класса с таким оборудованием. При езде сразу заметно, что самая большая ступенька сделана в подвеске. Он сидит более комфортно, а передняя вилка и одинарный боковой амортизатор теперь лучше воспринимают неровности и, прежде всего, ямы. Таким образом, поездка становится более плавной и плавной. Поскольку у него достаточно живости в двигателе, он также может быть немного побалинским, как двухцилиндровый с воздушным охлаждением объемом 803 кубических сантиметра хорошо реагирует на добавление газа. С его помощью вы также можете совершить очень заряженный адреналином поворот, немного в стиле супермото. Это дает ему мощность, хороший крутящий момент, прочную подвеску и хорошие внедорожные шины. Он может немного застрять, только если два человека поедут на нем очень далеко, потому что это не совсем путешественник, но он все равно будет для более коротких поездок. Он убедил нас в удобстве использования и характере, который убеждает вас, даже если это не мотоцикл излишеств.

Если бы вы искали один мотоцикл на каждый день и для разных случаев, он был бы очень высок в списке! Мы также считаем большим плюсом то, что из-за низкого сиденья, но при этом достаточно широкого руля, он подходит как тем мотоциклистам, у которых ноги короче, так и немного более высоким. Здесь они нашли компромисс для очень широкого круга пользователей. Хотя цвет модели Icon ограничен желтым и оранжевым, вы можете настроить внешний вид Ducati по своему вкусу с помощью оригинальных аксессуаров. Единственное, что уже не так уж и здорово, – это его цена. Сейчас это почти 10 тысяч.

• Основные данные

  Продажи: Мотоцентр As Domžale

  Цена базовой модели: € 9.690 XNUMX €

• Техническая информация

  двигатель: 803 см3, 2 клапана на цилиндр, L-двухцилиндровый, четырехтактный, воздушно-масляное охлаждение, электронный впрыск топлива

  Власть: 54 кВт (73 км) при 8.250 об / мин

  Крутящий момент: 67 Нм при 5.750 об / мин

  Передача энергии: 6-ступенчатая коробка передач, цепная

  Рамка: сталь, трубчатая

  Тормоза: спереди: 1 мм диск, 330-поршневые радиальные кулачки
  
  
  сзади: 1 диск 245 мм, 1-поршневой суппорт, на поворотах АБС-стандарт

  Подвеска: Вилка USD спереди, алюминиевый маятник сзади, одиночный амортизатор

  Шины: перед 110/80 r18, задний 180/55 r17

  Рост: 798, 778 (низкое сиденье)

Мы хвалим и упрекаем

уникальный вид

история, которую он приносит (наслаждаясь жизнью)

практичный, неприхотливый, безопасный (АБС на поворотах)

Итоговая оценка

Без сомнения, это один из самых универсальных и вообще полезных мотоциклов! Тот факт, что за четыре года их было продано 55.000 XNUMX штук, свидетельствует о том, что сегодня мы любим ездить на мотоциклах, размером с очень широкий круг мотоциклистов. Тот, кто хочет просто получать удовольствие от расслабления и не ищет крайностей, найдет в этом хорошего партнера.