Тест: Ducati Scrambler Cafe Racer

Содержание

Основные данные
Техническая информация

Он очищает чувства, добавляет аромата и делает день ярче, как настоящий итальянский эспрессо! Революция Ducati не стала популярной в этой модели, но она является идеальным противовесом бездорожью Desert Trail, таким как инь и янь. Двигатель представляет собой проверенный двухцилиндровый L-образный двигатель мощностью 803 кубических и 75 лошадиных сил, которые достаточно ярки, чтобы в дополнение к неторопливой и приятной поездке он также мог серьезно срезать серию немного более быстрых поворотов. Положение за рулем спортивное, смещено вперед, поэтому требуется немного более быстрая езда, не утомляющая запястья, так как ветер немного помогает с расслабленной позой, так что весь вес не ложится на руки. . Однако для быстрой езды необходимо лечь на капающий топливный бак, потому что на скорости выше 120 километров в час он слишком сильно дует, чтобы оставаться в вертикальном положении долгое время. Тем не менее, я бы не взял его в очень долгое путешествие. Гораздо приятнее смотреть на красиво выполненные детали, на дизайн, который является итальянским эмоциональным и образным, и в то же время оставляет вас, прежде всего, вашему воображению и желанию обрабатывать с индивидуальным подходом.

Тот, кто думает, что для их целей слишком мало лошадей, которые не выставляются напоказ на бумаге, должен купить Panigale или Monster, а Cafe Racers следует наслаждаться после глотков, как это прекрасно знают итальянцы. Как и положено спортивному мотоциклу, он оснащен чуть более спортивным выхлопом. Благодаря паре глушителей Termignoni он звучит приятно, а также добавляет акустическое измерение всему пакету, а не только визуально.

Но в одной из своих историй я также вижу его на ипподроме. Несмотря на свою компактность, легкость поворота и неприхотливость в управлении, с прочными, но не гоночными тормозами, а также с рамой и подвеской, которые также позволяют быстро менять направление, я получил бы удовольствие потереть коленом об асфальт. Никакого стресса и никакого стремления к быстроте времени, просто ищу красивую плавную линию от изгиба до изгиба.

Петр Кавчич

фото: Саша Капетанович

Также читайте, как он показал себя в сравнительном тесте: Сравнительный тест Retro: BMW, Ducati, Honda, Moto Guzzi, Triumph и Yamaha.

Основные данные
Продажи: Мотоцентр As Domžale
Цена базовой модели: 11.490 €
Стоимость тестовой модели: 11.490 €
Техническая информация
двигатель: 803 см3, 2-цилиндровый, L-образный, 4-тактный, с воздушным охлаждением, 2 десмодромных клапана на цилиндр
Власть: 55 kW (75 KM) pri 8.250/min.
Крутящий момент: 68 Нм при 5.750 об / мин.
Передача энергии: шестиступенчатая коробка передач, цепная
Рамка: трубчатая сталь
Тормоза: передний диск 330 мм, радиально установленные 4-поршневые суппорты, задний диск 245 мм, 1-поршневой суппорт, ABS
Подвеска: передняя телескопическая вилка Kayaba 41, задний регулируемый амортизатор Kayaba
Шины: 120/70-17, 180/55-17
Рост: 805 мм
Топливный бак: 13,5 л, 5 л / 100 км
Колесная база: 1.445 мм
Масса: 172 кг