Тест: дальше Ducati Desert – да, это эндуро Ducati!
Содержание
Прежде всего, он красив, невероятно красив и искренен, как если бы легендарный актер и гонщик мчался по пустыням Соединенных Штатов на подобных мотоциклах. Стив Маккуин. Когда садишься на нее и едешь по полю, ты словно садишься в машину времени из культового фильма «В любое воскресенье».
Флирт с семидесятыми более чем очевиден. Круглый фонарь с защитной сеткой, удлиненный топливный бак модного красного цвета и длинное удобное большое черное сиденье – как на старых мотоциклах эндуро.
А откуда взялось это название? Говорят, что «пустынная тропа» в Калифорнии, центре внедорожных мотоциклов, – это мотоциклы, которые были переоборудованы для езды по пустыне. И на такой местности, где скорости немного выше, он на удивление хорошо справляется. Никакая дорожка из щебня или асфальтированная дорожка для тележек не устрашает, более серьезные препятствия – это просто большие камни или засыпанные дождем дорожки, где любая из наиболее открытых частей двигателя или рамы будет повреждена слишком быстро.
Но для таких маршрутов есть хард-эндуро-мотоциклы, где внедорожный мотор совершенно нормально упасть на землю и удариться о скалу. Однако пустынная сельдь для этого слишком салонная.
Универсальный двигатель для удовольствия
Признаюсь, я с трудом его ждал, меня очень интересовало, как он едет. Он очень подходит для расслабленного дневного побега или удовольствия в воскресенье утром, когда все только просыпается, когда я жду, пока солнце не мигнет, когда оно встанет за соседний холм, а для меня это примерно час езды по извилистой дороге. щебеночная дорога где-то на холмах Польхов Градец.
Scrambler Desert Sled – это Ducati, который не предназначен для гонок, но относится к категории мотоциклов, приносящих удовольствие, на которых вы также сидите в джинсах и рубашке и едете в короткой поездке в очень медленном ритме.
Двухцилиндровый с большим крутящим моментом и достаточной мощностью
Двухцилиндровый двигатель издает приятный шум и хорошо развивает мощность, которая на 800 кубических и 75 лошадиных сил он ускоряется достаточно быстро, чтобы вы всегда улыбались. На самом деле, вы можете хорошо проехать на нем до 130 километров в час, когда ваш налог занимает в остальном фантастическое положение за рулем, которое расслаблено, вертикально и действительно широко. А вот прижать к нему ветрозащиту или даже прижать голову к круглым метрам до моря… Тогда я бы упустил суть. Хотя открытая дроссельная заслонка на шоссе толкает достаточно, чтобы набрать много штрафных очков (без хлопот – 180 миль в час), настоящее удовольствие – кататься по дороге и городу.
Поскольку это внедорожный мотоцикл, я ездил на нем по щебеночным дорогам и даже по мини-кроссу, точнее по козьей трассе. Я обнаружил, что регулируемая подвеска с более длинным ходом (200 мм) хорошо справляется со своей задачей, а нижняя часть двигателя хорошо защищена ударной пластиной и находится достаточно высоко от земли, чтобы не натирать ее на первых встречах. Шины Pirelli, которые на самом деле такие же, как и на Multistrada enduro, хорошо держат контакт с землей в сухом состоянии и позволяют красиво скользить в поворотах на красивых дорогах из щебня, а на асфальте они также держатся и дают хорошую обратную связь о том, что происходит с ограничениями мотоцикла. во время езды. Не было проблем с сцеплением в сырую и холодную погоду, и эти шины – очень хорошая обувь для этого типа мотоциклов.
АБС включается поздно и хорошо выполняет свою работу, и было бы неплохо добавить систему контроля пробуксовки задних колес в Ducati следующего поколения.
Конкурент больших туристических эндуро-мотоциклов.
По цене 11.490 евро Конечно, это не совсем дешевая покупка, но внимательный взгляд, все детали, дизайн, качественные комплектующие и, прежде всего, удовольствие от вождения заставляют с удовольствием сесть на нее. Ducati также предлагает очень богатый набор аксессуаров, которыми вы можете оборудовать Desert Sled по своему вкусу. В одежде в стиле ретро они обеспечивают идеальный внешний вид водителя и пассажира. Предложение действительно разнообразное: от футболок, кардиганов до разнообразных курток, шлемов, обуви для перчаток и даже небольших аксессуаров, таких как часы, наклейки или блестки. Desert Trail, возможно, даже является его (хорошим) направлением мотоциклетного спорта, из которого в поисках совершенства и комфорта превратились большие туристические эндуро-мотоциклы, поскольку Desert Trail – очень аутентичный мотоцикл, который подарит другие, более интенсивные и непосредственные впечатления. мотоцикла и окрестностей. Он не громоздкий, гораздо менее тяжелый, но в то же время удивительно удобный. На нем также могут без проблем прокатиться два человека, так как сиденье у него длинное и удобное, немного скромности и смекалки придется проявить только с багажом.
За улыбку за рулем, адреналин во время дрейфа по щебню и крутой вид заслуживает максимальной оценки.
Петр Кавчич
фото: Саша Капетанович, Петр Кавчич
Основные данные
Продажи: Мотоцентр AS Domzale Ltd.
Цена базовой модели: 11.490 €
Стоимость тестовой модели: 11.490 €
Техническая информация
двигатель: 803 см3, 2-цилиндровый, L-образный, 4-тактный, с воздушным охлаждением, 2 десмодромных клапана на цилиндр
Власть: 55 кВт (75 км) при 8.250 об / мин
Крутящий момент: 68 Нм при 5.750 об / мин
Передача энергии: шестиступенчатая коробка передач, цепная
Рамка: трубчатая сталь
Тормоза: передний диск 330 мм, радиально установленные 4-поршневые суппорты, задний диск 245 мм, 1-поршневой суппорт, ABS
Подвеска: передняя телескопическая вилка Kayaba 46 мм, ход 200 мм, задний регулируемый амортизатор Kayaba, ход 200 мм
Шины: 120/70-19, 170/60-17
Рост: 860 мм (опционально 840 мм)
Топливный бак: 13,5 л, расход на тесте: 5,6 л
Колесная база: 1.505 мм
Масса: 207 кг
Мы хвалим и упрекаем
подлинный вид скремблера, красиво выполненные детали
расслабленное сидячее положение
комфорт (до 130 км / ч)
универсальность, даже в полевых условиях
выше 130 км / ч вождение становится менее комфортным
за эту цену хотелось бы еще и антипробуксовочную систему заднего колеса.
цена
