Тест: BMW M340i xDrive — зачем кому-то M3?
Тест Драйв

Тест: BMW M340i xDrive — зачем кому-то M3?

BMW 3-й серии подвергся фейслифтингу, хотя в официальном коммюнике говорится о новом «жизненном цикле». Это значит, что внутри автомобиль напоминал топовый iX, но самое главное осталось на месте.

Неудивительно, ведь это поколение — G20 — уже превзошло продано миллион копий и нет никаких признаков того, что ситуация вот-вот ухудшится. Поэтому перед баварскими инженерами встала реальная проблема: изменить автомобиль настолько, чтобы стоило выгнать его из автосалона, но не настолько, чтобы покупатель даже задумался о переходе на другую немецкую модель.

Поэтому снаружи речь идет о косметике — слегка освеженной и не увеличенной решетке радиатора, слегка измененных фарах и пакете аксессуаров. В предложении также появилась краска Frozen Tanzanite blue metallic, которая действительно выделяется на улице.

В салоне еще много чего происходит. Этот был «почищен», что стало возможным, например, благодаря отказ от механических коробок передач. Физическая панель кондиционирования воздуха также была удалена, а ее управление было перенесено на мультимедиа.

Это их восьмое поколение, и оно дебютировало в электрическом и весьма спорном BMW iX. Теперь новое ПО перешло на 3 серию, а перед водителем экраны на 12 и 14,9 дюймов соответственно. Средняя направлена ​​к водителю, что является реверансом в сторону предыдущих, аналоговых «троек».

Работа самого нового программного обеспечения по-прежнему логична и, что более важно, по-прежнему возможна с помощью ручки на центральном тоннеле. Конечно, закрепленные виджеты присутствуют, а множество приложений поначалу может пугать. Вы можете почувствовать, что BMW видит потенциал в подписки на программное обеспечение и готовится к сильному наступлению в этой категории.

Однако прежде чем в ужасе бежать в салон Мерседеса, стоит напомнить, что тройка все-таки обладает самыми главными преимуществами премиум-сегмента. Конечно, есть мелкие косяки: дверные панели ничем не отделаны, мало места на заднем диване (хотя на третьем всегда была проблема), безглушенный верх багажника (солидные 480 л) это боль, если вы хотите сосредоточиться на аудиофильских впечатлениях.

BMW 3 серии однако он сияет с точки зрения управляемости и вождения, особенно с 374-литровым шестицилиндровым бензиновым двигателем мощностью 3 л.с. (больше, чем у M46 E). Он поддерживается небольшим электрическим блоком, но в данном случае это скорее диковинка. Уже первые пройденные метры говорят о том, что мы имеем дело с высший класс с точки зрения мощности и культуры работы. И крутящий момент: 500 Нм доступны с 1900 об/мин и продолжаются до 5 об/мин. оборот. Что еще тебе надо?

M340i — это не только большой двигатель, но и множество элементов, приправленных командой М: адаптивная подвеска или дифференциал. На фоне Audi или Mercedes сразу чувствуется, что 3-я серия создана для автомобильных энтузиастов. Когда другие пытаются отрезать водителя от машины, здесь толстый руль посылает много информации.

3-я серия в версии M340i идет как струна, дарит небывалое удовольствие от вождения и разгоняется как сумасшедшая. Копание в технических данных раскрывает еще один удивительный аспект. Разгон M340 до 4,4 км/ч занимает 3 секунды. В свою очередь, седану M4,2 нужно 340 секунды.Хотя такая разница может и не впечатлить, сравнение цен, безусловно, впечатлит. М302 дело 3к. злотый. М432 — 3 злотый. М лучше? Если, конечно, вы цените кайф на трассе. Лучше на 130? злотых на каждый день? Ни в коем случае.

Более того, M340 также может быть весьма экономичным. Конечно, в городе он потянет 10 л/100 км, но при 120 км/ч может упасть до Хорошо. 6,5 л/100 км. И это уже впечатляет, тем более, что у него полный привод.

Логичным конкурентом M340i может быть Mercedes-AMG C43 (408 л.с., 4,6 с до сотни), но его новое поколение имеет четыре цилиндра под капотом и стоит заметно дороже, ведь стартует от 370 . злотый! Если рассматривать другие предложения только в категории удовольствия от вождения, то оно появится на горизонте. два необычных кандидата: Jaguar XE и Alfa Romeo Giulia.

К сожалению, у них нет шестицилиндровых двигателей. Jaguar может предложить максимум 300 л.с. с полным приводом. Он приближается к 300 6. злотых, но разгоняется до сотни почти за 280 секунд. Это не слишком быстро, и это дымит много. Giulia, в свою очередь, имеет 5,2 л.с. и 277 секунды до сотни, но она самая дешевая, ведь стартует с 3 340. злотый. Однако следует помнить, что фейслифтинг Гулии быстро приближается. В предложении выше также есть Quadrifoglio, но это зона BMW M (и это Competition). Был ли Mi непобедим? Все указывает на это.


Быстрый, рулящий как струна, комфортный и подогнанный под водителя. Очередная инкарнация БМВ имеет все достоинства, которые оценили покупатели, а с шестицилиндровым двигателем она может влюбить в себя. Если вы не ходите на трассу регулярно, эта версия все равно будет избытком формы в повседневном использовании.

  • Лучшая в своем классе управляемость и общение с водителем
  • Шелковистая работа двигателя и широкий диапазон крутящего момента
  • При правильной конфигурации привлекает внимание
  • Выведение кондиционера на мультимедийный экран
  • Нет больше механической коробки передач
  • Простор на заднем сиденье (точнее его отсутствие)
  • Незначительные недостатки качества

    BMW M340i xDrive (2022) — технические данные

    Мощность двигателя:

    2998 cm3

    Тип топлива:

    бензин

    Мощность двигателя:

    374 л.с. при 5500-6500 об/мин

    Максимальный крутящий момент:

    500 Нм при 1900-5000 об/мин

    Коробка передач:

    8-ступенчатая автоматическая

    Разгон 0-100 км/ч:

    4,4 с

    Максимальная скорость:

    250 км / ч

    Емкость топливного бака:

    59

    Емкость багажника:

    480

    Расход топлива

    Каталожный расход топлива:

    8,5 — 7,8л/100км

    Замеренный городской расход топлива:

    10,0 л / 100 км

    Измеренный расход топлива на национальной дороге:

    5,8 л / 100 км

    Замеренный расход топлива на скоростной трассе:

    6,5 л / 100 км

    Измеренный расход топлива по шоссе:

    7,8 л / 100 км

    цены:

    Цена базовой версии:

    182 000 zł

    Версия диска от:

    302 000 zł

    Цена тестовой копии:

    о 350 000 PLN

    Добавить комментарий

    ×