Тест драйв: Audi A4 2.0 TDI — 100% Audi!
 

Тест драйв: Audi A4 2.0 TDI — 100% Audi!

Хотя ни одна деталь не отличается от его предшественника, вы, конечно, не запутаетесь, потому что с первого взгляда ясно: это новый Audi A4. Дизайнеры из Ингольштадта перестраховываются, и хотя новая модель осталась классическим трехобъемным седаном с округлыми и элегантными линиями, чуть больше изгибов — единственное серьезное новшество во внешнем виде всех новых Audi. Слегка злобный вид фар только усиливает это впечатление …

Тест драйв: Audi A4 2.0 TDI — 100% Audi!

Большая морда и четыре кольца на ней. Это формула успеха, впервые примененная 70 лет назад, когда Тацио Нуволари выиграл Гран-при Югославии на Auto Union Typ D. Помимо мощного двигателя, самой яркой чертой тогдашней саксонской «Серебряной стрелы» была передняя часть автомобиля с большой и жадной мордой. , который, казалось, хотел в любой момент съесть того, что впереди. Очевидно, что впечатление бренда с четырьмя кольцами на маске хочется вернуть. Но с одним отличием: на этот раз Audi не хочет завоевывать трофеи, а борется за корону среднего класса, в котором ошибки не прощаются. С самого начала Audi A4 была «обречена» на успех. Специалисты Audi отлично оценили сроки появления новой «четверки», потому что они приурочили разработку к тому периоду, когда Mercedes был занят ремонтом «бездонной ямы» Chrysler, а нынешний BMW 3 серии уже находится на четвертом году «жизни».

 

Тест драйв: Audi A4 2.0 TDI — 100% Audi!

Помимо слегка «змеиного» вида, наиболее впечатляющую характеристику внешнего вида нового A4 придают четырнадцать светодиодов, встроенных в группы фар. Это дневные ходовые огни (Daytime Running Lights), и в ожидании «зеленого света» для более широкого использования светодиодного освещения на автомобилях Комиссией ЕС они могут служить вам самой впечатляющей частью движения. Новый Audi A4 — сильный шаг в элиту и на первый взгляд восхищает своим дизайном, подписанным проверенным Вальтером де Сильвой. Динамичный и статусный стиль еще больше подчеркивается поразительным увеличением габаритов. Новый A4 увеличился с 458,5 до 470 сантиметров и расширился с 177 до 183 сантиметров, а высота 143 см осталась неизменной. Но вышеупомянутые увеличения кузова также улучшили многие параметры, которые обещают дополнительный комфорт, о чем свидетельствует значительное увеличение колесной базы с 265 до 281 сантиметра (Audi A6 измеряет колесную базу всего на 35 мм больше, чем A4).

Тест драйв: Audi A4 2.0 TDI — 100% Audi!

Профиль автомобиля в основном отражает элегантность Audi и безошибочно придерживается хорошо известных правил динамичного внешнего вида: капот относительно длинный по сравнению с крышкой багажника, короткие передние свесы и линии, идущие к задней части автомобиля, не исключены. Вид на заднюю часть автомобиля предполагает устойчивость и отличается чрезвычайно мягкими линиями. Внешний вид Audi A4 однозначно динамичный, проницательный, доминирующий, и несомненно, что когда этот человек появляется в зеркале заднего вида, немногие сразу не освобождают полосу обгона. «Audi A4 выглядит довольно агрессивно, а светодиодные фары особенно интересны и привлекают внимание прохожих. В дизайне автомобиля искусно сочетаются элегантность и спортивный дух. С одной стороны автомобиль выглядит супер привлекательно и элегантно, а с другой — спортивно. Audi делает красивые машины. Передок выглядит так же сердито, со спойлером, который напоминает мне некоторые автомобили Audi. Сзади мне особенно нравятся две выхлопные трубы, которые добавляют спортивности. Я бы никогда не сказал, что это была дизельная машина ». — Владан Петрович кратко прокомментировал появление новой «четверки».

Тест драйв: Audi A4 2.0 TDI — 100% Audi!

Когда вы открываете дверь, интерьер встречает вас роскошной атмосферой: лучший пластик, достойные украшения под алюминий, все очень точно обработано. Совершенство Audi. Функционально и эргономично. Благодаря отличной регулировке руля и сиденья вы легко найдете идеальное положение и не будете искать ни одного переключателя более секунды. Владан Петрович описал интерьер Audi следующими словами: «У Audi особое положение для сидения, и водитель чувствует себя иначе, чем в конкурирующих моделях. Он сидит очень низко, и ощущение воздушное. Ощущение особенно низкой посадки дополняют большие зеркала заднего вида. Но чем дольше едешь, тем впечатляюще ощущаешься, а Audi просто лезет тебе под кожу. В интерьере царит «порядок и дисциплина», чувствуется исключительное качество материалов и отделки. Однако холодное совершенство Audi как-то нивелируется установкой алюминиевых элементов, вносящих спортивную атмосферу. В машине все исправно и все на месте ». По вместительности на задних сиденьях достаточно места для трех взрослых людей среднего роста. Багажник, вмещающий 480 литров, заслуживает всяческих похвал, чего вполне достаточно для нужд семейной поездки (BMW 3 серии — 460 л, Mercedes C-Class — 475 л). Объем багажника можно увеличить до завидных 962 литра, сложив задние сиденья. Однако при загрузке крупногабаритного багажа узкий проем багажника, характерный для всех лимузинов с укороченной задней частью, легко может мешать.

Тест драйв: Audi A4 2.0 TDI — 100% Audi!

Хотя Audi постепенно отказывается от двигателя «Pump-soul», современный турбодизель Audi A4 2.0 TDI не лишит вас удовольствия и удовольствия от вождения. Это двигатель 2.0 TDI, но это не двигатель, в котором для впрыска используется система «насос-форсунка», а новый двигатель Common-Rail, в котором для впрыска используются пьезоэлектрические форсунки. Новый двигатель намного более плавный и работает несравненно тише и мягче, чем версия двигателя 2.0 TDI «Pump-Injector». Он чрезвычайно маневрен и темпераментен, что подтверждается тем фактом, что максимальный крутящий момент в 320 Нм развивается в диапазоне от 1.750 до 2.500 об / мин. Значительное улучшение впрыска через пьезоинжекторы макс. давление 1.800 бар, инновации в турбокомпрессоре, распределительных валах и новых поршнях, двигатель обеспечивает завидную производительность. Чемпион ралли Владан Петрович также дал положительные отзывы о трансмиссии: «По звуку работы двигателя на холостом ходу можно сделать вывод, что под капотом не известен« насос-форсунка »двигателя, который иногда звучит слишком резко. Этот двигатель Common-Rail действительно работает несравненно тише и приятнее. Во время движения турбо-дырка практически незаметна, и машина завораживает на низких оборотах. Я считаю, что Audi проделала большую работу, установив этот двигатель на A4, потому что он первоклассно сбалансирован. Он с готовностью реагирует на газ на всех оборотах, и первое впечатление, что автомобиль имеет мощность, превышающую 140 л.с., согласно заводским данным. Шестиступенчатая коробка передач идеально подходит для этого двигателя и очень удобна в обращении. Хорошо распределенные передаточные числа позволяют вам двигаться без излишней нагрузки на трансмиссию, а если вы хотите более быстрой езды, у вас всегда будет достаточно мощности, независимо от ситуации и конфигурации дороги ». — поясняет Петрович.

Тест драйв: Audi A4 2.0 TDI — 100% Audi!

Приятным сюрпризом стала подвеска Audi A4 2.0 TDI. Длинная колесная база сместила зоны проскальзывания до уровня, недоступного среднему водителю. Превосходное поведение особенно заметно на участках обмотки, где A4 обеспечивает исключительное ощущение и позволяет работать на высоких скоростях. Владан Петрович также подтвердил отличные ходовые качества новой Audi A4: «На каждом пройденном километре зрелость подвески Audi выходит на первый план, и ездить на ней по извилистым дорогам — настоящее удовольствие. Быстрое прохождение поворотов возможно без особых усилий. Мне больше всего нравится нейтральное поведение задней части машины, и я уверен, что среднестатистические водители не могут сбить машину с идеального пути. Даже при голых движениях руля и провокациях на повышенных скоростях машина твердо придерживалась идеальной траектории, не проявляя ни малейшей слабости. Электронная система стабилизации (ESP) отлично работает. Я пробовал ездить с выключенной системой, и машина вела себя фантастически, чему мы можем поблагодарить за усовершенствованную конструкцию подвески. В качестве недостатка можно отметить электрогидравлическое рулевое колесо, которое не передает много информации с земли, что ограничивает его спортивные возможности. Но это не спорткар, ведь это настоящий «легковой круизер» со спортивным духом ». Что характерно для новой Audi A4, так это то, что передняя ось сдвинута вперед на 15,4 сантиметра. Этого удалось добиться благодаря известной конструкторской хитрости: двигатель разместили продольно, над передней осью, сдвинули назад, а дифференциал и ламели поменяли местами. В результате инженеры Audi значительно уменьшили передние свесы, что, помимо улучшения внешнего вида, также привело к значительному улучшению поведения при вождении. Новая концепция, в которой трансмиссия расположена за дифференциалом, позволила снизить нагрузку на передние колеса и улучшить устойчивость и управляемость. Однако, если забыть и немного сильнее нажать на газ, 320 Нм перегрузят передний привод, и колеса «четверки» перейдут в нейтральное положение.

Тест драйв: Audi A4 2.0 TDI — 100% Audi!

Ощущения за рулем новой Audi A4 проще всего описать одним словом: Дорого! Те, кто хоть раз управлял престижным автомобилем, знают, о чем идет речь: тщательная звукоизоляция, исключительное ощущение жесткости, тихое прохождение неровностей. Сидя в Audi A4, мы почувствовали эту приятную разницу по сравнению с массовыми автомобилями. В Ингольштадте проделали большую работу. Сочетание темпераментного и экономичного двигателя, чуть более выгодной ценовой политики и первоклассно оснащенного салона приносит Audi большие очки в борьбе с конкурентами. Напомним, Audi опционально предлагает активное рулевое управление и подвеску, которой не оснащалась наша машина, что помогло нам показать свои истинные возможности. Цена на базовую модель Audi A4 2.0 TDI начинается от 32.694 50.000 евро, но с учетом многочисленных надбавок она может взлететь до 4 6 евро. Если вам так нравится AXNUMX и деньги для вас не проблема, вы действительно можете выбрать. Если добавить тот факт, что новая «четверка» значительно крупнее и предназначена для многих клиентов, которые до сих пор выбрали модель AXNUMX, вывод очевиден.

 

Видео тест драйв: Audi A4 2.0 TDI

Тест драйв Audi A4 Avant 2.0 TDI quattro Drive Time
ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Главная » Тест Драйв » Тест драйв: Audi A4 2.0 TDI — 100% Audi!

Добавить комментарий