Tesla Model 3 SR + близка к Audi e-tron GT в тесте Bjorn Nyland. Но эффективность [видео]

Бьорн Найланд протестировал Tesla Model 3 Standard Range Plus на расстоянии 1 километров. Оказалось, что хотя он регулярно использовал более медленные нагнетатели предыдущего поколения (v000), у него было не намного хуже, чем в Audi e-tron GT, которую он заряжал на станциях мощностью от 2 киловатт и более. Все благодаря низкому энергопотреблению, которое даже при движении по трассе (но в идеальных условиях) составляло менее 300 кВтч / 18 км.

Tesla 3 SR + – тест на 1 километров в Ниланде

Напомним одно предложение: испытание на 1 километров – это попытка максимально быстро преодолеть указанное расстояние с измерением времени, проведенного в пути. Ораз на зарядных станциях. Лучший результат за всю историю показал гибрид Kia Ceed Plug-in, который проехал весь маршрут за 9:25 часов. Недавно Audi e-tron GT проиграла ему всего на 10 минут, и Найланд [разумно] решил, что, когда машина может ехать менее 10 часов, ограничением становится мужчина, которому иногда приходится размять ноги или что-нибудь съесть.

Получилось в идеальных условиях Tesla Model 3 Standard Range Plus преодолела 1 километров за 000 часов. Речь идет об автомобиле с аккумулятором емкостью всего 50 (54,5) кВтч, с элементами [Li-] NCA, произведенными во Фремонте (Калифорния, США) и с тепловым насосом. Результат отличный, учитывая, что в предыдущих экспериментах им потребовалось 3:9 и 55:10 часов для производительности Tesle Model 10.

Конечно, мы говорим об автомобилях 2019 года, без текущих обновлений и в плохую погоду – но сравнение все равно впечатляет, учитывая, что тогдашние модели 3 Performance имели батареи емкостью около 73 кВтч, то есть почти на 50 процентов больше. ! Вот почему youtuber решил, что стоит повторить эти эксперименты, чтобы использовать, среди прочего, от нагрева аккумулятора перед зарядкой.

Во время поездки на Tesla Model 3 SR + Nyland использовала Supercharger v2 и неионитные станции, чтобы разнообразить эксперимент. Наивысшая мощность, которую мы видели на экране автомобиля, составляла 139 кВт на устройствах без нагнетателя и 145 кВт на нагнетателях, что относительно мало по сравнению с Audi e-tron, который мог потреблять около 260 кВт.

Остановки обычно длились несколько минут. (13-15), потому что при 50% емкости аккумулятора новая Tesle Model 3 SR + снижает мощность зарядки ниже 70 кВт, поэтому восполнение энергии начинает замедляться. 50 процентов батареи хватило Найленду на прыжок еще на 120-125 километров. Среднее потребление энергии по маршруту – движение по автостраде со скоростью до 120 км / ч с ограничениями до 110 км / ч – составили 17,8 кВтч / 100 км (178 Втч / км).

Стоит смотреть:

Это может вас заинтересовать: