Tesla Model 3 и Porsche Taycan Turbo – тест дальности Nextmove [видео]. Неправильно ли EPA?
Тест-драйвы Электромобилей

Tesla Model 3 и Porsche Taycan Turbo – тест дальности Nextmove [видео]. Неправильно ли EPA?

Немецкая компания по аренде электромобилей Nextmove протестировала Porsche Taycan Turbo и Tesla Model 3 Long Range RWD на скорости 150 км / ч. Оказалось, что у Porsche дела обстоят намного лучше, чем это может показаться по процедуре EPA.

Porsche Taycan Turbo и Tesla Model 3 на трассе

Porsche обещает, что, согласно WLTP, Taycan Turbo будет преодолевать расстояние от 381 до 450 единиц, но, по данным Агентства по охране окружающей среды США (EPA), автомобиль с батарейным питанием способен преодолеть 323,5 км в версии Taycan Turbo и 309 км. километров в самом мощном варианте Taycan Turbo S.

> Реальный запас хода Porsche Taycan составляет 323,5 километра. Энергопотребление: 30,5 кВтч / 100 км

Porsche Taycan Turbo участвовал в эксперименте Nextmove.

Tesla Model 3 и Porsche Taycan Turbo – тест дальности Nextmove [видео]. Неправильно ли EPA?

Тестирование автомобиля проводилось на скорости круиз-контроля 150 км / ч на 90-километровом кольце автострады вокруг Лейпцига, машины прошли три круга. Автомобиль находится в нормальном режиме – в режиме Range скорость ограничена до 110 км / ч – подвеска занижена и Porsche Innodrive выключен. По словам водителя, последний вариант был ответственен за большие изменения в ускорении автомобиля.

Tesla Model 3 и Porsche Taycan Turbo – тест дальности Nextmove [видео]. Неправильно ли EPA?

Средняя скорость во время эксперимента составила 131 км / ч.. Температура была осенью, 7 градусов тепла, на обеих машинах зимняя резина. Обогрев в Porsche выставили на 18 градусов, что является небольшой прохладой.

Эталоном для Porsche стала Tesla Model 3 Long Range RWD (задний привод) с заниженной на 4 сантиметра подвеской:

> Экономит ли заниженная подвеска энергию? Включает – тест Nextmove с Tesla Model 3 [YouTube]

Автомобиль больше не выставлен на продажу и был выбран потому, что в то время не было Tesle Model S с большими батареями.

Диапазон Porsche Taycan Turbo значительно лучше, чем согласно EPA.

Среднее значение за эксперимент Энергопотребление Porsche Taycan Turbo составил 28,2 кВтч / 100 км (282 Втч / км). В Tesla Model 3 он был на 25 процентов меньше, 21,1 кВтч / 100 км (211 Втч / км). Электрический Porsche на скорости 150 км / ч смог преодолеть 314 км на одной зарядкеTesla Model 3 набрала 332 километра.

Сравните это со значениями EPA:

  • Porsche Taycan Turbo: 314 км по трассе (nextmove) против 323,5 км по данным EPA,
  • Tesla Model 3 Long Range RWD: 332 км по трассе (nextmove) против 523 км по данным EPA.

Tesla Model 3 и Porsche Taycan Turbo – тест дальности Nextmove [видео]. Неправильно ли EPA?

Даже если учесть, что у Tesla уже есть 40 68 километров пробега и предлагается 97 кВт-ч полезной емкости аккумулятора, оценка Tesla значительно ниже EPA, в то время как Porsche набирает XNUMX процентов EPA.

> Суперконденсаторы Tesla? Вряд ли. Но в батареях будет прорыв

С другой стороны: не следует забывать, что, несмотря на меньшую батарею – 68 кВтч для этой Tesla Model 3 против 83,7 кВтч для нового Porsche Taycan – Тесла преодолеет большее расстояние на одной зарядке.

Значит, EPA ошибается с Porsche Taycan?

Для нас это важный вопрос, мы неоднократно проводили и сравнивали испытания линейки электромобилей с результатами, предоставленными EPA. Значения были настолько близки, что, хотя WLTP действует в Европе, он Результаты EPA приводятся редакцией www.elektrowoz.pl как «реальный диапазон».. Судя по всему, есть отклонения от нормы.

Tesla находится на грани результатов EPA. По сравнению с EPA, Hyundai Kona Electric и Kia e-Niro показывают лучшие (более высокие) показатели. Porsche также, похоже, предлагает больше, чем предполагает процедура EPA. Почему это так?

> Kia e-Niro с реальным запасом хода 430-450 километров, а не 385, по данным EPA? [мы собираем данные]

Мы подозреваемчто на Hyundai и Kia испытание проводилось с максимальным оборудованием и нагрузкой, чтобы избежать судебных исков, что является нормой в Соединенных Штатах. В результате достаточно ехать немного экономичнее или включить кондиционер только для водителя, чтобы машины достигли большей дальности без подзарядки.

Проблемы Porsche, в свою очередь, могут возникать из-за немедленной доступности высокой мощности, которая фальсифицирует рост производительности при переменном вождении – и вот как выглядит процедура EPA:

Tesla Model 3 и Porsche Taycan Turbo – тест дальности Nextmove [видео]. Неправильно ли EPA?

С другой стороны, в тесте Nextmove, в котором сопротивление воздуха было уменьшено, а основная нагрузка на двигатель заключалась в поддержании заданной скорости, результаты оказались лучше, чем ожидалось.

> Porsche Taycan Turbo S, опыт пользователя: великолепно ускоряется, но это потребление энергии… Дальность действия всего 235 км!

Весь тест:

Примечание редакции www.elektrowoz.pl: мы планируем скорректировать результаты Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro и Porsche Taycan в предоставленных нами таблицах «реального диапазона». Все они будут пересмотрены в сторону повышения – нам просто нужно найти правильные соотношения.

Это может вас заинтересовать:

Добавить комментарий