Технология замены и возможности ремонта стекол дорожных транспортных средств
Статьи

Технология замены и возможности ремонта стекол дорожных транспортных средств

Остекление автомобиля обеспечивает функцию проникновения света в кабину ТС, позволяет экипажу контролировать ситуацию на дороге и ее окрестностях, возможность обзора в ТС, а также служит для защиты пассажиров (груза) от неблагоприятных погодных условий. (ветер, УФ-излучение, жара, холод и т. д.). Правильная установка стекла также укрепляет тело. Замена или ремонт стекол осуществляется в основном при их поцарапании (например, стеклоочистителями), при потрескивании или утечке подшипника. Условия остекления транспортных средств регулируются Постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Словацкой Республики SR 464/2009 – Подробная информация о работе транспортных средств в движении по дорогам. § 4 абз. 5. Модификации и ремонт остекления транспортных средств, приводящие к снижению светопропускания, могут производиться только при соблюдении условий, изложенных в Правилах № ЕЭК ООН. 43. Модификации и ремонт остекления транспортного средства разрешается проводить только за пределами контрольной зоны «А» ветрового стекла. Технология обработки и ремонта остекленных поверхностей транспортных средств должна обеспечивать, чтобы стекла не меняли цвет предметов, сигнальных огней и световых сигналов в ремонтируемом месте.

Немного теории

Все окна автомобиля делятся на передние, боковые и задние. Боковые стороны вправо или влево, задние или передние, выдвижные или треугольные. При этом заднее и переднее окна обогреваются и не обогреваются. Ветровые и задние стекла можно разделить на резиновые или приклеенные к кузову и все окна по цвету. Стекло, установленное на резине на легковых автомобилях, в основном используется на старых типах транспортных средств. В новых типах такой сборки практически нет, за исключением автомобилей, изготовленных по особым пожеланиям покупателей. Это немного чаще встречается в коммерческих транспортных средствах (грузовые автомобили, автобусы, строительная техника и т. Д.). В целом можно сказать, что эта технология уже в значительной степени вытеснена технологией стекла, приклеенного к кузову.

Многослойное стекло крепится к корпусу с помощью специальных фиксаторов. Это двухкомпонентные приспособления на основе полиуретана со временем отверждения от 1 до 2 часов (время, по истечении которого транспортное средство можно эксплуатировать) при 22 ° C. Эти продукты разработаны в сотрудничестве с производителями автомобильных стекол и действуют как связующее звено между корпус и керамический каркас расположены при температуре около 600 ° C непосредственно на поверхности автомобильного стекла. При соблюдении технологической процедуры фиксация практически постоянная.

Ветровые стекла и их оборудование

В целом оборудование лобового стекла можно разделить примерно на следующие категории: тонировка, обогрев, датчики, антенны, акустическая пленка, обратная проекция на лобовое стекло.

Окрашивание автомобильных стекол

Это технология, которая снижает пропускание света, подавляет световую энергию, отражает световую энергию, ослабляет УФ-излучение, поглощает световую и тепловую энергию солнечного излучения и увеличивает коэффициент затенения.

Строительство и окраска (тонировка) автомобильных стекол

Объяснить типы тонировки ветрового стекла, не зная их конструкции, может быть непонятно, поэтому приведу следующую информацию. Ветровое стекло состоит из двух слоев тонированного или прозрачного стекла и защитной пленки между этими слоями. Цвет стекла всегда определяется цветом стекла, цвет солнцезащитной полосы всегда определяется цветом фольги. Форма стекла вырезается из плоского листового стекла и помещается в стекловаренную печь по специальной форме, копирующей будущую форму автомобильного стекла. Впоследствии стекло нагревается до температуры около 600 ° C, которое начинает размягчаться и под собственным весом копировать форму формы. Непосредственно перед началом нагрева на один внешний слой накладывается керамическая рамка для правильного соединения с клеем при приклеивании стекла к кузову автомобиля в будущем. Весь процесс занимает несколько секунд. Таким образом формируются оба слоя стекла, а затем между ними вставляется непрозрачная защитная пленка. Весь продукт снова помещают в печь и нагревают до температуры 120 ° C. При этой температуре фольга становится прозрачной, а пузырьки воздуха вытесняются капиллярно. При этом пленка копирует форму обоих слоев стекла и образует сплошной однородный элемент. На втором этапе металлические крепления для зеркал, крепления датчиков, антенные клеммы и т. Д. Прикрепляются к внутреннему слою автомобильного стекла по той же технологии. В случае нагрева нагретое стекло вставляется между фольгой и внешним слоем автомобильного стекла, антенна вставляется между фольгой и внутренним слоем автомобильного стекла.

В целом можно констатировать, что окна окрашены для повышения комфорта пользователя транспортного средства, снижения температуры в транспортном средстве и защиты глаз водителя, сохраняя при этом обзор из транспортного средства даже при искусственном освещении. Цвет автомобильных стекол обычно бывает зеленого, синего и бронзового оттенков.

В особую категорию входят очки с технологией Sungate, которые содержат специальный самозатемняющийся слой на стекле, который реагирует на интенсивность солнечной энергии. При взгляде на эти очки отчетливо виден пурпурный оттенок.

Нередко встречаются и лобовые стекла с т.н. солнечные ванны. Это элемент, который снова снижает температуру в автомобиле и защищает глаза водителя. Полоски солнца обычно окрашены в синий или зеленый цвет. Однако есть и серый цвет. Такая полоса имеет те же защитные свойства, что и синие и зеленые полосы, но в отличие от них она практически незаметна с передних сидений транспортного средства и, таким образом, не снижает обзор из транспортного средства.

Датчики на окнах автомобилей

Это, например, o датчики дождя, света и т. д., отвечающие за протирание водяной завесы на лобовом стекле, включение фар в условиях плохой видимости и т. д. Датчики расположены в непосредственной близости от внутреннего зеркала заднего вида или непосредственно под ним. Они соединяются со стеклом с помощью клейкой гелевой прокладки или являются непосредственно частью лобового стекла.

Боковые окна автомобиля

Боковые и задние стекла также закалены, и это практически та же технология, что и в случае ветровых стекол, с той разницей, что окна в основном однослойные и без защитной пленки. Как и ветровые стекла, они нагреваются до 600 ° C и придают им желаемую форму. Последующий процесс охлаждения также приводит к тому, что при чрезмерном напряжении (растяжении, ударе, нагреве и т. Д.) Стекло разбивается на мелкие кусочки. Боковые окна делятся на правые и левые, задние или передние и выдвижные или треугольные. Задние треугольные окна могут быть расположены в двери или неподвижно в кузове автомобиля. Задние боковые окна можно окрасить в оттенок, называемый стеклом Sunset или Sunsave. Технология Sunset – это лечение, которое способно устранять солнечную энергию до 45% и ослаблять УФ-излучение до 99%. Технология стекла Sunsave – это стекло, которое производится по той же технологии, что и двухслойные ветровые стекла с защитной пленкой между двумя слоями стекла. Окраска окна решается окрашиванием одного или обоих слоев стекла, при этом фольга остается прозрачной.

Задние окна автомобиля

Технология производства точно такая же, как и в случае с боковыми окнами, включая технологии стекла Sunset и Sunsave. Более существенная разница заключается только в нагреве стекла и некоторых специфических элементов, таких как, например, непрозрачные керамические рамки для стоп-сигналов, включая металлические крепежные элементы, отверстия для стеклоочистителя и омывателя или соединения для обогрева и антенн.

Технология замены стекла

Чаще всего проводится замена поврежденных лобовых стекол, в настоящее время в легковых автомобилях чаще всего клеятся стеклопакеты. Для автомобилей с более ранней датой выпуска или для грузовиков, автобусов и боковых окон стекло обычно заключено в резиновую рамку.

Процедура замены ламинированного стекла

  • Подготовка всего рабочего оборудования, необходимых принадлежностей. (рисунок ниже).
  • Снимите декоративные планки, уплотнители, кронштейны и дворники в соответствии с инструкциями производителя автомобиля. Перед снятием старого стекла поверхности кузова следует защитить малярным скотчем, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.
  • Поврежденное стекло можно разрезать с помощью следующих инструментов: электрического подборщика, разделительной проволоки, термического ножа (необходимо следить за правильным регулированием температуры ножа, иначе режущая поверхность старого клея может обугливаться). При замене стекол автомобилей мы всегда используем защитные очки.
  • Сам ход резки стекла.
  • Обрежьте оставшийся слой клея на фланце кузова автомобиля примерно до толщины. Слой толщиной 1-2 мм, что создает оптимальную новую поверхность для нанесения нового клея.
  • Установка и осмотр нового стекла. Чтобы получить максимально возможную точность хранения, мы рекомендуем измерить новое стекло перед его активацией. Вставьте все распорки и отметьте правильное положение стекла малярной лентой.
  • Предварительная обработка автомобильных стекол: очистка стёкол средством (Активатор). Протрите склеенную поверхность стекла чистой безворсовой тканью или бумажным полотенцем, смоченным средством. Нанесите тонким слоем одним движением, затем вытрите. Время вентиляции: 10 минут (23 ° C / 50% относительной влажности). Осторожно: Защита от ультрафиолета: при замене автомобильных стекол без черной керамической крышки или Покрытие экрана, после активирования стекла препаратом необходимо нанести так называемую грунтовку тонким покровным слоем с помощью кисти, фетра или аппликатора. Время вентиляции: 10 мин (23 ° C / 50% относительной влажности).

Технология замены и возможности ремонта стекол дорожных транспортных средств

Предварительная обработка поверхности фланца

Очистка от грязи средством. Протрите склеиваемую поверхность чистой тканью, соответственно. бумажное полотенце, смоченное средством. Нанесите тонким слоем одним движением, затем вытрите. Время вентиляции: 10 минут (23 ° C / 50% относительной влажности).

  • После этапа активации устраните любые повреждения лакокрасочного покрытия, вызванные удалением старого стекла, с помощью ремонтной краски, которая обычно является частью инструмента. В случае серьезных повреждений лакокрасочного покрытия мы рекомендуем использовать оригинальную ремонтную краску, указанную производителем автомобиля. Осторожно: не красьте остатки старого клея.
  • Сама подготовка клеевого картриджа – снятие колпачка, защитной крышки, размещение картриджа в пистолете для нанесения клея.
  • Нанесите клей на стекло соотв. к краю корпуса в виде гусеницы треугольного сечения с помощью специального наконечника, поставляемого в комплекте с изделием. Внимание: при необходимости, в зависимости от высоты фланца кузова и данных производителя автомобиля, необходимо скорректировать форму наконечника.
  • Установка нового стекла. Новое стекло должно быть установлено в течение времени схватывания клея, указанного в технических характеристиках продукта. Чтобы облегчить обращение со стеклом, мы используем держатели – присоски. Слегка надавите на клеевой шов по всей длине, чтобы обеспечить хороший контакт с клеем. При установке нового стекла держите двери и боковые окна открытыми, чтобы можно было работать со стеклом изнутри автомобиля.
  • Снова вставить декоративные планки, пластмассы, дворники, внутреннее зеркало заднего вида или датчик дождя. При необходимости удалите остатки клея с помощью продукта перед отверждением.

Порядок замены клееного лобового стекла также показан в следующем видео:

Замена стекла в резиновой оправе

Так называемое резиновые линзы или линзы, вставленные в резиновое уплотнение, используются только в старых типах легковых автомобилей. Однако в фургонах и грузовиках некоторые производители до сих пор используют этот метод крепления стекол. Преимущество замены таких очков – экономия времени.

В старых автомобилях происходит коррозия края отверстия, в которое устанавливается стекло. Коррозия отталкивает уплотнительную резину и через эти места начинает проникать внутрь. Решаем эту проблему, заклеивая места протечек специальной герметизирующей пастой. Если герметизирующая паста не помогает, необходимо снять стекло с корпуса, поручить специалисту-сантехнику отремонтировать проржавевшие участки и установить на место стекло, если возможно, с новым резиновым уплотнением.

Ремонт лобового стекла

Ремонт или сборка – альтернатива полной разборке и замене автомобильных стекол. В частности, трещину ремонтируют путем засасывания воздуха из полости трещины и замены его специальным веществом с таким же показателем преломления, что и свет.

Ремонт восстановит первоначальную прочность и устойчивость автомобильного стекла и в то же время значительно улучшит оптические свойства в месте первоначального повреждения. 80% трещин, вызванных ударами камня, технически ремонтируются при условии, что трещина не заканчивается на краю стекла.

По форме мы выделяем отдельные виды трещин следующим образом:

Технология замены и возможности ремонта стекол дорожных транспортных средств

Причины ремонта лобового стекла

Финансовые:

  • без страховки от несчастных случаев или дополнительной страховки лобового стекла замена автомобильного стекла может оказаться очень дорогостоящим делом,
  • даже в случае страхования от несчастных случаев клиент обычно должен внести доплату,
  • с оригинальным оригинальным ветровым стеклом автомобиль имеет более высокую стоимость продажи,
  • за трещину в поле зрения водителя взимается штраф в размере десятков евро и даже может быть отказано в техническом паспорте.

Технические:

  • риск протечек из-за приклеивания нового стекла,
  • при разрезании оригинального стекла корпус или внутренняя часть могут быть повреждены,
  • за счет ремонта трещины будет навсегда предотвращено ее дальнейшее расширение,
  • восстановление функции безопасности – подушка безопасности переднего пассажира при срабатывании упирается в лобовое стекло.

По времени:

  • Многие клиенты предпочитают быстрый ремонт, пока вы ждете (в течение 1 часа), а не длительную замену лобового стекла, которая требует остановки автомобиля из-за высыхания клея.

Мнение страховых компаний о ремонте стекла

Страховые компании признают этот метод. Причина понятна – страховая компания заплатит за ремонт стекла значительно меньше, чем за его замену. Если трещина соответствует условиям ремонта, то некоторые страховые компании даже требуют ремонта. Если клиент соблюдает надлежащую процедуру сообщения о страховом случае, страховая компания обязана оплатить ремонт даже в случае так называемого внеконтрактные услуги. Условием является первоначальный осмотр поврежденного стекла лицом, уполномоченным на это страховой компанией.

Какие типы автомобильных стекол можно ремонтировать?

Любое двухслойное лобовое стекло автомобиля можно отремонтировать вакуумным методом. Неважно, прозрачное ли стекло, тонированное, нагретое или светоотражающее. Это касается легковых и грузовых автомобилей, а также автобусов. Однако невозможно отремонтировать боковое и заднее закаленное стекло, которое при разбивании разобьется на множество мелких осколков. Также невозможно отремонтировать фары или зеркала.

Технология замены и возможности ремонта стекол дорожных транспортных средств

Можно ли увидеть трещину после ремонта?

Да, каждый ремонт автомобильных стекол оставляет определенные оптические следы, которые зависят от типа трещины. Только лучшие и самые серьезные автомастерские заранее покажут на лобовом стекле модели, какой оптический след можно ожидать. Однако после качественного ремонта оригинальная трещина при взгляде снаружи практически незаметна. Водителю не грозит штраф и риск проблем с ТО.

Какую большую трещину можно отремонтировать?

Технически отремонтировать трещину практически возможно независимо от ее размера и длины (обычно до 10 см). Однако трещина не должна заканчиваться на краю стекла, а входное отверстие (точка удара камня – кратер) не должно быть больше примерно 5 мм.

Зависит ли от этого возраст трещины и степень загрязнения?

Неважно, отремонтировали ли мы трещину в автосервисе, где используют исключительно профессиональные технологии.

Что это за черные пятна внутри трещины?

Темное окрашивание (лучше видно, если затянуть трещину белой бумагой) – это результат проникновения воздуха в полость трещины. Когда воздух попадает между первым слоем стекла и фольгой, он вызывает оптический эффект, типичный для черного цвета. При качественном ремонте трещин воздух на 100% отсасывается и заменяется специальным веществом с таким же показателем преломления, что и стекло. После некачественного ремонта через непродолжительное время пломбировочный материал «мертв» и оставляет неприятную воронку. В худшем случае в трещине останутся черные оптические следы, свидетельствующие о неполной вытяжке воздуха. В этом случае трещина может даже расшириться.

Какие виды услуг сегодня делают ремонт автомобильных стекол?

Ремонт лобовых стекол в дневное время предоставляют не только специализированные компании, такие как Autosklo XY, но и многие другие службы, которые в своей деятельности вообще не нуждаются в замене автомобильных стекол. Качественный ремонт с использованием профессиональных технологий также выполняют шиномонтажные мастерские и т. Д.

Ремонт стекол по вакуумной технологии

При ремонте стекла повреждения устраняются методом литья. Сначала из поврежденного участка отсасывается воздух, а при полоскании удаляются мелкие загрязнения и влага. Область заполняют прозрачной смолой и оставляют для отверждения под действием УФ-излучения. Восстановленное стекло имеет те же визуальные и механические свойства, что и неповрежденное стекло. На качество ремонта влияет время, прошедшее с момента повреждения до момента ремонта, а также характер повреждения. Поэтому важно как можно скорее обратиться в сервис. Если другие обязательства мешают нам посетить сервис, необходимо заклеить поврежденное место полупрозрачным скотчем. Замедлим проникновение грязи и влажности воздуха в место повреждения.

При ремонте автомобильных стекол мы должны учитывать, прежде всего, техническую сторону возможности ремонта и оценку выполненного ремонта также с экономической и временной точки зрения.

Добавить комментарий