Анализ покрытия и слоев краски автомобиля
Содержание
При передвижении транспортного средства по улице, большинство людей, смотрят только на его дизайн и цвет. Мало кто задумывается, почему этот цвет так красиво выглядит, ведь есть и другие слои краски, с определенными функциями, которые будут защищать металл от воздействия атмосферных агентов и они будут предотвращать откалывание краски.
Таким образом, с точки зрения ремонта важно знать, какую роль играют в покраске, покрытия или отделка, но не менее значимым является определение конкретной роли, которую играют краски нижних слоев, особенно при необходимости их восстановления. Но прежде почитайте, как снять переднюю дверь ВАЗ-21099, если нужно заварить стойку, а под рукой нет подходящих инструментов.
Слои краски автомобиля
Прежде чем перечислить слои краски, которые нанесены на автомобиль, следует отметить, что существует различие между внешним компонентом покрытия и теми, которые применяются для внутренней отделки. Такое разделение связано с политикой удешевления стоимости и практикуются производителями автомобилей, которые пришли кому, что этот тип отделки не применяется для отделки определенных структурных элементов. Кроме того, в зависимости от материала основы, применяемые слои или покрытия краски, также отличаются.
Согласно этой последней переменной, в следующей таблице указаны, покрытия и слои краски наиболее распространенные для покрытия каждого из этих материалов:
Сталь | Алюминий | Пластмасса |
|
|
|
Анализ слоев покрытия и краски
Покрытия антикоррозионные
Как указывает его название, это средство, которое обеспечивает новый уровень защиты обработанной поверхности стали, чтобы защитить ее от химических процессов окисления и коррозии. Эта защита осуществляется непосредственно поставщиком металла.
Методы защиты, используемые в автомобилестроении:
- Оцинковака горячим способом – сталь, смоченная в растворе чистого цинка или сплавов цинка с железом (Zn-Fe), магнием и алюминием (Zn-Mg-Al) или из только алюминием (Zn-Al). Затем металл обрабатывается при помои тепла, чтобы привести к реакции железа на цинк и получить окончательное покрытие (Zn-Fe10). Эта система облегчает получение слоев большой толщины, и более устойчива к влаге.
- Электролитическое цинкование погружают металл в резервуар, заполненный чистым раствором цинка, раствор подключается к электрическим проводникам, положительный (анод) и сталь подключается к другому полюсу (катод). При подаче электричества и вступают в контакт два провода различной полярности, достигается электролитический эффект, что приводит к отложению цинка последовательно и равномерного всей поверхности металла, что исключает необходимость применения тепла металл. Это покрытие не позволяет получить слои такой толщины, и имеет меньшее сопротивление в агрессивных средах.
- Алюминизирование: это защита материала стали бором, которая заключается в погружении этого металла в горячую ванну, состоящую из 90% алюминия и 10% кремния. Эта процедура особенно подходит для тех металлов, которые проходят штамповку в горячем виде.
Фосфатирование и оцинковака
Для проведения фосфатирования, тело погружается в горячий (около 50 ° с), состоящий из фосфата цинка, фосфорной кислоты и добавки, катализатора, который реагирует с поверхностью металла , чтобы создать тонкий пористый слой, что способствует сцеплению следующих слоев. Дополнительно обеспечивает защиту от ржавчины и коррозии.
Производится смазка, из-за необходимости проведения пассивации, чтобы заполнить сформированные поры, и снизить шероховатость поверхности. Для этого используется пассивный водный раствор с трехвалентным хромом.
Катафорезный Грунт
Это еще одно антикоррозионное покрытие типа эпоксидной смолы, которое применяется после фосфатирования и пассивации. Заключается в применении этого слоя посредством процесса в гальванической ванне, состоящей из раствора деионизированной воды, цинка, смолы и пигментов. Подача электрического тока способствует тому что цинк и пигменты привлекаются к металлу, обеспечивая отличное сцепление на любой части автомобиля.
Слои краски от коррозии описанные до сих пор являются уникальными производственными процессами, хотя существуют аналоги, такие, как электро-грунтовка, или ее заменители, в качестве грунтовки фосфатирующие, эпоксидные смолы или “wash-primer”, которые позволяют наносить антикоррозионное покрыти.
Анодированный
Это электролитический процесс, специфичный для деталей из алюминия, что позволяет получить искусственный слой с лучшими характеристиками. Чтобы произвести анодирование детали нужно подключить электрический ток после того, как компонент был погружен в раствор воды и серной кислоты при температуре (между 0 и 20 ° с).
Адгезионная грунтовка
Этот продукт, направлен на улучшение сцепления нижних слоев, которые трудности сцепляются с пластиком и алюминием. Их использование при ремонте ремонте важно для достижения этой цели и обеспечения долговечности нанесенного покрытия.
Армирование
Армирование представляет собой грунтовку, применяемую как в заводских, так и в ремонтных работах, которое выполняет следующие функции:
- Защищает катафорез.
- Является хорошей основой для отделочных материалов.
- Заполняет и нивелирует мелкие поры и дефекты , которые остались после шлифовки шпаклевки.
Герметики
Этот тип покрытия применяется только в тех частях автомобиля, в которых имеется шов или уплотнение. Задача герметиков-обеспечить герметичность в месте сборки, с целью предотвращения накопления влаги и грязи в местах соединения, и ограничить проходимость шумов внутрь салона. Кроме того, они улучшают внешний вид соединения помогая получить более эстетичный результат, а таке они имеют антикоррозийные свойства и свойства поглощения энергии в случае столкновения.
Ассортимент герметиков разнообразен и должен соответствовать целям применения.
Покрытия антигравийные
Это краски, которые применяются в нижней части автомобиля, чтобы защитить их от неблагоприятных природных условий, к которым они подвергаются в этих зонах (воздействие грязи, соли, дождя, песка и т. д.). Это клейкий продукт, изготовленный на основе синтетических смол и каучуков, которые характеризуются определенной толщиной и шероховатостью, они могут быть применены в ремонте через специальные пистолеты или в аэрозольной упаковке.
Как правило, это покрытие присутствует, на полу автомобиля, арках колёс, брызговиках и подножках под дверью, а таке на ребрах.
Отделочные
Краски для отделки – это финал всего процесса покрытия и защиты, особенно в элементах отделки кузова. Обеспечивают внешний вид транспортного средства, а также дополнительно выполняют защитную функцию. Как правило, классифицируются следующим образом:
- Краски или системы монослой: это краски, которые сочетают все в одном. Это система, традиционный подход работника на заводе, когда имеются только сплошные цвета. Ограничение на выброс летучих органических СОЕДИНЕНИЙ, и трудности с получения металлик цветов, а также окрашивание одним цветом – минусы таких видов красок.
- Краски или системы бислоя: в этом случае необходимы два продукта, чтобы получить тот же результат, что и в системе монослой. С одной стороны, на основе бислоя первый слойпридает определенный оттенок детали, и, с другой, есть лак, который придает блеск поверхности и защищает базу бислоя от погодных условий. Система бислоя является наиболее распространенной в настоящее время, потому что используется на заводе-изготовителе, что позволяет получить цвета, с эффектами металлик и перламутр.
В этом случае следует отметить, что есть возможность получить хорошую отделку на водной основе, что позволяет полностью выполнить законодательство о низком СОДЕРЖАНИИ вредных летучих веществ, а также использовать различные пигменты для получения любых цветов или определенных эффектов (цветные пигменты, металлик, перламутр, с эффектом хамелеон, и др.).
По аналогии с лаком для волос, этот продукт обеспечивает прочность, твердость и долговечность выше, чем могут предложить системы монослой. Его химическая основа может быть растворителем или водной, и дает возможность легкой окраски в цвета перламутр для достижения наилучшего эффекта и большей глубины цвета металлик-перламутр.
Окончательные выводы
Различные компоненты автомобиля облицованы различными слоями основ и отделки с целью защиты субстратов и способствуют адгезии между краской. Таким образом, знание различных слоев покрытия и красок, которыми покрыт тот или иной компонент кузова является основой для их восстановления и достижения качественного ремонта и прочных покрытий, которые повторяют процессы, применяемые на заводе. Кроме того, использование качественной продукции также способствуют этой цели.
