Talbot Sunbeam Lotus: солнечный луч – Спортивные автомобили
ЕСЛИ ДОМ СЕГОДНЯ объявит о прибытии модели с этими характеристиками, я уверен, что заказы разольются, кассы будут заполнены всеми этими депозитами, и интернет-форумы закипят: задний привод, 960 кг, 150 л.с., 0-100 км / ч за 6,6 сек и суспензии разработан Lotus. Аппетитно, правда? Конечно, одного великого актера недостаточно, чтобы сделать отличный фильм, но если мы добавим к этим характеристикам несколько побед в WRC сопротивляться становится еще труднее.
La Солнечный луч Лотос 1.184 единицы были построены с правым рулем, что составляет около половины от общего количества. Однако сегодня большинство из них оказались на свалке: по данным Клуба владельцев, их всего около восьмидесяти. И один из них сегодня здесь, сияющий под почти летним солнцем в классической ливрее Embassy Black с серебряными полосками. Это серия 1, сразу видно Fari меньший фронт и от оружие пятиугольник Chrysler в центре большой сетки.
Здесь некоторые из вас наверняка взорвутся: «Но это был не один Talbot? ” Я лучше расскажу вам его историю немного …
В конце XNUMX-х годов в британской автомобильной промышленности дела шли не очень хорошо (мягко говоря), и Chrysler UK не была исключением. Дом приобрел Группа Рутес, фактически конгломерат небольших известных брендов, таких как Горец e Певица, И Солнечный луч на практике это был проект, финансируемый британским правительством, чтобы предотвратить закрытие завода Chrysler в Линвуде, недалеко от Глазго.
La Солнечный луч, запущенный в 1977 году, был, по сути, одним Хиллмен Мститель. Фактически, с проектом Sunbeam Дес О’Делл, глава сектора автоспорта в Chrysler, был полон решимости повторить успехи Avenger в ралли, бросив вызов гонщикам. Ford Escort. Большая часть механики Мстителя была взята и установлена на Солнечном луче, но нужна была и хорошая. двигатель. Он взял его у Lotus, который тем временем оказался без клиента, когда Дженсен, к которому поставлялись 2-литровые двигатели, вышла из строя. Учитывая обстоятельства и тот факт, что заместитель О’Делла Винн Митчелл училась в университете вместе с тогдашним директором Lotus Майком Кимберли, между двумя производителями было быстро достигнуто соглашение. В двигатель Поставкой Lotus был атмосферный четырехцилиндровый двигатель 2.2 (тип 911, очень похожий на тип 912 Esprit S2 и S3). В дорожной версии он выдавал 150 л.с., но легко мог быть увеличен до 200 л.с.
Уличный автомобиль Sunbeam Lotus дебютировал на Женевском автосалоне в апреле 1979 года. Chrysler UK тем временем был продан PSA, и когда летом того же года начались поставки, бренд Talbot теперь он принадлежал Peugeot кто использовал его для Sunbeam, хотя был переходный период, когда Series 1 назывались Talbot, но имели герб Chrysler.
Lotus не только поставлял двигатели, но и участвовал в разработке суспензии и система выпускной. Шасси было построено на производственной линии Chrysler в Линвуде, а затем отправлено в Lotus в Лудхэме для защиты двигателей с двумя распредвалами (построенных в Hethel) и Скорость Пятиступенчатая ZF.
2-я серия, дебютировавшая в 1981 году, имела большую букву Т в центре передней решетки радиатора. двигатель был немного переработан, бачок и фары стали шире, а зеркала стороны были разные. В 1982 году единственной альтернативой ливрее Moonstone Blue была специальная версия Avon Coachworks с темно-синими полосами. Talbot на фоне лунного камня и зелено-желтой эмблеме Лотоса с крыша in винил. Это специальное издание должно было состоять из 150 экземпляров с пластинами от DDU 1Y до DDU 150Y, но только 56 были официально преобразованы (которые, среди прочего, даже не были зарегистрированы после логической нумерации от DDU 1Y до DDU 56Y).
Что ж, после этого небольшого вступления, давайте вернемся к нам. Хотя я всегда восхищался Sunbeam Lotus и не мог дождаться, когда наконец смогу управлять им, на первый взгляд его такая простая и анонимная линия не предвещает ничего исключительного. А потом этот капот выглядит таким длинным, а заднее стекло огромным.
Дэйв Мерлейн из Sunbeam Lotus Owners Club и нынешний владелец автомобиля показывает, что это не полностью оригинальный автомобиль. Но работает хорошо, и это главное. Пока Дин фотографирует столько, сколько может, Дэйв указывает на некоторые интересные детали, такие как спидометр, показывающий 225 (показатель Sunbeam GLS, на котором основан Sunbeam Lotus, достигает 195; это один из самых простых способов отличить Sunbeam Lotus. настоящий с реплики). Бегло заглянув под капот, мы понимаем, что продольно установленный четырехцилиндровый двигатель немного плотно сидит в моторном отсеке. Дэйв извиняется за круги Минилиты не оригинальные и больше дюйма, но не успели заменить их комплектом оригинальных колесных дисков (это наша вина, мы назвали это без особого уведомления). Но они ей хорошо смотрятся …
После фотографий и обычного внезапного ливня наконец-то пора туда ехать. Солнечный луч. Ключ зажигания красивого ярко-синего цвета с той же эмблемой Chrysler, которую мы находим на передней решетке. Он вставляется в прорезь в колонке рулевое управление, поверните, подождите десять секунд, нажмите педаль пару разускорительключ снова поворачивается, чтобы включить стартер, и вот, наконец, просыпается 4-цилиндровый с двойным распределительным валом. Дэйв предупреждает, что никогда нельзя тянуть воздух: «даже когда очень холодно, иначе вы утопите двигатель бензином».
Сидя здесь с двигатель на холостом ходу не могу не трогать педаль газа пару раз. Немного, просто время от времени немного касайтесь, чтобы увеличить обороты и насладиться мгновенной связью между педалью и поршнями, что вы можете испытать только с таким тросовым дросселем. Подушки двигателя Карбюраторы Dell’Orto 45 мм (такой же, как у моего RS2000 Escort) и имеет приятный звук полнотелый, с чудесной хрипловатой ноткой. У пятиступенчатой ZF есть первый задний ход. Рычаг Скорость нестандартный образец – абсурдно длинный и тонкий, но ручка переключения передач находится именно там, где это необходимо, рядом с руль чтобы не приходилось слишком сильно двигать руками.
Вы поднимаетесь немного кругов, вы медленно покидаете его Frizione пока не найдете точку атаки и вперед. Стороны. На сложных улицах, которые мы выбрали для проверки, Солнечный луч показывает жесткую езду по неровному асфальту, но со скоростью он также увеличивает его способность поглощать выбоины: очевидно, суспензии они были созданы, чтобы идти в ногу.
Наступает еще один ливень, и я вынужден в спешке обнаружить, какая из вязальных спиц за рулем управляет дворником. Поставив стрелку и включив фары, я наконец могу очистить лобовое стекло от воды и даже найти задний дворник.
Если вы не торопите его, Скорость ZF превосходен: он решительный и позитивный, у него правильный вес, и даже не глядя, вы всегда точно знаете, на какой передаче вы находитесь. В рулевое управление он тяжелый, но позитивный и обнадеживающий, и после нескольких минут на солнечном луче у вас неизбежно возникает соблазн ускорить темп. Итак, вы переключаете передачу на пониженную передачу и нажимаете на педаль газа (любой предлог хорош), увеличивая обороты до максимума и удивляясь тому, насколько проворным, быстрым и маневренным оказывается эта тихая на вид машина. Учитывая, что у этого экземпляра полностью стандартный двигатель, я поражен тем темпом, который он может выдерживать. Перед поездкой на нем я считал, что 0-100 менее чем за 7 секунд возможен только в том случае, если вас зовут Себастьен и вы бежите по трассе. WRC, но теперь понимаю, что очень недооценил ее.
Эта машина вызывает привыкание. В двигатель он очень живой и любит подниматься по кругу, и с этим фантастическим звуком вы всегда захотите ехать на нем на полном газу, как настоящий компактный спортивный. Рама выглядит очень короткой и квадратной по сравнению с таковой у Escort. Если вы посмотрите видео из эпохи Анри Тойвонен и его коллеги за рулем Sunbeam вы обнаружите, что отправить его было очень легко. избыточная поворачиваемость. С этим захват Впечатляющий, гарантированный передней частью, вместо этого кажется невозможным недостаточная поворачиваемость. Но если вы действительно хотите попробовать, вы обнаружите, что солнечный луч внезапно достигает своего предела и что единственное, что мешает вам врезаться в канаву, – это его молниеносное рулевое управление, которое позволяет вам противодействовать и возобновлять траекторию. . В частности, с этим Sunbeam избыточная поворачиваемость не так очевидна, как я думал (и надеялся), вероятно, из-за шины с широким протектором и современной резиновой смесью, но это все равно очень весело, особенно в быстрых поворотах, где подвеска, кажется, лучше справляется с неровностями.
Учитывая его бесспорный дар, странно, что Солнечный луч Лотос не имел такого состояния, как Escort Mk2. Возможно, это зависит от того, что Эскорт появился первым и что успехи Солнечного Луча вскоре были затмины чудовищной Группой Б. Даже в наши дни Эскорт затмевает Солнечный Луч: кто ищет задний привод золотых лет с родословной от сплотиться фактически он почти наверняка выберет Ford из-за его смешной цены, отказавшись от более дорогого и редкого Sunbeam.
цена Помимо этого, мы должны также учитывать, что Escort с его поперечным расположением двигателя и передним приводом был намного практичнее, чем Sunbeam, поэтому, возможно, нас не слишком удивляет тот факт, что на то, чтобы рассмотреть задний привод, потребовалось двадцать лет. компактное поле. спортивный, с серией BMW 1. Но, как демонстрирует сегодня M135i, эта конфигурация интересна и определенно актуальна для энтузиастов вождения, которые считают эмоции и динамику гораздо важнее, чем немного больше места в салоне и в салоне автомобиля. багажник.
