Своим двигателем Moov Drive хочет произвести революцию в велоспорте

Компания Moov Drive Technology, возглавляемая тремя инженерами, стремится разработать двигатель с прямым приводом и безредукторный двигатель для велосипедов и других легких транспортных средств.

Когда он установлен в одном из колес, двигатель электрического велосипеда реагирует на одну из этих двух бесщеточных технологий: пониженный или прямой привод.

Чаще всего устанавливают первым. Более компактный, он обеспечивает лучший пусковой момент. Внутри находится система шестерен, которая позволяет вращать корпус двигателя и, следовательно, колесо. Большее количество деталей делает его более дорогим и подверженным износу. Однако ничего непоправимого, по мнению профессионалов в этой области.

Менее широкий, но с большей окружностью двигатель с прямым приводом также тяжелее. В частности, он используется в соединенных велосипедах, которые не соответствуют европейскому определению велосипедов с электроприводом. И это потому, что он может дать машине более высокую максимальную скорость, порядка 50 км / ч. Он предлагает регенерацию батареи во время замедления.

С другой стороны, вращение педалей в неактивном состоянии требует борьбы с определенным сопротивлением качению магнитного происхождения. С меньшим количеством движущихся частей он работает тише.

«Гибридное» решение от Moov Drive Technology

То, что предлагает решение Moov Drive Technology, является одним из лучших двигателей с редуктором и прямым приводом. В частности, за счет увеличения размеров и веса последнего.

« Применяя наши собственные алгоритмы электромагнитных расчетов и оптимизированную механическую конструкцию, мы получаем лучшее соотношение КПД / вес / крутящий момент, чтобы предложить двигатель, произведенный в Европе, с лучшими характеристиками на рынке. «Обещает молодая компания.

Moov Drive не подробно описывает свои технологии на своем веб-сайте, который был публично представлен на выставке Eurobike в начале сентября прошлого года. С другой стороны, компания стремится завоевать доверие потенциальных клиентов, в особенности производителей велосипедов и легких электромобилей, подчеркивая свой 75-летний опыт работы в области проектирования. Накопление можно найти среди трех основателей, которые признали себя в своей страсти к велосипедному спорту и новым технологиям.

Ветряные турбины и бытовая техника

Андре Марчич и Фальк Лаубе живут в Германии, соответственно в Киле и Берлине. Последним инженером в этом трио стал испанец Хуан Карлос Осин из Ируна. Все они работали на электродвигателях. Они основывают свои взаимные навыки, в частности, на своих проверенных достижениях в области обслуживания бытовой техники, ветряных турбин и средств передвижения.

В целом решение, которое они стремятся продвигать к массовой коммерциализации на службе производителей легких электромобилей, представляет собой легкий и оптимизированный двигатель с прямым приводом. Поэтому в нем не используются шестерни внутри корпуса, что устраняет основной источник износа.

Первоначально разработанный для велосипедов, он будет характеризоваться тихой работой, мощностью и возможностью восстановления энергии от замедления для частичной регенерации аккумулятора. Отсюда повышенная автономия.

В каталоге 3 модели

В ожидании торговых точек компания Moov Drive Technology уже составила каталог из 3 моделей, которые можно использовать с самыми разными электрическими велосипедами. Все они показывают КПД 89-90%.

При весе около 3 кг Moov Urban предназначен, в первую очередь, для повседневного использования велосипедов, например, в офис или на прогулку. Он имеет максимальный крутящий момент 65 Нм и развивает максимальную скорость 25 или 32 км / ч.

Зарезервированное для моделей с маленькими колесами, таких как электрические велосипеды, которые подходят для автодомов, Moov Small Wheel легче (менее 2,5 кг) и обеспечивает пониженный крутящий момент до 45 Нм.

Это полная противоположность Moov Cargo, который для перевозки гораздо больших грузов показывает более высокое значение 80 Нм. С другой стороны, его вес более важен – около 3,5 кг. В дополнение к предыдущим максимальным скоростям, которые можно было установить на уровне 25 или 32 км / ч, он предлагает отметку выше 45 км / ч, что очень заметно для грузовых мотоциклов.

Цены пока не разглашаются. Сообщается, что в настоящее время компания ищет капитал и партнеров для начала серийного производства.