U0166 Förlorad kommunikation med hjälpvärmare

U0166 Förlorad kommunikation med hjälpvärmare

OBD-II DTC-datablad

Förlorad kommunikation med hjälpvärmare

Vad betyder det här?

Detta är en generisk kommunikation system diagnos felkod som gäller för de flesta märken och modeller av OBD-II fordon.

Denna kod betyder att hjälpvärmare -kontrollmodulen (AHCM) och andra kontrollmoduler på fordonet inte kommunicerar med varandra. De kretsar som oftast används för kommunikation kallas Controller Area Bus -kommunikation, eller helt enkelt CAN -bussen.

Utan denna CAN -buss kan kontrollmoduler inte kommunicera och skannverktyget kanske inte tar emot information från fordonet, beroende på vilken krets det handlar om.

Hjälpvärmarens kontrollmodul är vanligtvis placerad bakom instrumentbrädan eller i fordonets mittkonsolområde. Den tar emot indata från olika sensorer, varav några är direkt anslutna till den, varav de flesta överförs via ett busskommunikationssystem. Dessa ingångar gör att modulen kan styra innertemperaturen.

Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare, typen av kommunikationssystem, antalet ledningar och färgerna på trådarna i kommunikationssystemet.

Kodens svårighetsgrad och symptom

Svårighetsgraden i detta fall är aldrig allvarlig, eftersom det här är en enhet för kundens bekvämlighet. Bristen på AHCM -drift påverkar inte på något sätt fordonets funktion.

Symtom på en U0166 -kod kan inkludera:

• Inga temperaturförändringar från hjälpvärmarsystemet
• Ytterligare värmarsystem fungerar inte / inget svar

skäl

Vanligtvis är anledningen till att installera denna kod:

• Öppna i CAN + busskrets
• Öppen i CAN-bussen - elektrisk krets
• Kortslutning för ström i alla CAN -busskretsar
• Kort till marken i alla CAN -busskretsar
• Ingen ström eller jord till AHCM
• Sällan - styrmodulen är defekt

Diagnostik och reparationsprocedurer

En bra utgångspunkt är alltid att kontrollera tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd reparation som tillverkaren släppt och kan spara tid och pengar under diagnostiken.

Leta först efter andra DTC. Om någon av dessa är busskommunikation eller batteri / tändningsrelaterad, diagnostisera dem först. Det är känt att en felaktig diagnos inträffar om du diagnostiserar U0166 -koden innan någon av de större koder diagnostiseras och avvisas noggrant.

Om ditt skanningsverktyg kan komma åt felkoder och den enda koden du får från andra moduler är U0166, prova att komma åt Auxiliary Heater Control Module (AHCM). Om du kan komma åt koder från AHCM är koden U0166 antingen intermittent eller minneskod. Om AHCM inte kan nås är koden U0166 inställd av andra moduler aktiv och problemet finns redan.

Det vanligaste felet är strömavbrott eller jordning av tillsatsvärmarens styrmodul.

Kontrollera alla säkringar som levererar AHCM på detta fordon. Kolla in alla orsakerna till AHCM. Leta reda på jordningsfästpunkterna på fordonet och se till att dessa anslutningar är rena och säkra. Om det behövs, ta bort dem, ta en liten borste med borste och bakpulver / vattenlösning och rengör var och en, både kontakten och platsen där den ansluts.

Om några reparationer har gjorts, rensa DTC: erna från minnet och se om U0166 återkommer eller du kan kontakta AHCM. Om ingen kod returneras eller kommunikationen återställs är problemet troligen ett säkrings- / anslutningsproblem.

Om koden återkommer, leta efter CAN -busskommunikationsanslutningarna på ditt fordon, främst AHCM -kontakten, som vanligtvis finns bakom instrumentbrädan eller i bilens mittkonsol. Koppla bort den negativa batterikabeln innan du kopplar bort kontakten på AHCM. När det upptäckts, inspektera kontakterna och ledningarna visuellt. Leta efter repor, skav, exponerade ledningar, brännmärken eller smält plast.

Koppla bort kontakterna och inspektera försiktigt terminalerna (metalldelarna) inuti kontakterna. Se om de ser brända ut eller har en grön nyans som indikerar korrosion. Om du behöver rengöra terminalerna, använd ett elektrisk kontaktrengöringsmedel och en borste av plastborste. Låt torka och applicera dielektriskt silikonfett där terminalerna rör.

Utför dessa få spänningskontroller innan du ansluter kontakterna tillbaka till AHCM. Du behöver tillgång till en digital volt/ohmmeter (DVOM). Se till att AHCM har ström och jord. Gå till kopplingsschemat och bestäm var huvudström- och jordförsörjningen går in i AHCM. Anslut batteriet innan du fortsätter med AHCM fortfarande frånkopplad. Anslut den röda ledningen på din voltmeter till varje B+ (batterispänning) strömförsörjning som går in i AHCM-kontakten och den svarta ledningen på din voltmeter till en bra jord (om du är osäker fungerar det negativa batteriet alltid). Du bör se batterispänningsavläsningen. Se till att du har en bra anledning. Anslut den röda ledningen på voltmetern till batteriets positiva (B+) och den svarta ledningen till varje jordkrets. Återigen bör du se batterispänningen varje gång du ansluter. Om inte, reparera ström- eller jordkretsen.

Kontrollera sedan de två kommunikationskretsarna. Lokalisera CAN B+ (eller MSCAN + krets) och CAN B- (eller MSCAN - krets). Med den svarta ledningen på voltmetern ansluten till en bra jord, anslut den röda ledningen till CAN B+. Med nyckeln på och motorn avstängd bör du se en spänning på cirka 0.5 volt med små fluktuationer. Anslut sedan den röda ledningen på en voltmeter till CAN B-kretsen Du bör se ca 4.4 volt med små fluktuationer.

Om alla tester går igenom och kommunikationen fortfarande inte är möjlig, eller om du inte kunde återställa DTC U0166, är det enda som kan göras att söka hjälp från en utbildad bildiagnotiker, eftersom detta indikerar ett AHCM-fel. De flesta av dessa AHCM måste programmeras eller kalibreras för att kunna installera fordonet korrekt.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med U0166 -koden?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC U0166, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.