Porsche

Porsche

Porsche
Titel:PORSCHE
Grundår:1931
Grundare:Ferdinand Porsche
Tillhör:Volkswagen Group 
Расположение:TysklandStuttgart
Baden-Württemberg
News:Читать


Porsche

Historien om Porsche bilmärke

Innehåll Porsches historia Ägare och ledningLogohistoria Deltagande i racingModellsortimentPrototyper Seriesportmodeller (med boxermotorer)Sportprototyper och racerbilar (boxermotorer)Sportbilar som kom i produktion, utrustade med en radmotorSportbilar som gick i serie, utrustade med V- motorerCrossovers och stadsjeeparFrågor och svar: Den tyska tillverkarens bilar är kända över hela världen för sin sportiga prestanda och eleganta design. Företaget grundades av Ferdinand Porsche. Nu ligger huvudkontoret i Tyskland, St. Stuttgart. Enligt uppgifterna för 2010 upptog bilarna från denna biltillverkare den högsta positionen bland alla bilar i världen när det gäller tillförlitlighet. Bilmärket är engagerat i tillverkningen av lyxiga sportbilar, eleganta sedaner och stadsjeepar. Företaget utvecklar aktivt inom bilracing. Detta gör att dess ingenjörer kan utveckla innovativa system, av vilka många kan användas i civila modeller. Sedan den allra första modellen har märkets fordon kännetecknats av sina eleganta former, och när det gäller komfort använder de banbrytande teknologier som gör fordon bekväma för resor och dynamiska resor. Porsches historia Innan han började tillverka sina egna bilar samarbetade F. Porsche med tillverkaren Auto Union, som skapade racingbilen Typ 22. Bilen var utrustad med en 6-cylindrig motor. Designern deltog också i skapandet av VW Kafer. Den samlade erfarenheten hjälpte grundaren av elitmärket att omedelbart ta de högsta gränserna inom bilindustrin. Här är de viktigaste milstolparna som företaget har passerat: 1931 - grunden för ett företag som kommer att fokusera på utveckling och skapande av bilar. Till en början var det en liten designstudio som samarbetade med välkända bilföretag på den tiden. Före grundandet av varumärket arbetade Ferdinand för Daimler i mer än 15 år (han hade posten som chefsdesigner och styrelseledamot). 1937 - Landet behövde en effektiv och pålitlig sportbil som kunde delta i European Marathon från Berlin till Rom. Händelsen var planerad till 1939. National Sports Committee presenterades för Ferdinand Porsche Sr:s projekt, som omedelbart godkändes. 1939 - den första modellen dyker upp, som senare kommer att bli basen för många efterföljande bilar. 1940-1945gg. bilproduktionen är frusen på grund av andra världskrigets utbrott. Porsche-fabriken kommer att göras om för utveckling och produktion av groddjur, militär utrustning och terrängfordon för högkvartersrepresentanter. 1945 - chefen för företaget går i fängelse för krigsförbrytelser (hjälp i form av produktion av militär utrustning, till exempel den supertunga tanken Mouse och Tiger R). Maktens tyglar tas av Ferdinands son, Ferry Anton Ernst. Han bestämmer sig för att tillverka bilar av sin egen design. Den första grundmodellen var 356:an. Hon fick en basmotor och en aluminiumkropp. 1948 - Ferry Porsche får ett serietillverkningscertifikat för 356:an. Bilen fick ett komplett set från Kafer som innehöll en luftkyld 4-cylindrig motor, fjädring och transmission. 1950 - Företaget återvänder till Stuttgart. Från och med i år slutade bilar använda aluminium för att skapa karossdelar. Även om detta gjorde bilarna lite tyngre, var de mycket säkrare. 1951 - grundaren av varumärket dör på grund av att hans hälsa försämrades under hans vistelse i fängelset (han tillbringade nästan 2 år där). Fram till början av 60-talet ökade företaget tillverkningen av bilar med olika typer av karosser. Dessutom pågår utveckling för att skapa kraftfulla motorer. Så 1954 dök redan bilar utrustade med förbränningsmotorer upp, som hade en volym på 1,1 liter, och deras effekt nådde 40 hk. under denna period dyker det upp nya typer av karosser, till exempel en hardtop (läs om egenskaperna hos sådana karosser i en separat recension) och en roadster (läs mer om denna typ av kaross här). Motorer från Volkswagen tas gradvis bort från konfigurationen och deras egna analoger installeras. På 356A-modellen är det redan möjligt att beställa kraftenheter utrustade med 4 kamaxlar. Tändsystemet tar emot två tändspolar. Parallellt med uppdateringen av vägversionerna av bilen utvecklas sportbilar, till exempel 550 Spyder. 1963-76gg. Familjeföretagets bil lyckas redan få ett utmärkt rykte. Vid den tiden hade modellen redan fått två serier - A och B. I början av 60-talet hade ingenjörer utvecklat en prototyp av nästa bil - 695. När det gäller om man ska släppa den i en serie eller inte, hade varumärkets ledning ingen konsensus. Vissa trodde att den löpande bilen ännu inte hade uttömt sin resurs, medan andra var säkra på att det var dags att utöka sortimentet. I vilket fall som helst är lanseringen av produktionen av en annan bil alltid förknippad med en stor risk - publiken kanske inte uppfattar det, på grund av vilket det kommer att vara nödvändigt att leta efter medel för ett nytt projekt. 1963 - Porsche 911-konceptet presenterades för bilentusiaster på bilsalongen i Frankfurt. Delvis hade nyheten några element från sin föregångare - en bakre motorlayout, en boxermotor, bakhjulsdrift. Bilen hade dock de ursprungliga sportiga konturerna. Bilen hade från början en 2,0-litersmotor med en kapacitet på 130 hästkrafter. Därefter blir bilen en sekt, liksom företagets ansikte utåt. 1966 - 911-modellen, älskad av bilister, får en kroppsuppdatering - Targa (en sorts cabriolet, som du kan läsa mer om separat). Början av 1970-talet - speciellt "laddade" modifikationer dyker upp - Carrera RS med en 2,7-liters motor och dess analog - RSR. 1968 - Barnbarnet till företagets grundare använder 2/3 av företagets årliga budget för att tillverka 25 sportbilar av egen design - Porsche 917. Anledningen till detta är att den tekniska chefen beslutat att märket måste delta i 24 Le Mans bilmarathon. Detta orsakade starkt ogillande från familjen, eftersom ett misslyckande med detta projekt skulle leda till att företaget gick i konkurs. Trots den enorma risken ser Ferdinand Piech igenom det till slutet, vilket leder företaget till seger i det berömda maratonloppet. Under andra hälften av 60-talet släpptes ytterligare en modell i serien. Porsche-Volkswagen-alliansen arbetade med projektet. Faktum är att VW behövde en sportbil, och Porshe behövde en ny modell som skulle bli efterföljaren till 911, men dess billigare version med motorn från 356. 1969 - tillverkningen av den gemensamma produktionsmodellen Volkswagen-Porsche 914 startar. I bilen var motorn placerad omedelbart bakom den främre sätesraden till bakaxeln. Kroppen gillade redan många Targa, och kraftenheten var för 4 eller 6 cylindrar. På grund av en ogenomtänkt marknadsföringsstrategi, samt ett ovanligt utseende, fick modellen inte ett sådant förväntat svar. 1972 - Företaget ändrar sin struktur från ett familjeföretag till ett offentligt. Nu fick hon prefixet AG istället för KG. Även om Porsche-familjen förlorade full kontroll över företaget, var det mesta av kapitalet fortfarande i händerna på Ferdinand Jr. Resten ägdes av VW-koncernen. Företaget leddes av en anställd på motorutvecklingsavdelningen - Ernst Furman. Hans första beslut var att starta produktionen av 928:an med en 8-cylindrig motor placerad i fronten. Bilen ersatte den populära 911:an. Fram till avgången från VD-posten på 80-talet utvecklades inte raden av den berömda bilen. 1976 - under huven på en Porsche-bil fanns det nu kraftenheter från en följeslagare - VW. Ett exempel på sådana modeller är 924:an, 928:an och 912:an. Företaget fokuserar på utvecklingen av dessa bilar. 1981 - Furman tas bort från posten som vd, och chefen Peter Schutz utses i hans ställe. Under hans tid återgår 911:an till sin outtalade status som märkets flaggskeppsmodell. Hon får ett antal externa och tekniska uppdateringar, vilket återspeglas i seriens markeringar. Så det finns en modifiering av Carrera med en motor, vars kraft når 231 hk, Turbo och Carrera Clubsport. 1981-88 rallymodell 959 tillverkas. Det var ett riktigt mästerverk av ingenjörskonst: en 6-liters 2,8-cylindrig motor med två turboladdare utvecklade en effekt på 450 hk, fyrhjulsdrift, en adaptiv fjädring med fyra stötdämpare per hjul (det kunde ändra bilens frigång), en Kevlar kropp. I Paris-Dakkar-tävlingen 1986 tog bilen de två första platserna i den totala ställningen. 1989-98 viktiga modifieringar av 911-serien, såväl som sportbilar med frontmotor, går ur produktion. Nyaste bilarna dyker upp - Boxter. Bolaget går igenom en svår period som allvarligt påverkar dess finansiella ställning. 1993 - företagets direktör ändras igen. Nu är det V. Wiedeking. Under perioden 81 till 93 ersattes 4 direktörer. Den globala krisen på 90-talet satte sin prägel på produktionen av bilar av det populära tyska märket. Fram till 96 uppdaterar varumärket nuvarande modeller, ökar motorerna, förbättrar fjädring och ändrar karossdesign (men utan att avvika från det klassiska utseendet som är typiskt för Porsche). 1996 - produktion av ett nytt "ansikte" av företaget startar - modell 986 Boxter. Nyheten använde en boxermotor (motsatsen), och karossen gjordes i form av en roadster. Med denna modell tog företagets verksamhet fart en aning. Bilen var populär fram till 2003, då 955 Cayenne dök upp på marknaden. En anläggning klarar inte belastningen, så företaget bygger ytterligare flera fabriker. 1998 - produktionen av "luft" -modifieringar av 911 är stängd och sonen till grundaren av företaget Ferry Porsche dör. 1998 - den uppdaterade Carrera (4: e generationens cabriolet) visas, liksom två modeller för bilälskare - 966 Turbo och GT3 (ändrade förkortningen RS). 2002 - På bilmässan i Genève presenterar varumärket det utilitaristiska sportfordonet Cayenne. På många sätt liknar den VW Touareg, eftersom utvecklingen av denna bil utfördes tillsammans med det "relaterade" varumärket (sedan 1993 har posten som vd för Volkswagen varit ockuperad av Ferdinand Porsches barnbarn, F. Jag drack). 2004 - Konceptsuperbilen Carrera GT, som visades på bilsalongen i Genève 2000, går in i serien. Nyheten fick en 10-cylindrig V-formad motor på 5,7 liter och en maximal effekt på 612 hk. bilens kaross var delvis gjord av ett kompositmaterial, som var baserat på kolfiber. Kraftenheten parades med en 6-växlad växellåda med en keramisk koppling. Bromssystemet var utrustat med kolkeramiska kuddar. Fram till 2007, enligt resultaten från Nurburgring-loppet, var denna bil den snabbaste i världen bland seriella vägmodeller. Banrekordet slogs med bara 50 millisekunder av Pagani Zonda F. Fram till nu fortsätter företaget att glädja älskare av sportkörning i lyxbilar med lanseringen av nya superkraftiga modeller, som 300 hästkrafter Panamera 2010 och 40 hästkrafter Cayenne Coupe (2019). En av de mest produktiva var Cayenne Turbo Coupe. Dess kraftenhet utvecklar en effekt på 550 hk. 2019 - Företaget fick böter på 535 miljoner euro för att varumärket använde motorer från Audi, som enligt miljöstandarder inte uppfyllde deklarerade parametrarna. Ägare och ledning Företaget grundades av den tyske designern F. Porsche Sr. 1931. Till en början var det ett slutet företag som tillhörde familjen. Som ett resultat av aktivt samarbete med Volkswagen flyttade varumärket till statusen som ett offentligt företag, vars huvudpartner var VW. Detta hände 1972. Under hela märkets historia har Porsche-familjen ägt lejonparten av kapitalet. Resten ägdes av dess systermärke VW. Besläktad i den meningen att VW:s VD sedan 1993 är barnbarn till grundaren av Porsche, Ferdinand Piech. 2009 skrev Piech på ett avtal om att slå samman familjeföretagen till en koncern. Sedan 2012 har varumärket funnits som en separat division inom VAG-gruppen. Logotypens historia Genom hela lyxmärkets historia bar alla modeller och fortfarande bär en enda logotyp. Emblemet föreställer en 3-färgad sköld, i mitten av vilken siluetten av en uppfödande häst. Bakgrundsdelen (en sköld med horn och röda och svarta ränder) togs från den fria folkstaten Württembergs vapen som varade till 1945. Hästen togs från staden Stuttgarts vapen (var Württembergs huvudstad). Detta element påminde om stadens ursprung - det grundades ursprungligen som en stor gård för hästar (år 950). Porsche-logotypen dök upp 1952, när märkets geografi nådde USA. Innan introduktionen av företagssymboler hade bilar helt enkelt Porsche-inskriptionen. Deltagande i racing Sedan den allra första prototypen av en sportbil har företaget deltagit aktivt i olika biltävlingar. Några av märkets prestationer inkluderar: Att vinna 24 timmars lopp i Le Mans (356 med aluminiumkropp); Tävlingar på vägarna i Mexiko Carrera Panamericana (genomfört i 4 år sedan 1950); Italienska uthållighetsloppet Mille Miglia, som ägde rum på allmänna vägar (från 1927 till 57); Racing på allmänna vägar på Sicilien Targo Florio (hålls under perioden 1906-77); 12-timmars uthållighetsracing på den tidigare flygbasens territorium i staden Sebring i Florida, USA (hålls varje år sedan 1952); Tävlingar på den tyska bilklubbens bana i Nürburgring, som har hållits sedan 1927; Rallytävlingar i Monte Carlo; Rally Paris-Dakkar. Totalt har varumärket 28 tusen segrar i alla listade tävlingar. Lineup Företagets lineup inkluderar följande nyckelfordon. Prototyper 1947-48 - Prototyp #1 baserad på VW Kafer. Modellen fick namnet 356. Kraftenheten som användes i den var av boxertyp. 1988 - föregångaren till Panamera, som baserades på chassit 922 och 993.

Lägg en kommentar

Se alla Porsche-showrooms på google maps

Lägg en kommentar