Mercedes

Historien om det berömda världsmärket började starta som ett resultat av omorganisationen av två tyska företag. Den tyska uppfinnaren Benz grävde lite tillbaka i historien och fick tillstånd för sin avkomma, vilket gav världsomspännande berömmelse och gjorde en revolution inom bilindustrin - den första bilen med en bensinmotor. Samma år skapades ett annat projekt av en annan tysk ingenjör, Gottlieb Daimler och Wilhelm Maybach, detta var ett projekt för att skapa en motor. Båda uppfinnarna skapade företag: Benz - med namnet Benz & Cie 1883 i Mannheim, och Daimler - med varumärket Daimler Motoren Gesellchaft (förkortning DMG) 1890. Båda utvecklade sig parallellt och 1901, under det skapade varumärket "Mercedes", tillverkades en bil av Daimler. Det berömda varumärket namngavs på begäran av en rik affärsman Emil Jellinek för att hedra namnet på hans dotter, som var representant för DMG i Frankrike. Denna person var en investerare i företaget, som mest ultimatum krävde att ingå i styrelsen, och även att han skulle förvärva rätten att exportera bilar till vissa europeiska länder. Den första bilen var den välkända Mercedes 35hk designad för racing. Bilen kunde nå hastigheter på upp till 75 km / h, vilket ansågs vara något fantastiskt under dessa år, en fyrcylindrig motor med en volym på 5914 kubikmeter. cm, och maskinens vikt översteg inte 900 kg. Maybach arbetade med designdelen av modellen. En av de första bilarna som tillverkades var racing och designades av Maybach. Jellinek kontrollerade processen inifrån och ut. Det var den legendariska Mercedes Simplex 40px, som tävlade och gjorde ett enormt intryck. Inspirerad av detta förklarade Jellinek djärvt att detta var början på Mercedes-eran. Efter hans avgång från företaget fortsatte Maybachs utvecklingskoncept att producera racerbilar fram till första världskriget och ansågs vara bäst, låt oss ta bilarna först i tävlingarna. 1926 fick ett genombrott genom omorganisationen av de företag som grundades av ingenjörer i Daimler-Benz AG. Koncernens första ledare var den välkände Ferdinand Porsche. Med hans hjälp slutfördes ett projekt startat av Daimler för att utveckla en kompressor för att öka motoreffekten. De bilar som producerades till följd av sammanslagningen av de två företagen kallades Mercedes-Benz för att hedra Karl Benz. Företaget utvecklades blixtsnabbt och förutom bilar tillverkades delar till flygplan och båtar. En annan anmärkningsvärd ingenjör tog över från Porsche när han bestämde sig för att lämna företaget. Företaget fokuserar på racerbilar. Under totalitarismens tidevarv regerade Mercedes med hakkors i Tyskland. Företaget tillverkade även lyxbilar åt staten. Mercedes-Benz 630, denna cabriolet, var Hitlers första bil. Och de övre leden av Reichstag föredrog "superbilarna" Mercedes-Benz 770K. Företaget arbetade också med order för militärenheten, främst militära fordon, både lastbilar och bilar. Kriget lämnade ett storskaligt märke på produktionen, nästan helt besegrade fabrikerna, vars återuppbyggnad tog en enorm mängd tid och ansträngning. Och redan 1946 tog farten fart med förnyad kraft och kompakta sedaner med en liten deplacement och 38-hästkrafter kraftenheter släpptes. Elit handbyggda lyxlimousiner började sin tillverkning efter 50-talet. Sådana limousiner har ofta förbättrats. Exporten av bilar till Sovjetunionens länder var 604 personbilar, 20 lastbilar och 7 bussar. Företaget har återigen återupptagit ett lyxigt yrke som den japanska bilindustrin inte ens har kunnat ta bort sedan 80-talet, bara pressade ut det på marknaden. Företaget tillverkade både väg- och sportbilar. Mercedes-Benz W196, som en sportbil som har vunnit många priser för priser, upphörde att vara en racingledare efter tragedin i samband med den berömda racerföraren Pierre Leveghs död. Slutet av 50-talet kännetecknas av ett genombrott av enastående modeller med detaljerade kroppsdesignelement. Linjernas elegans, den rymliga interiören och många andra faktorer kallade dessa modeller "fenor", som lånades från amerikanska företags bilar. En hel volym kunde publiceras för att lista alla företagets modeller i detalj. 1999 förvärvade företaget ett tuningföretag AMG. Förvärvet spelade en stor roll när företaget arbetade med mer prestigefyllda sportbilar. Det nya århundradets era kännetecknas av förgrening till klasser. Den enade tandem existerade fram till 1998, en sådan tid av existens var endast inneboende i denna förening. Den här dagen designar företaget en miljövänlig produkt som skulle vara känd inte bara för komfort utan också för att upprätthålla ekologin i världen, ett av de prioriterade ämnena i den moderna världen. Mercedes-Benz är fortfarande det ledande varumärket i bilindustrin. Grundare Av ovanstående drar vi slutsatsen att grundarna av företaget var den "stora ingenjörstrion": Karl Benz, Gottlieb Daimler och Wilhelm Maybach. Betrakta kort biografierna för var och en separat. Karl Benz föddes den 25 november 1844 i Muhlburg i en maskinistfamilj. Från 1853 utbildades han vid tekniskt lyceum och 1860 vid en yrkeshögskola med examen i teknisk mekanik. Efter examen fick han jobb på en maskinbyggnad som han snart slutade ifrån. Sedan arbetade han i cirka 5 år på fabriker som ingenjör och designer. 1871, tillsammans med en vän, öppnade han sin egen verkstad, specialiserad på utrustning och metallmaterial. Benz var intresserad av tanken på förbränningsmotorer, och detta var ett stort steg i hans karriär. 1878 markerade hans godkännande för en bensinmotor och 1882 skapade aktiebolaget Benz & Cie. Dess ursprungliga syfte var produktion av bensinkraftenheter. Benz designade sin första trehjuliga bil med en fyrfaldig bensinmotor. Det slutliga resultatet presenterades 1885 och gick till en utställning i Paris under namnet Motorvagen, och 1888 hade försäljningen redan börjat. Vidare producerade Benz flera fler bilar på kort tid. 1897 skapade han "kontramotorn", den berömda motorn, som hade ett horisontellt arrangemang av 2 cylindrar. År 1914 tilldelades Benz en hedersdoktor av Technical University. 1926 Slås samman med DMG. Uppfinnaren dog den 4 april 1929 i Ladenburg. Våren 1834 föddes skaparen av DMG, Gottlieb Daimler, i Schorndorf. 1847, efter skolan, skapade han vapen genom att bosätta sig i en verkstad. Från 1857 fick han utbildning vid Polytechnic Institute. 1863 fick han jobb på Bruderhouse, ett företag som gav arbete åt föräldralösa barn och personer med funktionshinder. Det var här han träffade den där Wilhelm Maybach som han öppnade ett företag med i framtiden. 1869 började han arbeta på en maskinbyggnad och 1872 tog han titeln teknisk direktör för konstruktion av förbränningsmotorer. Maybach, som kom till fabriken lite senare, tog positionen som senior designer. År 1880 lämnade båda ingenjörerna fabriken och bestämde sig för att flytta till Stuttgart, där idén att öppna ett eget företag föddes. Och i slutet av 1885 skapade de en motor och uppfann en förgasare. På grundval av motorn skapades först en motorcykel och lite senare ett fyrhjuligt besättning. 1889 kännetecknades av tillverkningen av den första bilen som mycket liknade vagnen och samma år flaggade den vid Parisutställningen. 1890, med hjälp av Maybach, organiserade Daimler DMG-företaget, som till en början specialiserade sig på tillverkning av motorer, men 1891 lämnade Maybach det företag som skapades med hans hjälp, och 1893 lämnade Daimler. Gottlieb Daimler dog den 6 mars 1900 i Stuttgart vid 65 års ålder. Wilhelm Maybach föddes vintern 1846 i Heilbronn i en snickarfamilj. Mamma och pappa gick bort när Maybach var barn. Han överfördes till det tidigare kända "Bruderhouse" för utbildning, där han träffade sin framtida partner. (I biografin ovan nämndes redan viktiga punkter om Maybach från mötet med Daimler). Efter att ha lämnat DMG skapade Maybach efter en kort tid ett motortillverkningsföretag och från 1919 tillverkade han bilar under sitt eget Maybach-märke. Den stora ingenjören dog den 29 december 1929 vid 83 års ålder. För sina stora kunskaper och prestationer inom ingenjörskonst blev han glorifierad som "designkungen". Emblem "Allt genialt är enkelt" Detta credo har satt sina spår i emblemet, där funktionerna av elegans och minimalism är sammanflätade. Mercedes-logotypen är en trepunktsstjärna som betecknar allroundkraft. Från början hade logotypen en annan design. Mellan 1902 och 1909 bestod emblemet av en inskription med ordet Mercedes i en mörk oval. Vidare fick logotypen den moderna formen av en trepunktsstjärna med en gyllene färg, prydd mot en vit bakgrund. Därefter förblev stjärnsymbolen, men i en minskad variation ändrades bara bakgrunden på vilken den befann sig. Sedan 1933 har emblemet förändrat sin design något och har kommit till en mer lakonisk form och minimalism. Sedan 1989 blir stjärnan och själva konturen runt den voluminös och har en silverfärg, men sedan 2010 har stjärnans volym tagits bort, bara grå-silverfärgskalan finns kvar. Historien om Mercedes-Benz bilar Den första bilen utrustad med en treuddig stjärna kom in i världen 1901. Det var en Mercedes sportbil designad av Maybach. Bilen hade ett antal betydande egenskaper för den eran, motorn hade fyra cylindrar och effekten var 35 hk. Motorn var placerad framför under huven med en radiotor, och drevet gick genom en växellåda. Denna racingmodell hade två säten, som snart visade sig märkbart och blev känd över hela världen. Efter uppgraderingen tog bilen acceleration till 75 km/h. Denna modell lade grunden för produktionen av efterföljande Mercedes Simplex-modeller. Den seriella "60PS" stack ut avsevärt med en kraftenhet på 9235 cc och en hastighet på 90 km / h. Före kriget producerades ett stort antal personbilar, Mercedes Knight förtjänade stor popularitet - en lyxig modell som hade en helt stängd kropp och en ventillös kraftenhet. "2B / 95PS" - en av de förstfödda efter kriget, utrustad med en 6-cylindrig motor. Sedan 1924 lanserades den lyxiga Mercedes-Benz Typ 630-serien med en 6-cylindrig motor och en uppnått effekt på 140 hk. "Deathtrap" eller modellerna 24, 110, 160 PS, såg världen 1926. Hon fick detta namn på grund av sin hastighet upp till 145 km / h, och motorn var en sexcylindrig 6240 cc. 1928, när Porsche lämnade företaget, släpptes ett nytt par personbilar som Mannheim 370 med en 6-cylindrig motor och en volym på 3.7 liter och en något kraftfullare modell med en åtta-cylindrig kraftenhet med en volym på 4.9 liter, vilket var Nurburg 500. 1930 kom Mercedes-Benz 770 från löpande band, den kallades också den "stora Mercedesen" med en 200 hästkrafter 8-cylindrig kraftenhet. 1931 var ett produktivt år för skapandet av modeller av små bilar. modell "Mercedes 1170" blev känd för sin kraftfulla motor för 6 cylindrar och 1692 cc och utrustad med två framhjul med oberoende fjädring. Och 1933 producerades en tandem av en personbil "Mercedes 200" och en racing "Mercedes 380" med kraftfulla motorer på 2.0- och 3.8 liter. Den sista modellen blev modern för skapandet av "Mercedes 500K" 1934. Bilen innehöll en 5 liters motor, som var stamfadern till "Mercedes-Benz 540K" 1936. Under perioden 1934-1936 lämnade den "lätta" modellen "Mercedes 130" monteringslinjen med en fyrcylindrig 26-hästkraftsmotor, som var placerad på baksidan med en arbetsvolym på 1308 cc. Denna bil följdes av en Mercedes 170 med sedankaross. En mer budgetversion av Mercedes 170V med en fyrcylindrig motor skapades också. Den första produktionsbilen med dieselmotor introducerades mot slutet av 1926, det var den legendariska "Mercedes 260D". 1946 lanserades Mercedes 170U, designad före kriget, som snart förbättrades av en dieselmotor i moderniseringsprocessen. Också vunnit popularitet "Mercedes 180" 1943 release med en mycket ovanlig kroppsdesign. Bland sportbilarna fanns det också ett antal tillägg: 1951 släpptes "Mercedes 300S" -modellen med en 6-cylindrig motor och utrustad med en överliggande kamaxel, såväl som den berömda "Mercedes 300SL" 1954, och blev populär på grund av till utformningen av dörrar formade som en fågelvinge. 1955 släpptes den billiga kompakta cabriolet "Mercedes 190SL" med en fyrcylindrig kraftenhet och en attraktiv design. Modellerna 220, 220S, 220SE skapade en ung familj av medelklassen och skapades 1959 och hade en kraftfull teknisk nivå. Oberoende fjädring på 4 hjul, karossens elegans med modifierade strålkastare och storleken på bagageutrymmet gjorde denna serie populär. 1963 producerade Mercedes 600-modellen, som kunde nå hastigheter på upp till 204 km / h. I paketet ingick en V8-motor med en effekt på 250 hk, en fyrväxlad växellåda. 1968 presenterades de bekväma medelklassmodellerna W114 och W115 för världen. 1972 föds S-klassen i en ny generation. Designade W116, som är känt för att vara det första antilåsningssystemet, och 1979 startar den revolutionerande W126, designad av Bruno Sacco. 460-serien bestod av terrängfordon, av vilka den första såg världen 1980. Debuten av den revolutionerande sportbilen ägde rum 1996 och tillhörde SLK-klassen. En egenskap hos bilen, förutom de tekniska egenskaperna, var en hopfällbar topp, som drogs in i bagageutrymmet. 1999 introducerades den berömda tvåsitsiga F 1-racerbilen.