Kort test: Volkswagen Up! 1.0 TSI Beats

Volkswagen är uppe! Bilen, som också fick versionerna Seat och Škoda, körde nyligen på våra vägar med en uppdaterad bild.

Exteriören har modifierats något när det gäller design, främre stötfångaren har dekorerats, nya dimljus har installerats och strålkastarna har också fått en LED -signatur. Nya är också några färgkombinationer, lite mer frihet ges till individualisering av bilen.

Det finns några synliga förändringar inuti, men de finns fortfarande kvar. Ännu mer har gjorts när det gäller smartphone -anslutning, eftersom Volkswagen nu erbjuder en app som är speciellt utformad för dessa småbarnsägare. Genom det kommer användaren att kunna ansluta till bilen, och efter installationen på ett bekvämt stativ på ankaret kommer smarttelefonen att utföra funktionerna i ett multifunktionellt system. Testversionen av Beats var också utrustad med ett nytt 300W ljudsystem som kunde göra detta barn till en Gavioli -ambassad på fyra hjul.

Höjdpunkten i nya Upo är den nya 90-liters bensinmotorn. Nu andas den med hjälp av en turboladdare, så effekten har också ökat till 160 "hästkrafter" med mycket användbara XNUMX Nm vridmoment. Det behöver inte sägas att detta är tillräckligt för alla stadstransfer, och även korta resor på motorvägen kommer inte att vara skrämmande. Annars kommer det att förbli en helt rolig och enkel uppgift att köra en baby Volkswagen. Ratten är rak och exakt, chassit är ganska bekvämt, det finns ingen anledning att klaga på transparens och manövrerbarhet.

Vi mätte lägre förbrukning av nya Up på ett standarddiagram än dess naturligt aspirerade föregångare. Med 4,8 liter per 100 kilometer är detta inte riktigt rekord, men det uppnåddes (för honom) med en hög hastighet på motorvägen. Om du bara kör runt staden och ingångarna till staden kan detta antal vara lägre.

text: Sasha Kapetanovich foto: Sasha Kapetanovich

Kolla in tester av liknande fordon:

Jämförelsestest: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!

Jämförelsetest: Fiat Panda, Hyundai i10 och VW up

Test: Škoda Citigo 1.0 55 kW 3v Elegance

Kort test: Seat Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 dörrar)

Kort test: Renault Twingo TCe90 Dynamic EDC

Kort test: Smart forfour (52 kW), utgåva 1

Utökat test: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 dörrar)

Kort test: Fiat 500C 1.2 8V Sport

Upp 1.0 TSI Beats (2017)

Grundläggande information

Basmodellpris:	12.148 €
Testmodellkostnad:	13.516 €

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	3-cylindrig - 4-takts - in-line - turbo-bensin - cylindervolym 999 cm3 - maximal effekt 66 kW (90 hk) vid 5.000 rpm - maximalt vridmoment 160 Nm vid 1.500 rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 5-växlad manuell växellåda - däck 185/50 R 16 T.
kapacitet:	185 km/h topphastighet - 0 s 100-9,9 km/h acceleration - Kombinerad genomsnittlig bränsleförbrukning (ECE) 4,7 l/100 km, CO2-utsläpp 108 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.002 kg - tillåten totalvikt 1.360 kg.
Yttermått:	längd 3.600 mm – bredd 1.641 mm – höjd 1.504 mm – hjulbas 2.407 mm – bagageutrymme 251–951 35 l – bränsletank XNUMX l.

Våra mått

Mätförhållanden: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / mätarstatus: 2.491 km
Acceleration 0-100km:	11,3s
402 m från staden:	18,7 år ( 121 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	13,9s (IV.)
Flexibilitet 80-120km / h:	17,3s (V.)
testkonsumtion:	7,1 l / 100km
Bränsleförbrukning enligt standardschemat:	4,8 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 40,2m
AM -bord:	Ner till 40m
Buller vid 90 km / h i 5: e växeln	60dB