Jeep

Innehåll GrundareEmblem Bilmärkets historia i modeller Så fort vi hör ordet Jeep associerar vi det omedelbart med konceptet en SUV. Varje bilföretag har sin egen historia, Jeeps historia är djupt rotad. Detta företag har tillverkat terrängfordon i över 60 år. Varumärket Jeep är en del av Fiat Chrysler Avtomobile Corporation och är dess egendom. Huvudkontoret ligger i Toledo. Början på Jeep-märkets historia ligger på tröskeln till andra världskriget. I början av 1940 förberedde USA aktivt för krig, en av de amerikanska väpnade styrkornas uppgifter var att skapa ett projekt för ett fyrhjulsdrivet spaningsfordon. Då var förhållandena extremt tuffa och tidsfristerna extremt korta. Meogo, nämligen 135 olika företag och företag med en viss specialisering, erbjöds att genomföra detta projekt. Endast tre företag svarade tillfredsställande, inklusive Ford, amerikanska Bentam och Willys Overland. Det senare företaget förberedde i sin tur de första utkasten till projektet, som snart realiserades i form av en jeepbil, som snart blev världsberömd. Det var detta företag som förvärvade företrädesrätten att tillverka terrängfordon för USA:s väpnade styrkor. Ett stort antal maskiner uppfanns och testades i fält. Detta företag beviljades en icke-exklusiv licens, eftersom armén behövde ett otroligt stort antal fordon. På andra plats kom Ford Motor Company. Och i slutet av kriget producerades nästan 362 000 och nästan 278 000 exemplar, och redan 1950 säkrade Willys Overland rätten till märket Jeep, efter rättsliga förfaranden med amerikanska Bentam. På nivå med den militära versionen av bilen bestämde sig Willys Overland för att släppa en civil kopia, kallad CJ (förkortning för Civilian Jeep). Det blev förändringar i karossen, strålkastarna blev mindre, växellådan förbättrades och så vidare. Sådana versioner blev grunden för att återskapa serietypen för den nya bilen. Grundaren Den första militära SUV:n skapades av den amerikanske designern Karl Probst 1940. Carl Probst föddes den 20 oktober 1883 i Point Pleasant. Från barndomen var han intresserad av teknik. Han gick på college i Ohio och tog examen 1906 med en ingenjörsexamen. Sedan arbetade han för det amerikanska bilföretaget Bantam. Ett världsberömt namn fick honom av projektet för att skapa en modell av en militär SUV. Eftersom det utvecklades för militära behov var tidsfristerna extremt snäva, upp till 49 dagar gavs för att studera layouten och ett antal strikta tekniska krav för skapandet av en SUV förbereddes. Karl Probst designade blixtsnabbt framtidens SUV. Det tog honom två dagar att slutföra projektet. Och samma 1940 testades bilen redan på en av militärbaserna i Maryland. Projektet godkändes, trots vissa tekniska kommentarer från maskinens alltför stora massa. Sedan uppgraderades bilen av andra företag. Karl Probst upphörde att existera den 25 augusti 1963 i Dayton. Således gav han ett stort bidrag till fordonsindustrins historia. 1953 förvärvade Kaizer Fraiser Willys Overland, och 1969 var varumärket redan en del av American Motors Co, som i sin tur var under total kontroll av Chrysler 1987. Sedan 1988 har Jepps varumärke varit en del av Daimler Chrysler Corporation. Militärjeepen har tilldelats världsberömmelse till Willys Overland. Emblem Fram till 1950, nämligen före rättegången med amerikanska Bentam, var logotypen för de tillverkade bilarna "Willys", men efter förfarandet ersattes den av "Jeep"-emblemet. Logotypen var avbildad på bilens framsida: mellan de två strålkastarna finns en kylargrill, ovanför vilken är själva emblemet. Färgen på emblemet är gjord i militär stil, nämligen i mörkgrönt. Detta avgör mycket, eftersom maskinen ursprungligen skapades för militära ändamål. För närvarande är logotypen utförd i en silverfärgad stålfärg, vilket kännetecknar äktheten av den manliga egenskapen. Det bär en viss korthet och rigoritet. Bilmärkets historia i modeller Som tidigare nämnts har företaget för tillverkning av militärfordon prioriterat civila versioner av bilen. I slutet av kriget, 1946, introducerades den första bilen med en kombikaross, som var helt i stål. Bilen hade bra tekniska egenskaper, hastighet upp till 105 km / h och en kapacitet på 7 personer, hade en körning på alla fyra hjulen (inledningsvis bara två). 1949 var ett lika produktivt år för Jeep, då den första sportjeen släpptes. Han segrade med sin öppenhet och närvaron av gardiner och förskjuter därigenom sidorutorna. Fyrhjulsdrift installerades inte eftersom det ursprungligen var en rekreationsversion av bilen. Även samma år demonstrerades en pickup, som var ett slags "assistent", en kombi i många områden, mest jordbruk. Genombrottet 1953 var modellen CJ XNUMXB. Karossen moderniserades, den modifierades och hade ingenting att göra med förkrigskroppen av ett arméfordon. Den fyrcylindriga motorn och det nya massiva kylargrillen värderades för sin originalitet och komfort vid körning. Denna modell upphörde 1968. 1954, efter köpet av Willys Overland av Kaizer Fraiser, släpptes CJ 5-modellen. Den skiljde sig från den tidigare modellen i visuella egenskaper, främst i design, vilket minskade storleken på bilen, vilket i sin tur gjorde den ännu bättre för svåråtkomliga stadsdelar. Revolutionen gjordes av Wagoneer, som skrevs in i historien 1962. Det var denna bil som lade grunden för monteringen av efterföljande nya sportvagnar. En hel del saker har uppgraderats, till exempel den sexcylindriga motorn, ovanpå vilken kammen är placerad, växellådan har blivit en automat, och det finns även en oberoende fjädring på hjulen fram. Massmontering av Wagoneer genomfördes. Efter att ha tagit emot V6 Vigiliant (250 kraftenhet) skedde 1965 en förbättring och lanseringen av SuperWagoneer. Båda dessa modeller ingår i J-serien. Stil, sportigt utseende, originalitet - allt detta sägs om utseendet på Cherokee 1974. Från början hade denna modell två dörrar, men när den släpptes 1977 - redan alla fyra dörrarna. Det är denna modell som kan anses vara den mest populära av alla Jeep-modeller. Den begränsade upplagan Wagoneer Limited med läderinredning och kromlister såg världen 1978. 1984 introducerades Jeep Cherokee XJ och Wagoneer Sport Wagon. Deras debut kännetecknades av styrkan hos dessa modeller, kompakthet, kraft, kropp i ett stycke. Båda modellerna har blivit väldigt populära på marknaden. Wrangler-modellen, som släpptes 1984, anses vara arvtagaren till CJ. Designen förbättrades, liksom utrustningen för bensinmotorer: för fyra cylindrar och sex. 1988 debuterade Comanche med en pickupkropp. Den legendariska bilen släpptes 1992 och erövrade hela världen, ja, precis - det här är Grand Cherokee! För att montera denna modell byggdes en högteknologisk fabrik. Quadra Trac är ett helt nytt fyrhjulsdriftssystem som har introducerats i en ny bilmodell. Dessutom skapades en femväxlad manuell växellåda, den tekniska delen av blockeringssystemet moderniserades, vilket påverkade alla fyra hjulen, såväl som skapandet av elektriska fönster. Designen på bilen och interiören var genomtänkt, ända ner till läderratten. En begränsad upplaga av "världens snabbaste SUV" debuterade 1998 som Grand Cherokee Limited. Det var den kompletta uppsättningen av V8-motorn (nästan 6 liter), det unika med kylargrillen som gav biltillverkaren rätten att ge den en sådan titel. Framträdandet av Jeep Commander 2006 gjorde en annan sensation. Modellen skapades genom Grand Cherokee-plattformen och sades ha en kapacitet på 7 sittplatser, utrustad med en helt ny QuadraDrive2-drivlina. Den framhjulsdrivna plattformen, liksom oberoendet hos de främre och bakre fjädringarna, var karakteristiskt för Compass-modellen, som släpptes samma år. Att ta acceleration på fem sekunder från 0 till 100 km / h ligger i GrandCherokee SRT8-modellen, som också släpptes 2006. Den här bilen har vunnit människors sympati för sin tillförlitlighet, användbarhet och kvalitet. Grand Cherokee 2001 är en av de mest populära SUV:arna i världen. En sådan förtjänst är mycket motiverad av fördelarna med bilen, moderniseringen av motorn. Bland fyrhjulsdrivna bilar - har modellen en prioriterad plats.