Fiat

Fiat

Fiat
Titel:FIAT
Grundår:1899
Grundare:Giovanni Agnelli
Tillhör:Fiat Chrysler Bilar
Расположение:ItalienTurin
News:Читать

Fiat

Historien om bilmärket Fiat

Innehåll GrundareEmblem Bilmärkets historia i modellerFrågor och svar: I biltillverkningsvärlden har Fiat en hedersplats. Det är ett av de välkända företagen för tillverkning av mekaniska medel för jordbruk, konstruktion, last- och passagerartransporter och, naturligtvis, bilar. Bilmärkens världsomspännande historia kompletteras av den unika utvecklingen av händelser som förde företaget till en sådan framträdande plats. Här är historien om hur en grupp affärsmän lyckades göra ett helt bilföretag av ett företag. Grundare I början av bilindustrin började många entusiaster undra om de också skulle börja tillverka fordon av olika kategorier. En liknande fråga dök upp hos en liten grupp italienska affärsmän. Biltillverkarens historia börjar sommaren 1899 i staden Turin. Företaget fick omedelbart namnet FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino). Till en början var företaget engagerat i monteringen av Renault-bilar, som var utrustade med De Dion-Bouton-motorer. På den tiden var det en av de mest pålitliga kraftenheterna i Europa. De köptes av olika tillverkare och installerades på deras fordon. Företagets allra första anläggning byggdes i början av 19- och 20-talen. Den sysselsatte ett och ett halvt hundra anställda. Två år senare blev Giovanni Agnelli vd för företaget. När den italienska regeringen avskaffade den höga tullen på stålimport utökade företaget snabbt sin verksamhet och började tillverka lastbilar, bussar, motorer för fartyg och flygplan samt en del jordbruksutrustning. Bilister är dock mer intresserade av starten av produktionen av personbilar från detta företag. Till en början var det uteslutande lyxmodeller som inte kännetecknades av sin enkelhet. Bara eliten hade råd med dem. Men trots detta spreds det exklusiva snabbt, eftersom märket ofta dök upp bland deltagarna i olika lopp. På den tiden var det en kraftfull startplatta som gjorde det möjligt för dig att "tvinna upp" ditt varumärke. Emblem Företagets första emblem skapades av en konstnär som avbildade det i form av ett gammalt pergament med en inskription. Inskriptionen var det fullständiga namnet på den nypräglade biltillverkaren. För att hedra utvidgningen av verksamheten beslutar företagets ledning att byta logotyp (1901). Det var en blå emaljplatta, på vilken märkets gula förkortning med den ursprungliga formen av bokstaven A var utsmyckad (detta element förblir oförändrat till denna dag). Efter 24 år beslutar företaget att ändra stilen på emblemet. Nu gjordes inskriptionen på en röd bakgrund, och en lagerkrans dök upp runt den. Denna logotyp antydde flera segrar i olika biltävlingar. 1932 ändras designen på emblemet igen, och denna gång tar det formen av en sköld. Detta stiliserade element passade perfekt ihop med originalgallren från de dåvarande modellerna som rullade av produktionslinjerna. I denna design höll logotypen de kommande 36 åren. Varje modell som har rullat av produktionslinjen sedan 1968 har haft samma fyra bokstäver på gallret, bara visuellt gjordes de i separata fönster på blå bakgrund. 100-årsjubileet av företagets existens präglades av utseendet på nästa generations logotyp. Företagets designers bestämde sig för att returnera 20-talets emblem, bara bakgrunden på inskriptionen blev blå. Detta hände 1999. Logotypen ändrades ytterligare 2006. Emblemet var inneslutet i en silvercirkel med en rektangulär insats och halvcirkelformade kanter, vilket gav emblemet ett tredimensionellt utseende. Företagsnamnet skrevs med silverbokstäver på röd bakgrund. Bilmärkets historia i modeller Den första bilen, som anläggningens anställda arbetade på, var modellen 3/12НР. Dess utmärkande drag var växellådan, som förde bilen uteslutande framåt. 1902 - Produktionen av sportmodellen 24 HP inleds. När bilen vann det första priset var dess förare V. Lancia, och på 8HP-modellen, företagets generaldirektör, J. Agnelli satte rekord i den andra Tour of Italy. 1908 - företaget utökar sin verksamhetsomfång. Ett dotterbolag, Fiat Automobile Co., dyker upp i USA. Lastbilar dyker upp i märkets arsenal, fabriker är involverade i produktionen av fartyg och flygplan och spårvagnar och kommersiella fordon rullar av löpande band; 1911 - en representant för företaget vinner Grand Prix-loppet, som hölls i Frankrike. S61-modellen hade en enorm motor även med moderna standarder - dess volym var 10 och en halv liter. 1912 - Direktören för företaget beslutar att det är dags att gå från begränsade upplagor för eliten och bilracing till masstillverkade bilar. Och den första modellen är Tipo Zero. För att göra designen av maskinerna annorlunda än representanter för andra tillverkare, lockade företaget tredjepartsdesigners. 1923 - efter företagets deltagande i skapandet av militär utrustning och svåra interna problem (allvarliga strejker ledde till att företaget nästan kollapsade), dyker den första 4-sitsiga bilen upp. Hon hade serienumret 509. Den huvudsakliga förvaltningsstrategin har ändrats. Om man tidigare trodde att bilen var för eliten, var mottot nu inriktat på vanliga kunder. Trots försök att driva projektet framåt, lyckades inte bilen få erkännande. 1932 - företagets första efterkrigsbil, som fick världsomspännande erkännande. Debutanten hette Balilla. 1936 - En modell introducerades för en världsomspännande publik av bilister, som fortfarande är i produktion och har tre generationer. Detta är den berömda Fiat-500. Den första generationen höll på marknaden från 36 till 55 år. Under produktionens historia såldes 519 tusen exemplar av den generationen bilar. Denna dubbelmaskin i miniatyr fick en 0,6-liters motor. Det speciella med denna bil var att karossen först utvecklades, och sedan anpassades chassit och alla andra enheter i bilen till det. 1945-1950 efter andra världskrigets slut under ett halvt decennium tillverkar företaget flera nya modeller. Dessa är modellerna 1100V och 1500D. 1950 - Lansering av produktionen av Fiat 1400. Dieselmotorn var placerad i motorrummet. 1953 - Modell 1100/103 visas, liksom 103TV. 1955 - Modell 600 introducerades, som hade en bakmotorisk layout. 1957 - Företagets tillverkningsanläggning börjar produktionen av New500. 1958 - Produktionen av två små bilar under namnet Seicentos börjar, liksom Cinquecentos, som är tillgängliga för den allmänna användaren. 1960 - Den 500:e modelllinjen fylls på med en kombikaross. 1960-talet började med ett ledningsbyte (Agnellis barnbarn blev direktörer), som syftar till att ännu mer locka vanliga bilister in i företagets fanskrets. Produktionen av subkompakta modellerna 850, 1800, 1300 och 1500 börjar. 1966 - blev speciell för ryska bilister. Det året började byggandet av Volga Automobile Plant enligt ett avtal mellan företaget och Sovjetunionens regering. Tack vare ett nära samarbete fylldes den ryska marknaden med italienska bilar av hög kvalitet. Enligt projektet med den 124:e modellen utvecklades VAZ 2105 och 2106. 1969 - Företaget förvärvar varumärket Lancia. Dino-modellen dyker upp, liksom ett antal småbilar. En ökad bilförsäljning runt om i världen bidrar till att utöka produktionskapaciteten. Så företaget bygger fabriker i Brasilien, södra Italien och Polen. På 1970-talet ägnade företaget sig åt att modernisera färdiga produkter för att göra dem relevanta för tidens bilister. 1978 - Fiat introducerar en robotmonteringslinje i sina fabriker, som börjar montera Ritmo. Det var ett verkligt genombrott inom området för innovativ teknik. 1980 - Bilsalongen i Genève introducerar Panda-demonstratorn. ItalDesign studio arbetade med designen av bilen. 1983 - Kulten Uno rullar av produktionslinjen, vilket fortfarande gläder vissa bilister. Avancerad teknik användes i bilen när det gäller ombordelektronik, motordesign, interiörmaterial etc. 1985 - Den italienska tillverkaren introducerar Croma halvkombi. Det speciella med bilen var att den inte monterades på sin egen plattform, utan för detta användes en plattform som heter Tipo4. Modellerna från Lancia -biltillverkaren Thema, Alfa Romeo (164) och SAAB9000 baserades på samma design. 1986 - Företaget expanderar och förvärvar varumärket Alfa Romeo, som förblir en separat del av det italienska företaget. 1988 - debut av Tipo Halvkombi med 5-dörrars kaross. 1990 - Den voluminösa Fiat Tempra, Tempra Wagon och den lilla skåpbilen Marengo dyker upp. Dessa modeller monterades också på samma plattform, men den distinkta designen gjorde det möjligt att tillfredsställa behoven hos olika kategorier av bilister. 1993 - flera modifieringar av den lilla bilen Punto / Sporting visas, liksom den mest kraftfulla GT-modellen (dess generation uppdaterades efter 6 år). 1993 - slutet av året präglades av lanseringen av en annan kraftfull Fiat-bilmodell - Coupe Turbo, som kunde konkurrera med kompressormodifieringen av Mercedes-Benz CLK, såväl som Boxter från Porsche. Bilen hade en topphastighet på 250 km/h. 1994 - Ulysse presenteras på bilmässan. Det var en minivan, vars motor var placerad tvärs över kroppen, transmissionen överförde vridmoment till framhjulen. Kroppen är en "enkel volym", där 8 personer var lugnt placerade tillsammans med föraren. 1995 - Fiat (en modell av Barchetta sportspindel), som passerade genom designstudion Pininfarina, erkändes som den vackraste cabriolet i kabinen under bilutställningen i Genève. 1996 - som en del av samarbetet mellan Fiat och PSA-koncernen (liksom den tidigare modellen) dyker två modeller upp Scudo och Jumpy. De hade en gemensam U64-plattform, på vilken några Citroen- och Peugeot Expert-modeller också skapades. 1996 - Palio-modellen introducerades, som ursprungligen skapades för den brasilianska marknaden, och sedan (på 97: e) för Argentina och Polen, och även (på 98: e) erbjöds en kombi i Europa. 1998 - i början av året presenteras en särskilt liten bil av den europeiska klass A (läs om klassificeringen av europeiska och andra bilar här) Seicento. Samma år börjar produktionen av den elektriska versionen av Elettra. 1998 - Fiat Marera Arctic-modellen presenterades på den ryska marknaden. Samma år fick bilisterna Multipla minibussmodell med en extraordinär karossdesign. 2000 - på Turin Motor Show presenteras Barchetta Riviera-modellen i en lyxig konfiguration. På hösten samma år dök en civil version av Doblo upp. Varianten som presenterades i Paris var en last-och-passagerare. 2002 - Stilo-modellen presenterades för de italienska fansen av extrem körning (istället för Brava-modellen). 2011 - produktion av familjen crossover Freemont börjar, där ingenjörer från Fiat och Chrysler arbetade. Under de följande åren tog företaget återigen upp förbättringen av tidigare modeller och släppte nya generationer. Idag, under ledning av företaget, fungerar sådana världsberömda märken som Alfa Romeo och Lancia, samt en sportavdelning, vars bilar bär Ferrari-emblemet. Och slutligen erbjuder vi en liten recension av Fiat Coupe: Frågor och svar: Vilket land tillverkar Fiat? Fiat är en italiensk tillverkare av bilar och lastbilar med över 100 års historia. Varumärket har sitt huvudkontor i den italienska staden Turin. Vem äger Fiat? Varumärket ägs av Fiat Chrysler Automobiles. Utöver Fiat äger moderbolaget Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks. Vem skapade Fiat? Företaget grundades 1899 av investerare, bland vilka Giovanni Agnelli. 1902 blev han chef för företaget.

Lägg en kommentar

Se alla Fiat-showrooms på google maps

Lägg en kommentar