Citroen

Innehåll GrundareEmblemBilhistoria i modellerFrågor och svar: Citroen är ett känt franskt märke, vars huvudkontor ligger i världens kulturhuvudstad, Paris. Företaget är en del av Peugeot-Citroen-koncernen. För inte så länge sedan började företaget aktivt samarbete med det kinesiska företaget Dongfeng, tack vare vilket märkets bilar får högteknologisk utrustning. Det hela började dock väldigt blygsamt. Här är historien om ett varumärke känt över hela världen, som innehåller flera sorgliga situationer som leder ledningen till en återvändsgränd. Grundare 1878 föddes Andre i familjen Citroen, som har ukrainska rötter. Efter att ha fått en teknisk utbildning får en ung specialist jobb på ett litet företag som tillverkade reservdelar till ånglok. Gradvis utvecklades mästaren. Den samlade erfarenheten och goda ledningsförmågan hjälpte honom att få tjänsten som chef för den tekniska avdelningen på Mors-fabriken. Under första världskriget var anläggningen engagerad i skapandet av granater för den franska arméns artilleri. När striderna tog slut fick fabrikschefen bestämma profilen, eftersom beväpningen inte längre var så lönsam. Andre tänkte inte seriöst på att bli biltillverkare. Han var dock väl medveten om att denna nisch kunde vara mycket lönsam. Dessutom hade proffsen redan tillräckligt med erfarenhet av mekanik. Detta fick honom att ta en risk och sätta en ny kurs för produktionen. Varumärket registrerades 1919, och fick namnet på grundaren som namn. Till en början funderade han på att utveckla en högpresterande bilmodell, men han stoppades av det praktiska. Andre var väl medveten om att det inte bara var viktigt att skapa en bil, utan att ge köparen något prisvärt. Något liknande gjordes av hans samtida, Henry Ford. Emblem Utformningen av en dubbel chevron valdes som grund för emblemet. Detta är en speciell växel, vars tänder är V-formade. Ett patent för tillverkning av en sådan del lämnades in av företagets grundare redan 1905. Produkten var mycket efterfrågad, särskilt i stora fordon. Oftast kom beställningar från varvsföretag. Till exempel hade den berömda Titanic i vissa mekanismer exakt fiskbensväxlar. När bilföretaget grundades beslutade dess grundare att använda en design av sin egen skapelse - en dubbel chevron. Genom företagets historia har logotypen ändrats nio gånger, men som du kan se på bilden har huvudelementet alltid förblivit detsamma. Ett separat märke av bilar som företaget är engagerat i, DS använder en logotyp som har en viss likhet med huvudemblemet. På bilar används också en dubbel chevron, bara dess kanter bildar bokstaven S, och bokstaven D ligger bredvid den. Bilens historia i modeller Historien om utvecklingen av teknologier som företaget använde kan spåras i de modeller som kommer från märkets transportband. Här är en kort rundtur i historien. 1919 lanserar André Citroën sin första modell, Type A. Den 18-hästkraftiga förbränningsmotorn var utrustad med ett vattenkylningssystem. Dess volym var 1327 kubikcentimeter. Maxhastigheten var 65 kilometer i timmen. Det speciella med bilen var att den använde belysning och en elektrisk startmotor. Modellen visade sig också vara ganska billig, på grund av vilken dess cirkulation var cirka 100 stycken per dag. 1919 - Förhandlingar pågår med GM för att den nypräglade biltillverkaren ska bli en del av den. Affären var nästan undertecknad, men i sista stund backade det föreslagna moderbolaget ur affären. Detta gjorde att företaget kunde förbli oberoende fram till 1934. 1919-1928 använder Citroen världens största reklammedium, som infördes i Guinness rekordbok - Eiffeltornet. För att marknadsföra varumärket sponsrar företagets grundare långsiktiga expeditioner till Afrika, Nordamerika och Asien. I alla fall tillhandahöll han sina bilar, vilket visade tillförlitligheten hos dessa billiga fordon. 1924 - märket demonstrerar sin nästa skapelse - B10-modellen. Det var den första europeiska bilen med kaross i stål. På bilmässan i Paris gillades bilen omedelbart inte bara av bilister utan också av kritiker. Men modellens popularitet gick snabbt över, eftersom konkurrenter ofta presenterade nästan oförändrade bilar, men i en annan kropp, och Citroen drog ut på tiden. På grund av detta var det enda som intresserade konsumenterna vid den tiden kostnaden för franska bilar. 1933 - två modeller dyker upp samtidigt. Detta är Traction Avant, som använde en monocoque-kropp i stål, oberoende framfjädring och framhjulsdrift. Den andra modellen - Rossalie, under huven var en dieselmotor. 1934 - På grund av stora investeringar i utvecklingen av nya modeller går företaget i konkurs och tas över av en av sina fordringsägare - Michelin. Ett år senare dör grundaren av märket Citroen. Detta följs av en svår period, under vilken företaget, på grund av de svåra relationerna mellan myndigheterna i Frankrike och Tyskland, tvingas genomföra hemlig utveckling. 1948 - en subkompakt modell med liten kapacitet (endast 12 hästar) 2CV dyker upp på Paris Motor Show, som blir en riktig storsäljare och produceras fram till 1990. Den lilla maskinen var inte bara ekonomisk, utan också förvånansvärt pålitlig. Dessutom hade en bilist med medelinkomst fritt råd med en sådan bil. Medan globala tillverkare försöker vinna publikens uppmärksamhet med vanliga sportbilar samlar Citroen praktiska bilister runt den. 1955 - start av produktion av ett välkänt varumärke, som dök upp under ledning av detta företag. Den första modellen av den nypräglade divisionen är DS. Den tekniska dokumentationen för dessa modeller angav numret 19, 23, etc., vilket indikerade volymen på kraftenheten installerad i bilen. Det speciella med bilen är dess uttrycksfulla utseende och ursprungliga låga markfrigång (läs vad det är här). Modellen fick för första gången skivbromsar, hydraulisk luftfjädring, som kunde justera åkhöjden. Ingenjörerna i Mercedes-Benz-koncernen blev intresserade av denna idé, men plagiat kunde inte tillåtas, så utvecklingen av en annan fjädring som ändrar höjden på bilen genomfördes i nästan 15 år. I den 68:e bilen fick en annan innovativ utveckling - de vridbara linserna i frontoptiken. Framgången för modellen beror också på användningen av en vindtunnel, som gjorde det möjligt att skapa en kroppsform med utmärkta aerodynamiska egenskaper. 1968 - Efter flera misslyckade investeringar köper företaget den välkända sportbilstillverkaren Maserati. Detta gör att du kan skapa en mer kraftfull bil för att locka fler aktiva köpare. 1970 - SM skapas på grundval av en av de förvärvade sportbilarna. Den använde en kraftenhet med en volym på 2,7 liter och en kapacitet på 170 hästkrafter. Styrmekanismen efter svängning flyttade de svängbara hjulen till ett rakt läge. Dessutom fick bilen den redan kända hydropneumatiska fjädringen. 1970 - Tillverkning av modellen som överbryggade det stora klyftan mellan den urbana subcompact 2CV och den spektakulära och dyra DS. Denna GS-bil flyttade företaget till andra plats efter Peugeot bland franska biltillverkare. 1975-1976gg. märket går i konkurs igen, trots att flera dotterbolag säljs, inklusive lastbilsdivisionen Berliet och Maserati sportmodeller. 1976 - PSA Peugeot-Citroen-gruppen bildas, som tillverkar flera solida bilar. Bland dem finns Peugeot 104, GS, Dyane, homologeringsvariant 2CV, CX. Partnerna är dock inte intresserade av den vidare utvecklingen av Citroen-divisionen, så de försöker ommärka. På 1980-talet går ledningen för divisionen igenom ytterligare en sorglig period, då alla bilar är baserade på Peugeots plattformar. I början av 90-talet skilde sig Citroen praktiskt taget inte från kompanjonmodellerna. 1990 - varumärket utökar sitt handelsgolv och lockar köpare från USA, post-sovjetiska länder, Östeuropa och Kina. 1992 - presentationen av Xantia-modellen, som förändrade den vidare utvecklingen av designen av alla bilar i företaget. 1994 - Den första minivanens Evasion debuterar. 1996 - bilister tar emot den praktiska Berlingo-familjen. 1997 - Xsara-modellfamiljen framträder, vilket visade sig vara mycket populärt. 2000 - C5 sedan debuterar, troligen skapad som en ersättare för Xantia. Börjar med det, "eran" av modellerna S. Bilisternas värld får C8 minivan, C4 och C2 halvkombi, C1 urban och C6 lyxsedan. 2002 visas en annan populär C3-modell. Idag fortsätter företaget att sträva efter att vinna respekt från en global publik genom att skapa crossovers, hybridbilar och homologera redan kända modeller. 2010 presenterades konceptet med den elektriska modellen Survolt. Avslutningsvis erbjuder vi en kort recension av den legendariska DS-bilen från 50-talet: Frågor och svar: Var är Citroen-bilen tillverkad? Till en början monterades modeller av märket Citroen i Frankrike, och sedan på historiska fabriker i Spanien: i städerna Vigo, Onet-sous-Bois och Ren-la-Jane. Nu monteras bilar vid fabrikerna av PSA Peugeot Citroen grupp. Vilka är märkesmodellerna för Citroen? Listan över märkesmodeller inkluderar: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, Jumper, etc. Vem köpte Citroen? Sedan 1991 har den varit en del av PSA Peugeot Citroen-gruppen. 2021 avskaffades gruppen på grund av sammanslagningen av PSA- och Fiat Chrysler-grupperna (FCA).