Chrysler

Innehåll GrundareEmblem Historia om bilmärket i modeller Chrysler är ett amerikanskt bilföretag som tillverkar personbilar, pickuper och komponenter. Dessutom är företaget engagerat i produktion av elektroniska produkter och flygprodukter. 1998 blev det en sammanslagning med Daimler-Benz. Som ett resultat bildades Daimler-Chrysler-företaget. 2014 blev Chrysler en del av den italienska bilkoncernen Fiat. Sedan återvände företaget till Big Detroit Three, som även inkluderar Ford och General Motors. Under åren av dess existens har biltillverkaren upplevt snabba upp- och nedgångar, följt av stagnation och till och med risken för konkurs. Men biltillverkaren återföds alltid, förlorar inte sin individualitet, har en lång historia och har än i dag en ledande position på den globala bilmarknaden. Grundare Företagets grundare är ingenjören och entreprenören Walter Chrysler. Han skapade det 1924 som ett resultat av omorganisationen av företaget "Maxwell Motor" och "Willis-Overland". Mekanik har varit Walter Chryslers stora passion sedan barnsben. Han gick från assisterande förare till grundaren av sitt bilföretag. Chrysler kunde ha haft en bra karriär inom järnvägsbranschen, men att köpa en bil stod i vägen. Vanligtvis kombineras bilköp med att lära sig köra. När det gäller Chrysler var allt annorlunda, eftersom han inte var mer intresserad av förmågan att köra bil på egen hand, utan av funktionerna i hans arbete. Mekanikern demonterade sin bil helt in i minsta detalj och satte sedan ihop den igen. Han ville studera alla finesser i sitt arbete, så han demonterade och återmonterade det upprepade gånger. 1912 följde ett jobb på Buick, där en begåvad mekaniker först visade sig, lyckades han snabbt uppnå karriärtillväxt, men på grund av oenighet med koncernens ordförande, vilket ledde till att han avskedades. Vid det här laget hade han redan ett rykte som en erfaren mekaniker och fick lätt jobb på Willy-Overland som konsult, och Maxwell Motor Car ville också använda sig av en mekaniker. Walter Chrysler lyckades visa ett extraordinärt förhållningssätt för att lösa företagets svårigheter. Han insisterade på att släppa en helt ny modell av bilen. Som ett resultat dök Chrysler Six upp på bilmarknaden 1924. Bilen har hydrauliska bromsar på varje hjul, en kraftfull motor, ett nytt oljeförsörjningssystem och ett oljefilter. Bilföretaget existerar än i dag och avstår inte från sina positioner. Grundarens extraordinära och innovativa idéer återspeglas fortfarande i nya Chrysler-bilar idag. Vissa ekonomiska svårigheter de senaste åren har påverkat Chryslers position, men idag kan vi säga att biltillverkaren har återgått till en stabil position. Installation av högkvalitativa motorer i bilar, stor uppmärksamhet på ny teknik är företagets huvudmål idag. Emblem För första gången dök Chrysler-logotypen, som liknar en sigill, upp på Chrysler Six. Företagets namn gick genom frimärket snett. Liksom många andra biltillverkare ändras emblemet med jämna mellanrum. Chrysler uppdaterade logotypen först på 50-talet, innan dess förblev den oförändrad i mer än 20 år. Det nya emblemet såg ut som en bumerang eller rörliga raketer. Efter ytterligare 10 år ersattes emblemet med en femuddig stjärna. På 80-talet beslutade designers att bara lämna Chrysler-inskriptionen, med fokus på användningen av olika typsnitt. Chryslers återfödelse på 90-talet åtföljdes av en återgång till det ursprungliga emblemet. Nu gav formgivarna vingar till logotypen, lade till ett par vingar till trycket, som ligger på sidorna av det. På 2000-talet ändrades emblemet igen till en femuddig stjärna. Som ett resultat försökte logotypen kombinera alla varianter av emblemet som fanns tidigare. I mitten finns Chrysler-bokstäverna på en mörkblå bakgrund, och långsträckta silvervingar finns på sidorna av den. Raffinerade former, silverfärg ger skylten nåd och förkroppsligar företagets stora arv i det. Chrysler-emblemet har en mycket djup innebörd. Det läser samtidigt en respekt för företagets arv, som speglar vingarna, och en påminnelse om den återupplivning som Chrysler-bokstäverna påminner om. Designers har investerat i företagets logotyp en mening som förmedlar biltillverkarens hela historia, med fokus på vändpunkter och viktiga ögonblick. Bilmärkets historia i Chrysler-modeller introducerades först 1924. Detta gjordes på ett ovanligt sätt på grund av företagets vägran att delta i utställningen. Anledningen till avslaget var bristen på massproduktion. Efter att ha parkerat bilen i lobbyn på Commodore Hotel och intresserade många besökare, lyckades Walter Chrysler öka produktionsskalan till 32 XNUMX bilar. Ett år senare introducerades en ny Chrysler Four seriell 58-bil, som vid den tiden utvecklade en mycket hög hastighet. Detta gjorde det möjligt för företaget att ta en ledande position på bilmarknaden. År 1929 blev företaget en del av Big Detroit Three. Genomförde ständigt utvecklingar som syftar till att förbättra bilens utrustning, för att öka dess kapacitet och maximala hastighet. En viss stagnation observerades under åren av den stora depressionen, men inom några år efter det kunde företaget gå om sina tidigare landvinningar när det gäller produktionsskala. Airflow-modellen släpptes, med en böjd vindruta och en strömlinjeformad kropp. Under krigsåren rullade stridsvagnar, flygmotorer, militära lastbilar och kanoner för flygplan av företagets löpande band. Chrysler kunde tjäna bra pengar genom åren, vilket gjorde att det kunde investera flera miljarder i köp av nya fabriker. På 50-talet introducerades Crown Imperial med skivbromsar. Under denna period fokuserar Chrysler på innovation. 1955 släpptes C-300, vilket gav den statusen som den kraftfullaste sedanen i världen. 426 Hemi-motorn installerad i C-300 anses fortfarande vara en av de bästa motorerna i världen. Under de följande decennierna började företaget snabbt tappa mark på grund av förhastade ledningsbeslut. Chrysler har konsekvent misslyckats med att hänga med i moderna trender. För att rädda företaget från finansiell kollaps bjöds Lee Iacocca in. Lyckades få stöd från regeringen för att fortsätta produktionen. 1983 släpptes Voyager minivan. Denna familjebil fick stor popularitet och var eftertraktad bland vanliga amerikaner. Framgången för den politik som fördes av Lee Iacocca gjorde det möjligt att återta tidigare positioner och till och med utöka inflytandets svavel. Lånet till staten återbetalades i förtid och bolaget investerade i köp av ytterligare flera bilmärken. Bland dem finns Lamborghini och American Motors, som äger rättigheterna till Eagle och Jeep. I början av 90-talet lyckades företaget behålla sin position och till och med öka intäkterna. Sedan släpptes Chrysler Cirrus och Dodge Stratus. Men 1997, på grund av en massstrejk, drabbas Chrysler av betydande förluster, vilket driver företaget att gå samman. I början av det nya millenniet släpptes Voyager- och Grand Voyager-modellerna, och tre år senare dök Crossfire-bilen upp, som hade en ny design och samlade all modern teknik. Aktiva försök att komma in på den europeiska marknaden började. I Ryssland började Chrysler säljas först i slutet av 90-talet. Efter 10 år grundades ZAO Chrysler RUS, som agerade som den allmänna importören av Chrysler i Ryska federationen. Försäljningsnivån visade att det i Ryssland också finns många kännare av den amerikanska bilindustrin. Därefter sker en förändring i konceptet med producerade bilar. Nu ligger tyngdpunkten på bilens nya design, samtidigt som den höga kvaliteten på motorerna bibehålls. Så 300 års 2004C fick titeln "bästa lyxbilen" i Kanada ett år efter lanseringen. Idag satsar chefen för Fiat-Chrysler-alliansen, Sergio Marchionne, på produktionen av hybrider. Tonvikten lades på att förbättra bränsleeffektiviteten. Ett annat framsteg är den förbättrade nioväxlade automatlådan. Bolagets policy har varit oförändrad i förhållande till innovation. Chrysler tappar inte mark och fortsätter att förkroppsliga de bästa tekniska och tekniska förslagen i sina bilar. Biltillverkaren förutspår framgång på crossover-marknaden, där Chrysler har lyckats vinna en ledande position tack vare sin betoning på bekväm körning. Nu ligger tyngdpunkten på lanseringen av Ram- och Jeep-modeller. Det sker en betydande minskning av modellutbudet med tonvikt på de mest populära modellerna på marknaden.