Audi

Innehåll GrundareEmblemBilhistoria i modellerFrågor och svar: Några av de mest kända bilarna i världen är modellerna som tillverkats av Audi. Varumärket ingår i VAG-koncernen som en separat division. Hur organiserade den tyske bilentusiasten sitt lilla företag för att bli en av världens ledande biltillverkare? Grundare Audis historia börjar 1899 med ett litet företag, som bestod av elva anställda. Chef för denna lilla produktion var August Horch. Dessförinnan arbetade den unge ingenjören på fabriken för den ledande bilutvecklaren K. Benz. August började på motorutvecklingsavdelningen, och senare ledde han produktionsavdelningen som tillverkar nya bilar. Ingenjören använde erfarenheten för att grunda sitt eget företag. Hon fick namnet Horch & Cie. Hon var baserad i staden Ehrenfeld. Fem år senare blev företaget ett aktiebolag med huvudkontor i Zwickau. 1909 var en viktig milstolpe i skapandet av dagens mest kända bilmärke. Företaget skapar en motor som medförde många problem för både företagets chef och hans följeslagare. Eftersom August inte kunde förlika sig med oenigheterna i teamet bestämde han sig för att lämna honom och hittade ett annat företag. Horch försökte döpa det nya företaget efter sig själv, men hans konkurrenter ifrågasatte denna rätt. Detta tvingade ingenjören att komma på ett nytt namn. Det tog inte lång tid att tänka. Han använde den bokstavliga översättningen av sitt efternamn till latin (ordet "Lyssna"). I bilindustrins historia föddes således den framtida biljätten Audi. Emblem Logotypen i form av fyra ringar dök upp som ett resultat av den globala krisen. Inte en enda biltillverkare kunde skapa sina modeller på vanligt sätt. Många företag behövde lån från statliga banker. Lånen var dock mycket små och räntan för hög. På grund av detta stod många inför ett val: antingen förklara sin konkurs eller ingå ett samarbetsavtal med konkurrenter. Något liknande hände med Audi. Eftersom han inte ville ge upp, och även i ett försök att hålla sig flytande, gick Horch med på villkoren för Saxon Bank - att slå sig samman med några företag. Listan inkluderar samtida från det unga företaget: DKW, Horch och Wanderer. Eftersom fyra företag hade lika rätt att delta i utvecklingen av nya modeller valdes denna logotyp - fyra sammanflätade ringar av samma storlek. För att ingen följeslagare skulle störa de andra, tilldelades var och en av dem en separat klass av fordon: Horch var ansvarig för premiumbilar; DKW var involverad i utvecklingen av motorcyklar; Audi ansvarade för produktionen av sportbilar som tävlades; Wanderer producerade medelklassmodeller. Faktum är att varje märke fortsatte att arbeta individuellt, men alla hade rätt att använda den gemensamma logotypen för Auto Union AG. 1941 bröt kriget ut, vilket skar av syre till alla biltillverkare, med undantag för de som arbetade med att skapa militär utrustning. Under denna period förlorade företaget nästan alla sina lager och fabriker. Detta tvingade ledningen att besluta att samla in de överlevande resterna av produktionen och transportera dem till Bayern. Efterkrigstidens återuppbyggnad började med ett lager för bildelar i staden Ingolstadt. 1958, för att rädda företaget, beslutade ledningen att komma under kontroll av Daimler-Benz-koncernen. En annan milstolpe i biltillverkarens historia är 1964, då övergången sker under Volkswagens ledning, där varumärket fortfarande existerar som en separat division. Generaldirektoratet beslutade att lämna namnet på märket Audi, vilket räddar det, för under efterkrigstiden behövde ingen sportbilar. Detta var anledningen till att alla fordon fram till 1965 var märkta med NSU eller DKW. Under perioden 69: e till 85: e fästes ett märke med svart oval på bilens kylargaller, inuti vilket det fanns en inskription med märkesnamnet. Bilens historia i modeller Här är en kort utflykt till den tyska biltillverkarens historia: 1900 - den första Horch-bilen - en tvåcylindrig motor installerades under bilens huv, vars kraft var upp till fem hästkrafter . Den maximala transporthastigheten var bara 60 km/h. Drive - bak. 1902 - modifiering av den tidigare bilen. Den här gången var det en transport utrustad med drivlina. Bakom den kommer den 4-cylindriga modellen med 20 hk. 1903 är den fjärde modellen som redan dyker upp i Zwickau. Bilen fick en 2,6-liters motor, samt en trepositionsväxellåda. 1910 - Audi-märkets officiella framträdande. Det året dök den första modellen upp, som kallades A. Under de kommande tjugo åren uppdaterade företaget sina modeller, varumärket blev populärt genom att skapa effektiva och snabba bilar, som ofta deltog i lopp. 1927 - Sports Type R släpps. Bilen accelererade till 100 kilometer i timmen. Kraftenhetens kraft hade en identisk siffra - hundra hästar. 1928 - DKW tar över, men logotypen förblir. 1950 - den första efterkrigsbilen från varumärket Auto Union AG - DKW F89P-bilen. 1958-1964 passerar företaget under ledning av olika biltillverkare som inte brydde sig mycket om att behålla det ursprungliga varumärket. Så från början var ledningen för VW-koncernen inte intresserad av att utveckla det absorberade varumärket, så företagets produktionsanläggningar var engagerade i produktionen av Zhukov, som var populär vid den tiden. Chefen för designbyrån vill inte stå ut med den rådande situationen och utvecklar i hemlighet sin egen modell. Det var en bil med frontmotor, vars enhet var utrustad med vattenkylning (vid den tiden var alla bilar luftkylda med bakmotor). Tack vare utvecklingen gick VW över från uttråkade småbilar med puckelrygg till exklusiva och bekväma bilar. Audi-100 fick en sedankaross (för 2 och 4 dörrar) och en coupé. I motorrummet (detta var redan den främre delen av karossen, och inte modifieringen av den bakre motorn, som tidigare) installerades en förbränningsmotor, vars volym var 1,8 liter. 1970 - De alltmer populära bilarna var också utrustade med automatväxellådor. 1970 - erövringen av den amerikanska marknaden. Super90- och Audi80-modellerna importeras till USA. 1973 - den berömda 100:an fick en omstylad modifiering (hur restyling skiljer sig från den nya generationen beskrivs separat). 1974 - Företagsstilen förändras med ankomsten av Ferdinand Piëch som avdelningschef. 1976 - utveckling av en innovativ 5-cylindrig förbränningsmotor. 1979 - Utvecklingen av en ny 2,2-liters turboladdad kraftenhet slutfördes. Han utvecklade en kraft på tvåhundra hästar. 1980 - bilsalongen i Genève introducerade en nyhet - Audi med ett chip på bakluckan "quattro". Det var en vanlig bil bak i en 80:a, som kunde förses med en specialväxellåda. Systemet hade fyrhjulsdrift. Utvecklingen pågick under fyra år. Modellen gjorde en riktig sensation, eftersom det var den första personbilen med fyrhjulsdrift (innan det användes systemet uteslutande i lastbilar). 1980-1987 Fyrringslogotypen vinner popularitet med en rad segrar i WRC-klassrallyt (detaljer om denna typ av tävling beskrivs i en separat artikel). Tack vare dess popularitet i bilvärlden började Audi uppfattas som en separat biltillverkare. Den första segern, trots kritikernas skeptiska åsikter (faktum är att den fyrhjulsdrivna bilen var mycket tyngre än sina motståndare), kom av en besättning bestående av Fabrice Pons och Michel Mouton. 1982 - start av produktion av fyrhjulsdrivna vägmodeller. Innan detta var endast rallybilar utrustade med Quattro-systemet. 1985 - Det oberoende företaget Audi AG registrerades. Huvudkontoret låg i staden Ingolstadt. Uppdelningen initierades av avdelningschefen F. Jag drack. 1986 - Audi80 bak i B3:an. "Tunn"-modellen lockade omedelbart bilister med sin ursprungliga design och lätta kropp. Bilen hade redan en egen plattform (förut monterades bilen på ett identiskt chassi som Passat). 1993 - den nya gruppen började omfatta brittiska (Cosworth), ungerska, brasilianska, italienska (Lamborghini) och spanska (Seat) små företag. Fram till 1997 var företaget engagerat i att ansiktslyfta färdiga modeller 80 och 100, utöka utbudet av motorer och även skapa två nya modeller - A4 och A8. Under samma period slutförs skapandet av A3 i halvkombikroppen, liksom A6 Executive sedan med en dieselenhet. 1998 - den enda bilen som var utrustad med en förbränningsmotor som körs på diesel dyker upp på marknaden - Audi A8. Samma år demonstrerades en TT-sportbil i coupé-kaross på bilsalongen i Genève, som året därpå fick en roadster-kaross (egenskaperna hos denna typ av kaross beskrivs här), en turboladdad motor och en automatisk växellåda. Köpare erbjöds två alternativ - framhjulsdrift eller fyrhjulsdrift. 1999 - Varumärket debuterar vid XNUMX-timmarsloppet i Le Mans. 2000-talet präglades av märkets framväxt som ledande bland biltillverkare. Begreppet "tysk kvalitet" började förknippas med maskinerna från detta märke. 2005 - Världen får den första SUV:n från den tyska tillverkaren - Q7. Bilen hade permanent fyrhjulsdrift, en 6-läges automatisk och elektroniska assistenter (till exempel vid filbyte). 2006 - R10 TDI-diesel vinner XNUMX-timmarsloppet i Le Mans. 2008 - cirkulationen av märkesbilarna översteg en miljon på ett år. 2012 - Det europeiska 24-timmarsloppet vann av Audis hybrid R18 e-tron utrustad med Quattro. Nyligen har företaget varit huvudpartner till Volkswagenkoncernen och ger betydande ekonomiskt stöd till det välkända bilinnehavet. Idag förbättrar varumärket befintliga modeller, samt utvecklar elfordon. I slutet av recensionen erbjuder vi dig att bekanta dig med de mest sällsynta modellerna från Audi: Frågor och svar: Vilket land tillverkar Audi? Varumärket förvaltas av det tyska moderbolaget Volkswagen Group. Huvudkontoret ligger i staden Ingolstadt (Tyskland). I vilken stad ligger Audifabriken? Sju fabriker där Audi-bilar monteras finns i olika länder i världen. Förutom fabriker i Tyskland sker montering på fabriker i Belgien, Ryssland, Slovakien och Sydafrika. Hur såg märket Audi ut?