Subaru Levorg, тест семейства компактных – Road Test
Содержание
Subaru Levorg, тест семейства компактных – Road Test
Знакомая альтернатива стилю сестры WRX и большой грузоподъемности.
Пагелла
|
|
Levorg – семейный автомобиль с хорошими дорожными качествами, комфортабельный и с отличной курсовой устойчивостью благодаря усовершенствованному постоянному полному приводу марки Pleiades. Альтернативный вариант, отличающийся от всех остальных: в первую очередь спортивным внешним видом, затем оппозитным бензиновым двигателем (с оппозитными цилиндрами) с автоматической коробкой передач CVT. Цена интересная, но расход высокий.
La Субару Леворг он наследник Наследия, знаковый член семьи Дома Плеяд, только что сошедший со сцены.
Однако наследник сильно отличается от своего предка, настолько, что его имя является аббревиатурой от LEgacy reVOlution touRinG.
Внешний вид очень спортивный, передняя часть буквально «украдена» у 300-сильного WRX STi, но при этом предлагает настоящий семейный простор.
В Италию он будет импортироваться исключительно в версии с турбированным бензиновым двигателем 1.6 мощностью 170 л.с., с автоматической коробкой передач CVT и постоянным полным приводом.
город
Хотя это семья длиной почти 4,70 метра, Субару Леворг в городе это не рыба из воды, большие стеклянные поверхности обеспечивают хорошую видимость, а камера заднего вида помогает при парковке.
Скорее, ограниченный ход амортизаторов и 18-дюймовые колеса с шинами 225/45 в стандартной комплектации.Настройка спортивного стиля они не являются выигрышной комбинацией, если основной целью является комфорт. Вероятно, с 17-дюймовыми колесами настройки Free звукопоглощение было бы лучше.
Il оппозитный двигатель с наддувом и Вариатор АКПП Да, это идеальное сочетание, чтобы выбраться из пробки: просто нажмите на акселератор, чтобы двигаться с большой маневренностью, и, если необходимо, без колебаний стреляйте по светофору, в отличие от некоторых автоматических трансмиссий. С другой стороны, крутящий момент в 250 Нм достигается уже при 1.800 об / мин.
Вне города
Дайте ей горную дорогу и Levorg буду вам благодарен. Ведь именно вы будете ее благодарить, потому что это компактный универсал он выглядит как его сестра со славным раллийным прошлым, а именно WRX STi. Не будучи настолько экстремальным – в конце концов, он должен обеспечивать комфорт семейного автомобиля – он обладает динамичным поведением, которое с гордостью раскрывает его происхождение.
Низкий центр тяжести, достигаемый оппозитным двигателем, отзывчивое рулевое управление с богатой обратной связью, но без тяжести, блестящие характеристики и усовершенствованный постоянный полный привод делают его маневренным, веселым и всегда безопасным универсалом. Система полный привод Active Torque Split улучшает стабильность, время от времени передавая соответствующий процент крутящего момента между передней и задней осями в соответствии со стилем вождения и уровнем сцепления колес.
Дорогу держит отлично, даже когда поверхность скользкая, а двигатель имеет хорошую тягу, практически без шва. Пределы, когда вы решите взбить его, находятся в плоской поставке двигателя и в Вариатор переключения, заметно в нормальных условиях движения, но фильтрует связь человека с машиной при сильном нажатии. Короче говоря, ему не хватает характерности в поставке, а бесступенчатая коробка передач не самая лучшая для спортивного использования, тем не менее, получается очень хорошо.
шоссе
La Levorg Отсутствие адаптивного круиз-контроля и системы автоматического экстренного торможения окупается двумя устройствами, которые повышают безопасность и, как следствие, позволяют двигаться с большей расслабленностью.
С другой стороны, у Levorg тихий двигатель, который на скорости 130 км / ч гудит всего на 2.500 об / мин, а двигатель восстановление это превосходно благодаря коробке передач CVT, которая поддерживает идеальную скорость двигателя.
Бак объемом 60 литров позволяетавтономия дискретный, если движется с постоянной скоростью, предпочтительно низкой, потому что я потребление они – слабое место этого японского члена семьи.
Жизнь на борту
Как и спереди, интерьер из Levorg они были взяты из WRX STi, затем отретушированы, чтобы сделать их менее экстремальными, но есть некоторые детали. Таким образом, обстановка остается приятно спортивной, начиная с сидений, сделанных из той же черной ткани с синей прострочкой, которую мы находим на рулевом колесе с плоским дном, на чехле рычага переключения передач и на дверных панелях. А еще есть тот небольшой дисплей, который отображает интересную информацию для энтузиастов, такую как давление турбонаддува, температура моторного масла и распределение крутящего момента двигателя.
В целом создается ощущение прочности, но при этом не уделяется особого внимания деталям или изысканности материалов. Дизайн приборной панели не самый современный, а информационно-развлекательная система с экраном 6,2 дюйма с устаревшей графикой оставляет желать лучшего. Также потому, что GPS навигатор он также не входит в стандартную комплектацию Sport Style.
Пространства для пассажиров и багажа хватает, а салон очень светлый, как из-за наличия стандартного люка в крыше, так и из-за больших стеклянных поверхностей, которые все труднее найти в автомобилях нового поколения, которые имеют тенденцию поднимать линию ремня безопасности. чтобы иметь более обтекаемый силуэт.
безопасность
Среди вариантов Субару Леворг отсутствует автоматическая тормозная система, которая срабатывает, когда существует риск столкновения с идущим впереди автомобилем, устройство, которое сейчас присутствует на многих моделях сегмента C, и даже не имеет адаптивного круиз-контроля. Однако на этой модели Обнаружение заднего автомобиля Subaru который предупреждает о нахождении автомобилей в слепых зонах.
В дороге Levorg гарантируетоптимальный захват благодаря низкому центру тяжести и полному приводу, способный передавать крутящий момент между двумя осями (до 100% на одну ось) для улучшения тяги и устойчивости на поворотах. Однако в обычных условиях вождения картина составляет 60:40.
Цена и затраты
Цена Levorg Заманчиво: за 25.990 170 евро в гараж можно поставить семейный автомобиль мощностью XNUMX л.с. с АКПП и полным приводом. В списоксреди прочего, это не вводит в заблуждение, потому что стандартного оборудования более чем достаточно на входе. Бесплатно (он включает, среди прочего, двухзонный климат-контроль, 17-дюймовые легкосплавные диски, датчики дождя и сумерек, круиз-контроль, кожаный руль и систему Bluetooth), а список опций практически отсутствует.
Приобретая больше 4.000 евро, вы можете получить Levorg в настройке Спортивный стиль как наш дорожный тест, еще более богатый и оснащенный многочисленными спортивными деталями, взятыми из WRX STi. По сравнению с версией Free версия Sport Styke добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски, люк с электроприводом, камеру заднего вида, светодиодные фары, систему запуска без ключа и систему обнаружения автомобилей сзади Subaru.
С другой стороны, эксплуатационные расходы высоки, потому что с Levorg вы проезжаете в среднем 10 км / л, максимум 12, обращая внимание на стиль вождения. С другой стороны, при 170 л.с. под капотом коробки передач вариатора и постоянного полного привода ожидать не приходится. потребление содержание.
Жаль, что дизельный двигатель 2.0 D мощностью 150 л.с. с оппозитным двигателем или его вариант недоступен для Levorg. двухтопливный бензин / сжиженный газ, который может оказаться оптимальным решением для снижения затрат на поездку и в то же время извлечь выгоду из достоинств этого маленького боксера с наддувом.
Наши выводы
Размеры
| Длина | 4,69 m |
| ширина | 1,78 m |
| высота | 1,49 m |
| Ствол | 522-1.466 dm3 |
двигатель
| смещение | 1.600 см |
| Поставлять | Бензин |
| Потенца | 170 CV и 4.800 гири |
| пара | От 250 Нм до 1.800 входов |
| передача | Бесступенчатая автоматическая |
| Тяга | Постоянный интеграл |
производительность
| Velocità Массима | 210 км / ч |
| Разгон 0-100 км / ч | 8,9 |
| Потребление | 7,1 л / 100 км |
| Выбросы CO2 | 159 г / км |
