Стоимость электромобиля

Сколько стоит электромобиль? В каких точках электромобили дешевле? В каких случаях электромобили становятся дороже? В этой статье: все, что нужно знать о стоимости электромобиля.

Цена

Начнем с плохих новостей: электромобили – дорогое удовольствие. Сейчас на рынке представлены различные модели в нижних сегментах, но они все еще дороги. Такая высокая закупочная цена в основном связана с аккумулятором, который содержит дорогое сырье.

При закупочной цене примерно 24.000 17.000 евро за стандартную модель Volkswagen e-Up является одним из самых дешевых электромобилей на рынке. Однако по сравнению с бензиновыми автомобилями это все еще дорого. Вы можете набрать нормальный ап примерно за XNUMX XNUMX евро. Даже топовая версия Up GTI дешевле e-Up.

Тем не менее, электромобили не недосягаемы. Также существуют различные варианты для тех, кому автомобиль А-сегмента кажется слишком тесным. Например, у Opel и Peugeot есть электрические версии Corsa и 208. Эти автомобили стоят около 30.000 XNUMX евро. За эти деньги у вас также есть MG ZS. Это компактный внедорожник, который имеет меньший запас хода, чем вышеупомянутые хэтчбеки, но более просторный.

Новые автомобили B-сегмента имеют запас хода более 300 км (WLTP). Одним из самых дешевых автомобилей с запасом хода более 480 км является Hyundai Kona Electric, стартовая цена которого составляет примерно 41.600 3 евро. У Tesla в настоящее время есть автомобили с самым большим запасом хода. Модель 580 Long Range имеет запас хода 60.000 км и стоит менее 660 90.000 евро. Фактически, дальность действия Model S Long Range составляет более XNUMX км. Цена – почти XNUMX XNUMX евро.

примеров

В таблице ниже приведены примеры ряда электромобилей и их бензиновых эквивалентов. Электромобили во всех случаях явно дороже

Volkwagen Up 1.0	Volkswagen e-Up
€ 16.640	около € 24.000
Опель Корса 1.2 130 л.с.	Opel Corsa-e 7,4 кВт
€ 26.749	€ 30.599
Hyundai Kona	Hyundai Kona Electric 39 кВтч
€ 25.835	€ 36.795
BMW 330i xDrive	Tesla Model 3 с полным приводом
€ 55.814	€ 56.980

Для сравнения была выбрана версия, наиболее близкая по характеристикам. Если сравнить электрический вариант с версией начального уровня, разница станет еще больше. Однако это было бы не совсем справедливое сравнение.

аренда аккумулятора

Renault использует несколько иной подход, чем другие производители электромобилей. У их электромобилей аккумулятор можно арендовать отдельно. В ZOE аккумулятор можно арендовать от 74 до 124 евро в месяц. Сумма зависит от количества километров.

Поэтому аккумулятор не входит в стоимость покупки. Будет ли это дешевле, зависит от того, как долго вы владеете автомобилем и сколько километров проехали. Business Insider подсчитал, что аренда аккумулятора становится дороже при высоком потреблении через пять лет и при низком расходе через восемь лет (13.000 XNUMX км в год). Renault ZOE также можно купить с аккумулятором.

Аренда

При бизнес-аренде электромобиль на самом деле дешевле благодаря политике дополнительных расходов. Это отдельная история, о которой рассказывается в статье о лизинге электромобиля.

затраты на электроэнергию

А теперь хорошие новости. С точки зрения переменных затрат электромобиль выгоден. Насколько дешево, зависит от того, где вы взимаете плату. Дома вы просто платите по обычному тарифу за электроэнергию. Обычно это около 0,22 евро за кВтч. Так что это самый дешевый вариант. Тарифы могут отличаться в общественных точках зарядки, но обычно вы платите около 0,36 евро за кВтч.

Snelladen

Быстрая зарядка делает его намного дороже. Цены варьируются от 0,59 евро за кВтч в Fastned до 0,79 евро за кВтч в Ionity. Водители Tesla могут быстро зарядить намного дешевле: с Tesla Supercharger тариф составляет всего 0,22 евро за кВтч. Владельцы Model S или Model X впервые могут даже получить быструю зарядку бесплатно.

потребление

Электромобиль по определению намного эффективнее, чем автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Очевидно, что одни электромобили более экономичны, чем другие. Volkswagen e-Up потребляет 12,5 кВтч на 100 км, а Audi e-Tron – 22,4 кВтч. В среднем электромобиль потребляет около 15,5 кВтч на 100 км пути.

Затраты на электроэнергию vs. расходы на бензин

При только домашней зарядке по ставке 0,22 евро за кВтч это потребление составляет примерно 0,03 евро за километр. С бензиновым автомобилем с расходом 1 из 15 вы платите 0,11 евро за километр из расчета 1,65 евро за литр. Так что это имеет большое значение.

Всегда заряжать от собственной зарядной станции – это наиболее благоприятный, но не самый реалистичный сценарий. Зарядка только на общественных зарядных станциях обойдется вам в 0,06 евро за километр. Это также значительно дешевле, чем средний бензиновый автомобиль. Стоимость километра только в сумме сравнима с расходами на бензиновый автомобиль рядом с электромобилем, если вы почти всегда будете быстро заряжать. На практике это будет скорее сочетание зарядки дома, зарядки на общественной зарядной станции и быстрой зарядки.

В статье о затратах на вождение на электромобиле подробно рассказывается о затратах на зарядку и затраты на электроэнергию на километр.

обслуживание

С точки зрения обслуживания электромобиль тоже неплох. Электрический силовой агрегат намного менее сложен и подвержен износу, чем двигатель внутреннего сгорания и все его компоненты. Так что вам никогда не придется беспокоиться о таких вещах, как ремни ГРМ, масляные фильтры, диски сцепления, свечи зажигания, выхлопные системы и т. Д. Таким образом, у электромобиля значительно меньше затрат на обслуживание.

полосы

Недостатком является то, что шины электромобиля обычно служат меньше. Из-за относительно большого крутящего момента и мощности, которыми часто обладают электромобили, шинам приходится тяжелее. К тому же электромобили имеют больший вес. Есть разница в том, что некоторые производители устанавливают более жесткие шины Eco. Конечно, помогает и облегчение работы с ускорением.

Remmen

Тормоза у электромобиля менее тяжелые, несмотря на больший вес. Это связано с тем, что в электромобиле часто можно сбавить скорость на электродвигателе. Когда педаль акселератора отпускается, автомобиль тормозит, потому что электродвигатель действует как динамо-машина. Это делает электрическую трансмиссию более эффективной. Дополнительным преимуществом является экономия на тормозах.

Тем не менее, тормоза по-прежнему подвержены износу. Они все еще ржавеют. Тормоза на электромобилях тоже нуждаются в замене со временем, но главная причина – ржавчина.

Vloeistoffen

В обслуживании также имеет значение то, что в электромобиле гораздо меньше жидкостей, которые необходимо заменять. Большинство электромобилей содержат только охлаждающую жидкость, тормозную жидкость и жидкость для омывания лобового стекла.

Accu

Аккумулятор – важная и дорогая деталь электромобиля. Поэтому замена батареи – дорогое дело. Дело не столько в том, что батареи в какой-то момент выйдут из строя, а скорее в том, что емкость уменьшится. Однако на сегодняшний день это, по-видимому, так. По прошествии 250.000 92 км аккумуляторы в среднем имеют XNUMX% своей первоначальной емкости.

Если емкость аккумулятора действительно сильно снизилась, его можно заменить по гарантии. Для аккумулятора стандартным является восьмилетняя гарантия и 160.000 км пробега. Некоторые производители предлагают еще более расширенные гарантии. Обычно вы имеете право на гарантию, если емкость упала ниже 70%. Тем не менее, вы можете рассчитывать на приличную емкость аккумулятора даже после 160.000 км. Аккумуляторная батарея не играет роли в расходах на техническое обслуживание электромобиля, особенно в первые несколько лет.

дорожный налог

Мы можем кратко рассказать о девизном налоге на транспортные средства или дорожном налоге: в настоящее время он составляет ноль евро для электромобилей. Это, в свою очередь, позволяет сэкономить на постоянных затратах на электромобиль. Это действует в любом случае до 2024 года. Согласно текущему планированию, как водитель электромобиля вы платите четверть дорожного налога в 2025 году и полную сумму с 2026 года. Подробнее об этом в статье об электромобилях и дорожном налоге.

Амортизация

Рассказ о затратах на электромобиль тоже должен включать в себя амортизацию. Через несколько лет мы узнаем, какой будет фактическая остаточная стоимость текущих электромобилей. Однако ожидания положительные. Основываясь на исследовании, ING прогнозирует, что электромобили C-сегмента по-прежнему будут иметь от 40% до 47,5% новой стоимости через пять лет. Это выше, чем у бензиновых автомобилей (35-42%) и, безусловно, выше, чем у дизельных автомобилей (27,5-35%) из того же сегмента.

Это благоприятное ожидание остаточной стоимости частично связано с увеличением диапазона. Верно, что через пять лет появятся автомобили с еще большим запасом хода, но это не означает, что на нынешние электромобили больше не будет спроса. По данным ING, к 2025 году четверть рынка будут рассматривать подержанные электромобили.

Страхование

Страхование электромобиля обычно выше, чем страхование обычного автомобиля. Насколько велика эта разница, может значительно различаться. При страховании от всех рисков страхование электромобиля иногда может стоить почти вдвое. Отчасти это связано с более высокой покупной ценой. В случае повреждения ремонт также становится более дорогим, так что это тоже играет роль. Если вы арендуете отдельную батарею, вам также необходимо оформить отдельную страховку. В Renault это возможно от 9,35 евро в месяц.

Примеры расчетов

В вышеприведенных абзацах мы говорили в довольно общих чертах. Большой вопрос в том, сколько на самом деле стоит электромобиль и какова его стоимость по сравнению с обычными автомобилями. Вот почему мы рассчитываем общую стоимость или совокупную стоимость владения трех конкретных автомобилей. Затем мы поставили рядом с ним сопоставимую бензиновую машину.

Пример 1: Volkswagen e-Up vs. Volkswagen Up

• 

• 

Покупная цена Volkswagen e-Up составляет примерно 24.000 1.0 евро. Это делает его одним из самых дешевых электромобилей. Тем не менее, цена покупки значительно выше, чем у Up 16.640. Это стоит 83 60 евро. Это не совсем справедливое сравнение, потому что у e-Up XNUMX л.с. вместо XNUMX л.с. и больше опций. Однако это не меняет того факта, что e-Up по-прежнему стоит дорого.

E-Up потребляет 12,7 кВтч на 100 км. Сколько это стоит, зависит от способа зарядки. В этом примере расчета мы предполагаем комбинацию 75% зарядки дома по 0,22 евро за кВтч, 15% зарядки на общественной зарядной станции по 0,36 евро за кВтч и 10% зарядки на быстром зарядном устройстве по 0,59 евро за кВтч.

С обычным Up 1.0 затраты на обслуживание будут составлять около 530 евро в год. С e-Up вы можете рассчитывать на более низкие затраты на обслуживание: около 400 евро в год. Затраты на дорожный налог в любом случае выше. Для e-Up вы не платите дорожный налог, а для Up, который составляет 1.0 евро в год (в средней провинции).

Стоимость страховки – это обычная ставка вверх. Страхование от всех рисков для e-Up намного дороже. Allianz Direct – один из самых дешевых провайдеров, и вы по-прежнему платите 660 евро в год (из расчета 10.000 35 км в год, возраста 5 лет и 365 лет без претензий). За обычный Up вы платите XNUMX евро в год у того же страховщика.

При амортизации мы предполагаем, что остаточная стоимость Up 1.0 по-прежнему будет составлять примерно 5 евро через 8.000 лет. Согласно текущим ожиданиям, e-Up сохранит свою стоимость немного лучше, а через пять лет его остаточная стоимость составит 13.000 XNUMX евро.

Совокупная стоимость владения

Если мы поместим все вышеперечисленные данные в расчет, это даст следующие суммы:

VW e-Up	VW Up 1.0
Цена	€ 24.000	€16.640
затраты на электроэнергию / бензинекостен (на 100 км)	€3,53	€7,26
затраты на электроэнергию / затраты на бензин (в год)	€353	€726
Техническое обслуживание (в год)	€400	€530
Mrb (в год)	€0	€324
Страхование (в год)	€660	€365
Амортизация (в год)	€2.168	€1.554
TCO (через 5 лет)	€17.905	€17.495

Если вы проезжаете 10.000 17.905 км в год и владеете автомобилем в течение пяти лет, вы заплатите в общей сложности 17.495 XNUMX евро за e-Up. Самый дешевый бензин Up стоит XNUMX XNUMX евро за тот же период. Там, где разница в закупочной цене была большой, разница в общих расходах все еще очень мала. E-Up по-прежнему немного дороже, но у него больше мощности и больше возможностей.

Конечно, есть множество переменных-ловушек, которые могут отличаться в вашей личной ситуации. Если, например, проехать чуть больше километров в год и зарядить дома еще немного, то баланс уже будет в пользу e-Up.

Пример 2: Peugeot e-208 vs. Peugeot 208 1.2

• 

  е-208

• 

  208

Давайте также применим тот же расчет к автомобилю B-сегмента. В этом сегменте, например, есть Peugeot e-208. Он похож на 208 1.2 Puretech 130. Как следует из названия, он имеет 130 л.с., а e-208 – 136 л.с. Электрический 208 стоит 31.950 29.580 евро, а бензиновая версия – XNUMX XNUMX евро.

Конечно, для расчета общей стоимости владения необходимо выбрать несколько отправных точек. В данном случае мы приняли 15.000 17.500 км в год и остаточную стоимость 208 11.000 евро для e-208 и 75 15 евро для обычного 10. Для зарядки мы снова предполагаем, что 35% зарядка выполняется дома, а 5% – на общественной зарядной станции. и XNUMX% заряда на быстрой зарядке. Для страхования мы приняли возраст XNUMX лет и XNUMX лет без претензий.

Совокупная стоимость владения

С учетом упомянутых данных мы получаем следующую картину затрат:

Peugeot E-208 50 кВтч 136	Peugeot 208 1.2 Puretech 130
Цена	€31.950	€29.580
затраты на электроэнергию / бензинекостен (на 100 км)	€3,89	€7,10
затраты на электроэнергию / затраты на бензин (в год)	€583,50	€1.064,25
Техническое обслуживание (в год)	€475	€565
Mrb (в год)	€0	€516
Страхование (в год)	€756	€708
Амортизация (в год)	€3.500	€2.200
TCO (через 5 лет)	€5.314,50	€5.053,25

В этой ситуации электрический 208, следовательно, еще дороже. Разница опять же небольшая. В некоторой степени это зависит от личных предпочтений, но определенные преимущества электромобиля, безусловно, могут оправдать эту разницу.

Пример 3: Tesla Model 3 Long Range vs. BMW 330i

• 

  Модель 3

• 

  Серия 3

Чтобы увидеть, как выглядит ценовая картина в более высоком сегменте, мы также включаем Tesla Model 3 Long Range AWD. Это сравнимо с BMW 330i xDrive. Цена Tesla составляет 56.980 330 евро. 55.814i немного дешевле, его покупная цена составляет 3 75 евро. Модель 351 Long Range имеет аккумуляторную батарею на 330 кВтч и развивает мощность 258 л.с. У XNUMXi четырехрядный двигатель мощностью XNUMX л.с.

Основные принципы во многом такие же, как в предыдущем примере. Что касается затрат на электроэнергию, мы предполагаем, что на этот раз мы заряжаем 75% дома по цене 0,22 евро за кВтч и 25% зарядку с помощью Tesla Supercharger по цене 0,25 евро за кВтч. Для остаточной стоимости Tesla мы предполагаем примерно 28.000 15.000 евро через пять лет и 330 23.000 км в год. Перспективы XNUMXi несколько менее благоприятны, с ожидаемой остаточной стоимостью XNUMX XNUMX евро.

Тесла немного сложнее застраховать. Поэтому у страховщиков меньше выбора. У самого дешевого поставщика Model 3 застрахован на 112 евро в месяц от всех рисков (при условии 15.000 35 км в год, возраста 5 лет и 3 лет без претензий). Аналогичная страховка доступна для 61-й серии от XNUMX евро в месяц.

Совокупная стоимость владения

С указанными выше переменными мы получаем следующую стоимость:

Модель Tesla 3 Большой диапазон AWD	BMW 330i xDrive
Цена	€56.980	€55.814
затраты на электроэнергию / бензинекостен (на 100 км)	€3,03	€9,90
затраты на электроэнергию / затраты на бензин (в год)	€454,50	€1.485,50
Техническое обслуживание (в год)	€600	€750
Mrb (в год)	€0	€900
Страхование (в год)	€112	€61
Амортизация (в год)	€6.196	€6.775
TCO (через 5 лет)	€36.812,50	€49.857,50

Через 5 лет и в общей сложности 75.000 36.812,50 км вы потеряете 330 330 евро на Tesla. Однако в такой же ситуации вы потеряете почти полтонны на 3i. В то время как 15.000i был немного более доступным для покупки, Model XNUMX в долгосрочной перспективе станет немного более доступным. В тот момент, когда вы проезжаете более XNUMX км в год, стоимость будет выглядеть еще более выгодной.

Заключение

С точки зрения затрат цена покупки является самым большим препятствием, когда речь идет об электромобилях. Однако если это препятствие будет преодолено, есть много финансовых преимуществ. Таким образом, вы не платите дорожный налог, а расходы на техническое обслуживание ниже. Однако главное преимущество заключается в том, что электричество значительно дешевле бензина. Ожидается, что остаточная стоимость существующих электромобилей будет выше, чем у бензиновых автомобилей. Помимо покупной цены, единственным недостатком является более высокая стоимость страховки.

Несмотря на эти преимущества, электромобиль в долгосрочной перспективе не всегда дешевле. По прошествии пяти лет разница часто бывает совсем небольшой. Если учесть нефинансовые выгоды, эта разница может окупиться. Это личное решение. Также существует множество ситуаций, когда общая стоимость электромобиля на самом деле ниже. Например, если вы проезжаете более 25.000 XNUMX км в год и имеете автомобиль сегмента C или выше, вам часто дешевле купить электромобиль.