Стоимость электрического вождения

Сколько стоит электрическое вождение? Ответ на этот актуальный вопрос будет дан в данной статье. Особое внимание будет уделено различным вариантам зарядки и связанным с ними расходам. Затраты на километр также будут сравниваться с затратами на бензин. В статье о стоимости электромобиля мы обсуждаем общий ведомость затрат.

Небольшая оговорка заранее, возможно, без необходимости: указанные цены могут быть изменены. Поэтому проверьте веб-сайт соответствующей стороны, чтобы убедиться, что у вас есть текущие цены.

Расходы на оплату дома

Вы можете просто подключить свой электромобиль дома. С ценовой точки зрения это наиболее понятный вариант: вы просто платите свой обычный тариф за электроэнергию. Точная сумма оплаты зависит от поставщика, но в среднем это примерно 0,22 € за кВтч (киловатт-час). Если вы заряжаете как можно больше дома, у вас самые низкие затраты при зарядке электромобиля.

Это не самый быстрый способ зарядки, но вы можете изменить его, купив собственную зарядную станцию ​​или настенный бокс. Зарядка дома может быть еще дешевле, если вы сами производите электроэнергию с помощью солнечных батарей. В этой ситуации у вас есть наибольшее экономическое преимущество от вождения на электротяге.

Стоимость собственной зарядной станции

Сколько вы платите за собственную зарядную станцию, зависит от различных факторов: провайдера, типа подключения и количества энергии, которое может подавать зарядная станция. Также имеет значение, выбираете ли вы «умную зарядную станцию» или нет. Простая зарядная станция стоит от 200 евро. Усовершенствованная интеллектуальная трехфазная зарядная станция с двойным подключением может стоить 2.500 евро и более. Так что цены могут сильно отличаться. Помимо затрат на саму зарядную станцию, также могут быть дополнительные расходы на установку и настройку дома. Подробнее об этом вы можете прочитать в статье о покупке собственной зарядной станции.

Стоимость общественных зарядных станций

На общественных зарядных станциях все усложняется. Существуют разные типы зарядных станций и разные провайдеры. Стоимость может варьироваться в зависимости от места и времени. В дополнение к сумме за кВтч вы иногда также оплачиваете стоимость подписки и / или начальную ставку за сеанс.

Тарифы на общественных зарядных станциях по большей части зависят от двух сторон:

• менеджер зарядной станции, также известный как Charching Point Operator или CPO; а также:
• поставщик услуг, также известный как поставщик услуг мобильной связи или MSP.

Первый отвечает за установку и правильное функционирование зарядной станции. Второй отвечает за платежную карту, которая нужна вам для использования пункта начисления. Можно различать обычные зарядные станции и более дорогие устройства быстрой зарядки.

Обычные зарядные станции

Allego — один из крупнейших операторов общественных зарядных станций в Нидерландах. Они взимают стандартную плату в размере 0,37 евро за кВтч в большинстве обычных точек зарядки. В некоторых муниципалитетах этот показатель ниже. В NewMotion (входит в состав Shell) вы платите 0,34 евро за кВтч в большинстве точек зарядки. У некоторых низкая ставка — 0,25 евро за кВт / ч. Цена около 0,36 € за кВтч довольно часто встречается в обычных общественных точках зарядки.

Ставка также зависит от вашей платежной карты. Вы часто просто оплачиваете ставку CPO (ставку менеджера), например, с помощью платежной карты ANWB. Однако в некоторых случаях добавляется дополнительная сумма. Плагсёрфинг, например, добавляет к этому 10%. Некоторые провайдеры также взимают стартовые ставки. Например, ANWB взимает 0,28 евро за сеанс, а Eneco — 0,61 евро.

Подача заявления на получение платежной карты для многих сторон является бесплатной. В Plugsurfing вы платите 9,95 евро один раз и 6,95 евро в Elbizz. Многие провайдеры, такие как Newmotion, Vattenfall и ANWB, также не взимают абонентскую плату. Для сторон, которые это делают, это обычно от трех до четырех евро в месяц, хотя есть отклонения в сторону увеличения и уменьшения.

Иногда также взимается штраф. Этот штраф предназначен для предотвращения так называемого «заедания зарядной станции». Если вы будете стоять слишком долго после того, как ваш автомобиль был заряжен, взимается штраф. Например, в Vattenfall это 0,20 евро в час, если приобретается менее 1 кВтч в час. В муниципалитете Арнема взимается 1,20 евро в час. Это начинается через 120 минут после зарядки автомобиля.

Snelladers

Помимо обычных зарядных станций есть и быстрые зарядные устройства. Они заряжаются значительно быстрее, чем обычные зарядные станции. Автомобиль с аккумулятором на 50 кВтч можно зарядить до 80% за пятнадцать минут. Конечно, за это тоже нужно платить больше.

Fastned — крупнейший оператор устройств быстрой зарядки в Нидерландах. они заряжают 0,59 € за кВтч. При членстве со статусом Gold за 11,99 евро в месяц вы платите 0,35 евро за кВт / ч. Allego также предлагает быстрые зарядные устройства в дополнение к обычным зарядным станциям. Они берут за это 0,69 € за кВтч.

Затем идет Ionity, который является результатом сотрудничества между Mercedes, BMW, концерном Volkswagen, Ford и Hyundai, среди прочих. Первоначально они взимали фиксированную ставку в размере 8 евро за сеанс зарядки. Однако быстрая зарядка теперь стала намного дороже в Ionity, со скоростью 0,79 € за кВтч. С подпиской дешевле. Например, владельцы Audi могут взимать ежемесячную плату в размере 17,95 евро по ставке 0,33 евро за кВтч.

Другое дело Tesla, потому что у них есть свои собственные эксклюзивные устройства быстрой зарядки: Tesla Supercharger. Зарядка значительно дешевле, чем с другими устройствами быстрой зарядки, потому что это уже можно сделать для 0,25 € за кВтч. Tesla, по ее собственным словам, не намерена получать здесь прибыль и поэтому может применять такую ​​низкую ставку.

До 2017 года включительно зарядка в Superchargers была даже неограниченной и бесплатной для всех водителей Tesla. После этого владельцы на некоторое время получили бесплатный кредит на 400 кВтч. С 2019 года снова действует безлимитная бесплатная зарядка. Однако это относится только к Model S или Model X и только к первым владельцам. Что касается всех моделей: по реферальной программе вы можете получить 1.500 км бесплатных надбавок. Эта программа означает, что владельцы Tesla получают код при покупке и могут поделиться им с другими. Те, кто купит автомобиль с использованием вашего кода, получат бесплатный кредит Supercharge.

Неопределенность

В отношении тарифов существует большая неопределенность. Это затрудняет понимание точных затрат на электрическое вождение. Зарядные станции часто не показывают скорость, как в случае с бензонасосом. То, что вы в конечном итоге платите за заряженный аккумулятор, зависит от многих факторов: типа зарядной станции, местоположения зарядной станции, ее загруженности, поставщика, типа подписки и т. Д. Никаких договоренностей по поводу однозначных ставок не достигнуто, что привело к довольно хаотичной ситуации.

Расходы на оплату за границей

А как насчет стоимости зарядки электромобиля за границей? Начнем с того, что вы также можете использовать многие платежные карты в других европейских странах. Платежные карты Newmotion / Shell Recharge являются наиболее распространенными в Европе. Многие другие платежные карты также поддерживаются в большинстве европейских стран, за исключением Восточной Европы. Тот факт, что в стране принимаются платежные карты, не означает, что там хорошее покрытие. Платежная карта MoveMove действует только в Нидерландах, а платежная карта Justplugin — только в Нидерландах и Бельгии.

О ценах сложно что-либо сказать. За рубежом тоже нет четких ставок. Цены могут быть выше или ниже, чем в Нидерландах. Если в нашей стране почти всегда рассчитывается за кВт / ч, в Германии и некоторых других странах это часто рассчитывается за минуту. Тогда цены могут значительно вырасти на автомобили, которые не заряжаются так быстро.

Желательно заранее узнать, сколько стоит зарядка в конкретном месте, чтобы избежать (неприятных) сюрпризов. Подготовка вообще важна для преодоления больших расстояний на электромобиле.

потребление

Стоимость электрического вождения также зависит от расхода топлива автомобилем. По сравнению с двигателем, работающим на ископаемом топливе, электродвигатель по определению намного эффективнее. Таким образом, электромобили могут ездить значительно дольше при том же количестве энергии.

Заявленный производителем расход измеряется методом WLTP. Раньше стандартным был метод NEDC, но его заменили, поскольку он был слишком нереалистичным. Подробнее о разнице между этими двумя методами вы можете прочитать в статье о дальности действия электромобиля. Хотя измерения WLTP более реалистичны, чем измерения NEDC, на практике потребление часто все же немного выше. Однако это лучший способ сравнения электромобилей, поскольку это стандартизированный метод.

Согласно измерениям WLTP, средний электромобиль в настоящее время потребляет около 15,5 кВтч на 100 км. Неудивительно, что существует зависимость между весом машины и расходом. Тройка Volkswagen e-Up, Skoda Citigo E и Seat Mii Electric — одни из самых экономичных электромобилей с потреблением 12,7 кВтч на 100 км. Однако очень экономичны не только маленькие городские автомобили. Модель 3 Standard Range Plus также показывает себя очень хорошо с потреблением 12,0 кВтч на 100 км.

На другом конце спектра — большие внедорожники. Например, Audi e-Tron потребляет 22,4 кВтч на 100 км, а Jaguar I-Pace — 21,2. Porsche Taycan Turbo S — 26,9 кВтч на 100 км.

Затраты на электроэнергию по сравнению с затратами на бензин

Приятно знать, сколько стоит электричество за киловатт-час, но как эти цены соотносятся с ценами на бензин? Чтобы оценить затраты на электрическое вождение, мы сравниваем затраты на электроэнергию и бензин. Для этого сравнения предположим, что цена бензина составляет 1,65 евро за литр за 95 евро. Если автомобиль проезжает 1 из 15, это означает, что вы платите 0,11 евро за километр.

Сколько вы платите за средний электромобиль за километр электричества? Мы предполагаем, что потребляемая мощность составляет 15,5 кВтч на 100 км. Это 0,155 кВтч на километр. Если вы взимаете плату дома, вы платите около 0,22 евро за кВт / ч. Таким образом, вы получаете 0,034 евро за километр. Это значительно дешевле, чем стоимость бензина на километр средней машины.

Не у всех есть своя зарядная станция, и не у всех есть возможность зарядить ее дома. На общественной зарядной станции вы обычно платите 0,36 евро за кВтч, как указано ранее в этой статье. При энергопотреблении 15,5 кВтч на 100 км затраты составят 0,056 евро. Это все равно вдвое дешевле бензина.

Быстрая зарядка намного дороже. Если предположить, что тариф составляет 0,69 евро за кВт / ч, вы получите цену 0,11 евро за километр. Это ставит вас на один уровень с бензиновым автомобилем. Частота быстрой зарядки зависит, помимо прочего, от того, какие есть варианты зарядки дома и сколько километров вы проезжаете за день. Есть водители электромобилей, которым нужно использовать его только время от времени, но есть и водители электромобилей, которые быстро заряжаются почти каждый день.

Пример: гольф против электронного гольфа

Давайте также возьмем конкретный пример двух сопоставимых автомобилей: Volkswagen e-Golf и Golf 1.5 TSI. Электронный гольф имеет 136 лошадиных сил. 1.5 TSI с мощностью 130 л.с. является наиболее близким по характеристикам бензиновым вариантом. По данным производителя, этот Golf проезжает 1 из 20. При цене на бензин 1,65 евро это составляет 0,083 евро за километр.

Электронный гольф потребляет 13,2 кВтч на километр. Если предположить, что зарядка дома составляет 0,22 евро за кВт / ч, то затраты на электроэнергию составят 0,029 евро за километр. Так что это значительно дешевле. Если вы заряжаете только через общественные зарядные станции по 0,36 евро за кВтч, затраты на километр составят 0,048 евро, что по-прежнему составляет почти половину стоимости бензина за километр.

Насколько выгодна в конечном итоге стоимость электрического вождения, зависит от нескольких факторов, в частности от потребления, способа зарядки и количества пройденных километров.

Другие расходы

Таким образом, с точки зрения затрат на электроэнергию электромобиль является финансово привлекательным. У электромобилей есть ряд других финансовых преимуществ, а также недостатков. Наконец, мы кратко рассмотрим их. Расширенный вариант этого можно прочитать в статье о стоимости электромобиля.

Цена

Известный недостаток электромобилей: они дороги в покупке. В основном это связано с аккумулятором и дорогим сырьем, необходимым для его производства. Электромобили дешевеют, и в нижнем сегменте появляется все больше и больше моделей. Тем не менее, цена покупки по-прежнему значительно выше, чем у сопоставимого бензинового или дизельного автомобиля.

обслуживание

С точки зрения затрат на техническое обслуживание электромобили снова имеют преимущество. Электрический силовой агрегат намного менее сложен и подвержен износу, чем двигатель внутреннего сгорания. Шины могут изнашиваться немного быстрее из-за большего веса и крутящего момента. Тормоза электромобилей все еще ржавеют, но в остальном они изнашиваются гораздо меньше. Это связано с тем, что электромобиль часто может тормозить на электродвигателе.

дорожный налог

Владельцам электромобилей не нужно платить дорожный налог. Это действует как минимум до 2024 года. В 2025 году должна быть уплачена четверть дорожного налога, а с 2026 года — полная сумма. Однако пока это все еще можно причислить к преимуществам электромобиля.

Амортизация

Остаточная стоимость как электрических, так и бензиновых автомобилей все еще остается неопределенным фактором. Ожидания от электромобилей положительны. Согласно исследованию ING, для автомобиля C-сегмента остаточная стоимость через пять лет все еще будет составлять от 40% до 47,5% от новой стоимости. Бензиновый автомобиль из того же сегмента сохранит от 35% до 42% новой стоимости.

Страхование

Из-за страховки расходы на вождение на электротяге снова немного выше. В общем, застраховать электромобиль дороже. В основном это связано с тем простым фактом, что они дороже. К тому же затраты на ремонт выше. Это отражается на стоимости страховки.

В статье о стоимости электромобиля более подробно рассматриваются вышеперечисленные моменты. Также будет рассчитано на основе нескольких примеров, стоит ли электромобиль ниже черты.

Заключение

Хотя мы вкратце коснулись других затрат на электромобиль, в этой статье основное внимание было уделено затратам на зарядку. Есть много вещей, которые нужно составить для этого. Поэтому невозможно дать однозначный ответ на вопрос: сколько стоит электромобиль? Конечно, можно посмотреть средние цены. Если вы в основном заряжаете дома, затраты наиболее очевидны. Кроме того, это самый дешевый вариант: стоимость электроэнергии составляет около 0,22 евро за кВтч. Если у вас есть подъезд, обязательно наличие собственной зарядной станции.

Зарядка на общественных зарядных станциях стоит дороже, в среднем около 0,36 евро за кВтч. Несмотря на это, вы также получаете значительно меньшую сумму за километр, чем у сопоставимого бензинового автомобиля. Таким образом, электромобили представляют интерес, особенно если вы едете много километров, хотя быструю зарядку все же приходится чаще использовать. С быстрой зарядкой затраты на километр близки к расходам на бензин.

На практике, однако, это будет сочетание зарядки дома, зарядки на общественной зарядной станции и зарядки с помощью быстрого зарядного устройства. Насколько вы выигрываете, зависит от пропорций в этом миксе. Однако то, что затраты на электроэнергию будут намного ниже, чем затраты на бензин, можно сказать наверняка.

от AvtoTachkiAdmin Нет комментариев