Koloi ea liteko Toyota Auris 1.4 D-4D
Ho ipapisitsoe le liphetho tsa thekiso ea lefatše ka bophara, ngoana e mocha oa Toyota o ile a tlola mekhahlelo e mengata ea ho hola, ka hona ho fapana le ho khasa, o ile a qala ho matha hanghang. Boholo, boqapi bo matla le bokahare bo hohelang, Auris e ile ea re khahla ka enjene ea eona e sebelisang mafura a 1.4 D-4D, e hlahisang boleng ba boleng bo holimo le bo sebetsang ka ho fetesisa ba 90 'marakeng oa rona ...
Ho e-na le moloko oa leshome oa Corolla hatchback, Toyota e ile ea qapa Auris, koloi bakeng sa litakatso tsa Europe le ba seng ba khathetse ke mefuta e tloaelehileng. Ka mor'a metsotso e seng mekae ea ho bua le Toyota Auris, ke ile ka hlakeloa ntho e le 'ngoe feela: ena ke koloi e etselitsoeng ho thatafalletsa bahlolisani bophelo. Le molemo ka ho fetisisa. Majapane a hlile a leka ho kopanya likarolo tsohle tseo bareki ba li ananelang. Ho bua ka moralo kamehla ha ho na teboho, empa ntho e le 'ngoe e tlameha ho ananeloa: Baqapi ba Majapane ba ke ke ba fumana Khau ea Nobel bakeng sa katleho ena, empa ka sebele ha ba nyatse haholo. Empa Corolla e ne e se mofuta oa koloi eo bacha ba neng ba e lelekisa mabenkeleng a likoloi. Auris, hobane e etselitsoe bareki ba bacha, e se e loketse meralo ea meralo. Vladan Petrovich, 'mampoli oa nako e tšeletseng le oa hajoale oa naha ea rona, o ile a arolelana maikutlo a hae a matle ka Auris ea lekiloeng: "Mabapi le moralo, Auris ke boqapi ba 'nete bo tsoang ho Toyota. Nko e telele le grill ea radiator e hokahaneng le bumper e kholo e etsa hore Auris e be koloi e ntle haholo. Hape letheka le mokokotlo li matla 'me li etsa hore batho ba fetang ka tsela ba shebelle. Moralo o khahlisang."
Bohareng ba Auris le bona bo fana ka tšepo. Hoa makatsa hore na Auris e kenella letlalong ka k'hilomithara e 'ngoe le e' ngoe e tsamauoang 'me e ipeha e le "molekane" ea masene, ea ka tšeptjoang le ea bohlokoahali. Koloi ena e na le rekoto ea karolo bakeng sa bophahamo ba ka morao le ka pele. Bolelele ba Auris ka kakaretso ke limilimithara tse 4.220, tse kopantsoeng le li-overhangs tse khutšoanyane (890 le 730 millimeters) le wheelbase e telele (2.600 millimeters), e fana ka sebaka se ngata ka kamoreng. Lintlha tse khethehileng ke mokatong oa koloi ntle le protrusion e bohareng, e leng ho ntlafatsang boiketlo ba bapalami setulong se ka morao se ka morao. Empa lintlha tse khahlang ka ho fetesisa tsa Toyota Auris ke setsi sa bohareng se thellang ho tloha mothating. Sena, ho phaella ponahalong ea pele, se u lumella hore u behe ergonomically lever ea gear boemong bo phahameng. Ntle le moo, moralo o mocha oa letsoho la letsoho la brake o boetse o totobatsa haholo ergonomics. Leha ho le joalo, le hoja e shebahala e khahleha, maikutlo a ho qetela a hare-hare a Auris a senyeha ka polasetiki e theko e tlaase le e thata e shebahalang e felile haholo. Ha re bua ka bokhopo, re ke ke ra thusa ho supa li-switches tse bulang lifensetere tse se nang mabone, kahoo bosiu (bonyane ho fihlela u se u tloaetse) u tla tlameha ho sebetsa hanyane ho li bula.
Sebaka sa mokhanni se setle haholo 'me se ka fetoloa habonolo hore se lule litulong tse fapaneng. Ka lebaka la lebili la setereng le tokiso ea setulo, motho e mong le e mong a ka fumana sebaka sa litulo se hantle. Litaolo li hlophisitsoe ka ergonomically. Auris e na le "console" e phahamisitsoeng le "gearbox" e fumanehang "axle" e bohareng. Le ha qalong ho bonahala eka lephaka la likere ha le boemong bo botle, li-kilomitara tsa pele tse tsamaileng li bonts'a melemo ea tharollo ena e khahlisang. Mohele o lekana hantle letsohong 'me ha o khathale kamora ho palama halelele, e leng monyetla ho feta tharollo ea khale. Ho na le sebaka se lekaneng bakeng sa mokhanni, se sebetsang le litulong tse bopehileng hantle haholo tse ts'oereng 'mele ka mokhoa o sireletsehileng ha li kolohane. Boleng ba thepa e ka ba betere, bonyane joalo ka moloko oa borobong Corolla, empa ke ka lebaka leo ho qetela e leng filigree, e nepahetseng le boleng bo holimo. " ho phethela Petrovich. Litulong tse ka morao, bapalami le bona ba tla ikutloa ba le monate ka ho tlala. Ho na le kamore e ngata ea hlooho tlas'a marulelo a batlang a phahame, 'me nako feela eo mangole a hao a tla ama ka morao ea litulo tse ka pele ke ha u lutse ka mor'a motho ea maoto. Ha e le hantle, kutu e fana ka lilithara tse 354, tse lekaneng bakeng sa lelapa le tloaelehileng.
Ka molumo o bohale, disele e nyane e hlaha feela qalong ea serame hoseng, ebe e shoa kapele. Enjene ea sejoale-joale ea litha e le nngwe ea 1.4 e hlahisa matla a lipere a 90 ka 3.800 rpm e tlase le 190 Nm e tiileng ka 1.800 rpm. Enjene e na le sistimi e ncha ea ente ea Common-Rail mme e lekane bakeng sa ba se nang litlhoko tse ikhethang. Lintlha tse ntle ka ho fetesisa li fanoe ke Vladan Petrovich: “Ha re khanna toropo, Auris e nang le enjene ena e bohlale haholo. Lebokose le lekhuts'oane le tsamaisana le enjene hantle. Empa "mathata" a hlaha haeba u batla ho khanna ka mabifi kapa ho feta ka matla. Joale hoa hlaka hore ena ke 1.4 turbodiesel feela le diesel ea motheo. Empa enjene ena, ke hlokometse ho hong ho sa tloaelehang bakeng sa lienjineri tsa sejoale-joale tsa turbodiesel. Ena ke nts'etsopele e matla ea motlakase e shebahalang e ts'oana le takatso ea tlhaho ho feta enjene ea turbo. Le Auris, ho khanna kapa ho khanna hangata ho hloka likhahla tse ngata, 'me haeba u ea maralleng ka linako tse ling ho nka makhetlo a fetang 3.000 haeba u batla matla a nepahetseng. " Leha ho le joalo, leha e le hore enjene e hloka rpm ho feta tloaelo, sena ha sea ka sa ama moruo. Tseleng e bulehileng, ts'ebeliso e ka fokotsoa hore e be lilithara tse 4,5 ka kilomitara e bobebe, 'me ho khanna ka lebelo toropong ho hloka lilithara tse fetang 100 tsa "khauta e ntšo" ho li-kilomitara tse 9.
Auris ha e na ea morao-rao ea ho emisoa e ikemetseng ea Multilink e ithorisang ka likoloi tse ntle ka ho fetisisa tsa maemo a tlase joalo ka VW Golf, Ford Focus ... Majapane a ile a khetha tharollo e netefalitsoeng ea semi-rigid hobane e ekelitse boot mme e nolofalitse moralo. Ho satalla ho emisa ke ho sekisetsa ho hoholo le botsitso ba lipapali (hape bo thusoa ke mabili a 16-inch a nang le lithaere tse 205/55). Leha ho le joalo, bakeng sa ba eang hole haholo le khase, Auris e nang le understeer e nyane e tla hlakisa hore ho lelekisa ha se sepheo sa eona se seholo. Ho thella ka morao ho koloi ho bonolo ho laola, ho thusoa ho se thahaselle ke tsamaiso e ntle le e nepahetseng ea matla a motlakase. Bakeng sa ba sa khoneng ho feta taba ea hore phoofolo ea bona ea lapeng e ncha ha e na Multilink e ikemetseng ea ho emisoa ha lebili le ka morao, Toyota e thehile mokhoa oa ho emisa ka morao oa fork, empa e fumaneha feela ka enjene ea 2.2hp 4 D-180D.
«Auis e ntle bakeng sa ho khanna ho sa natsoe barrel ea morao e thata. Ho emisoa ho emisitsoe hore koloi e se nke lehlakore nako e telele haholo, mme leha e ka qala ho thella, phetoho e utloahala ka nako mme e fana ka nako ea ho arabela le ho lokisa tsela. Ha ho ka ba le phetoho e sa lebelloang, koloi e tsitsa kapele haholo leha e se na ESC, e ntlafatsang polokeho le ho khothaletsa bakhanni ba sa sebetseng hore ka linako tse ling ba be mabifi le ho feta. Ka lebaka la enjene e nyane ka nkong, ke feela ba tsilatsilang ho ts'oara khase ea khase ba ka thellisang "ka nko", e bolelang le skid sa koloi. Haeba ho na le eng kapa eng eo ke tlamehang ho tletleba ka eona ha ke ntse ke khanna, ke ntlo ea hlooho, e lebisang ho sekameng ha 'mele. " Petrovich o hlokometse.
Toyota Auris ke ea mohlala hore ka ho hlaka e ka thōko ho tloha Corolla ka bobeli mabapi le moralo le tshebetso. Ho tšepahala ho ke keng ha latoloa, 'me re ka khothaletsa mohlala oa teko ho bakhanni ba bangata ba sa sebetseng bao pono ea bona le boipiletso e leng tsa bohlokoa ho feta ts'ebetso. Dizeli ea moruo ke koloi e ntle bakeng sa malapa ohle a nang le bakhanni ba bangata. Ho na le matšeliso a mangata le sebaka, 'me tšireletseho e tiisitsoe. Theko ea Toyota Auris 1.4 D-4D ka Terra trim ke 18.300 euros le meetlo le VAT.
Koloi ea liteko tsa Toyota Toyota Auris 1.4 D-4D
