Teko drive Audi A5 le S5
Teko ea Teko

Teko drive Audi A5 le S5

Поменять что-то кардинально в A5 было невозможно – для немецкого производителя это табу после того, как Вальтер де Сильва назвал машину лучшим своим творением Воздух в лифт заканчивался, а вызволить меня было некому – все ушли на ужин. Взаперти я пробыл больше получаса, нажимая на все сенсорные кнопки – они не реагировали. Вот тебе и новые технологии – неудивительно, что некоторые автопроизводители внедряют их очень аккуратно. Audi с новой A5 пошла своим путем, вразрез со многими современными трендами: в купе минимум сенсорного и алюминиевого.

Ho ne ho ke ke ha khoneha ho fetola ntho e kholo ho A5 - bakeng sa moetsi oa Jeremane sena ke taboo kamora hore Walter de Silva a bitse koloi pōpo ea hae e ntlehali. Sena se bolela hore "ea bohlano" e pholile ho feta Lamborghini Miura le Alfa Romeo 156. A5 - haeba e se mofuta o motle ka ho fetesisa oa Audi, ka hona e ntle ka ho fetisisa, e leng feela e koba mateanong a marulelo le C-pilara. Ka hona, baqapi ba boetse ba hula likarolo tse tsebahalang tsa ea tlileng pele ho eena mme ba tsepamisitse maikutlo ho seo sehlopha sa VW se leng matla haholo ho sona - lintlheng tse rarahaneng tse khabisitsoeng, mohlala, litempe tse bonnet.

 

Teko drive Audi A5 le S5



Koloi e eketsehile hanyane ka bolelele, ea eketsa 13 mm ho wheelbase, empa ea fokotseha. Kamore e phahame haholo mahetleng le bophahamong, polokelo ea mangole e eketsehile ka morao, empa e ntse e patisane moleng oa bobeli. Karolo e ka morao ea sofa e ka morao e se e na le likarolo tse tharo, kutu e holile ho fihlela ho lilithara tsa 465 mme e bolokile niche bakeng sa lebili le setseng - papali ea lipapali e ile ea sebetsa ka mokhoa o sa lebelloang.

Coupe e hahiloe holim'a sethala se secha sa MLB Evo bakeng sa likoloi tse nang le enjine ea longitudinal, e seng e ntse e thehile motheo oa sedan A4. E fana ka maikutlo a ts'ebeliso e atileng ea aluminium le khalase ea fiber mohahong oa 'mele oa meetso ea nako e tlang. Ho A5, joalo ka A4, ha ho na tšepe e ngata e nang le mapheo: e sebelisetsoa likarolo tsa ho fanyeha, litšiea tsa A-pilara le li-brace, le lintho tse silakanyang. Lintho tse ling tsohle li entsoe ka tšepe. Ho khahlisang ke hore Audi e sebelisitse aluminium ka mafolofolo mefuteng ea eona: mohlala, bahlaseli ba ka pele molokong o fetileng oa A5 ba entsoe ka eona.

 

Boima ba coupe e ncha bo ile ba fokotsoa ka ho bebofatsa phetiso, ho tsamaisa, mariki - li-kilogram tse tharo li ile tsa tlosoa moo, likilogeramo tse hlano mona, 'me moloko o mocha oa coupe o ile oa liha kilogramme tse 60. Phetiso ea roboto ea S-tronic e se e le bobebe ebile e sebetsa hantle, empa ha e sa khona ho cheka torque ea liphetolelo tse matla ka ho fetesisa - ba na le "ZF" ea "8" ea khale. Ka lebaka leo, setulo se tloaelehileng sa mabili a ka pele se nang le enjene ea lilithara tse peli se boima ba lithane tse ka tlase ho e le 'ngoe le halofo. Compact BMW 4-Series e boima le ho feta, joalo ka aluminium Mercedes-Benz C-Class Coupe.

Motlakase o mocha oa mabili kaofela - ka eona koloi e khanna ka mabili a ka pele - e fanoa feela bakeng sa liphetolelo tsa phetisetso ea maemo a ho kena. Li-coupes tse peli li ntse li tsoela pele ho ba le koloi e sa feleng ea mabili a nang le phapang ea Torsen, 'me bakeng sa mechine e sebetsang hantle, e fana ka phapang ea moqhaka, eo ka bobeli e romelang ho hula ho eketsehileng ho mabili a ka morao. Peterole ea litha e le nngwe tse 'nè hona joale e hlahisa 190 kapa 252 hp,' me tlhahiso ea turbodiesel ea 2,0 litha e ntse e tšoana - 190 horsepower. Lienjineri tsa V6 tse holimo-limo li ncha ka ho felletseng, empa li bolokile molumo oa lilithara tse tharo. 3,0 TDI turbodiesel e fumaneha ka mekhoa e 'meli ea ho matlafatsa - 218 le 286 hp, le matla a enjene ea peterole ea molumo o tšoanang, o ileng oa nkela mochine o moholo oa koloi sebaka ka turbocharger, o eketsehile ho fihlela ho 354 horsepower.

 

Teko drive Audi A5 le S5



Bohareng ba A5 bo entsoe ka mokhoa o tšoanang le oa A4. Phanele e ts'oanang e pharalletseng e ka pele, likoahelo tse kholo tse entsoeng ka lehong kapa aluminium, tse ts'oanang le mekoallo ea matla a bulehileng, li-ducts tsa moea tse tsoelang pele - joalo ka ha eka ha u lutse linthong tsa morao-rao tse tsoang Ingolstadt, empa ho Audi 100 ea mohlala oa 1973.

Sebopeho sa senotlolo se entsoe ka tsela ea hore se tiisoe lipakeng tsa mots'oari oa senoelo - tharollo e atlehileng, ha ho na ntho e joalo le ho "smart" le Skoda e sebetsang haholo. Lever e fepelang mopalanka lebanta la setulo ha e sebetse hantle, ho a makatsa - "li-feeder" tse joalo esale li sebelisoa likoloing tsa lipapali. Ha u ntse u lutse setulong, fetola mokokotlo oa backrest, tšehetso ea lateral, e se e tla ipata. Ho phaella moo, lebanta le atisa ho sotheha - ho na le ho hong ho sebetsang.

Teko drive Audi A5 le S5

Pontšo ea 8,3-inch ea sistimi ea multimedia e ts'oana le letlapa le kentsoeng phanele e ka pele. Empa ha o khone ho e nka ebe o phetla maqephe ka monoana oa hau. Taolo ea media e ntse e abeloa motswako oa puck le konopo o fumanehang ka har'a kotopo e bohareng. Lever ea "mochini" e ile ea batalatsoa, ​​ea e etsa tšehetso e bonolo e bonolo tlasa letsoho.

Audi e sebelisa lisebelisoa tsa mahlale a kutlo ka hloko le ka tekanyetso - pele holim'a washer ea MMI, e se e le lefapheng la taolo ea maemo a leholimo. Hang ha u kenya monoana linotlolo tsa silevera tse se nang letho, mesebetsi ea tsona e bonts'oa skrineng. Sebaka sa tlelaemete ka boeona se batla se tšoana le seea-le-moea se tsoang koloing ea retro - "li-classics" tse ncha tsa Audi li tsamaisana le mahlale a phahameng hohle. Dashboard e kholo haholo - ha e le hantle, pontšo eo u ka bonts'ang 'mapa ho eona, e haufi le matšoao a' nete a boemo ba mocheso le mafura.

Teko drive Audi A5 le S5
ho Qaqileng

Audi e bolokile linotlolo tsohle tsa 'nete karolong e ka tlase ea dashboard bakeng sa mesebetsi e fapaneng, empa tse ling tsa tsona ha li na letho. Ho chencha mekhoa ea ho khanna ea Audi Drive Select, ho fanoe ka likonopo tse ka bang peli: e 'ngoe ke ea ho nyolla lethathamo, e' ngoe bakeng sa tlase. Ho feta moo, senotlolo se le seng se ke ke sa phenya-pheta ka mekhoa e tsoelang pele, e ke keng ea bitsoa tharollo e ntle - o lula o khelosoa ke ho batla konopo kapa lenane. Mekhoa e sebetsang ka ho fetisisa ke "phutholohile" le "sporty" e matla, empa ntle le bona, ho boetse ho na le "eco-friendly", "automatic" le "individual". U ka tlohela koloi sebakeng sa Auto, empa ketsahalong ena, elektroniki e laola karabelo ea koloi le ho satalla ha li-absorbers tse nyarosang kamora 'nete, ha e na ponelopele.

 

Teko drive Audi A5 le S5



Coupe e nang le enjene ea peterole ea litara tse peli (252 hp) ho linoha tsa Mapotoketsi li lla haholo hoo ke ileng ka qala ho belaela hore "turbo four" e thusoa ke sistimi ea molumo - hamorao baetsi ba likoloi ba hanne mohopolo oa ka. A5, e ka potlakisang ho fihla ho 100 km / h ka metsotsoana e 5,2, e leka ho iponahatsa e le lebelo le ho feta ebile e le baatlelete. Ka mokhoa o matla, Coupe e bonahala e bokane, e boreleli, 'me "roboto" e lebelo le 7 e emisa ho tsotella phetoho e boreleli le tikoloho.

"Ke na le koloi efe? Ummm… Blue One,” mosebetsi-'moho ha aa ka a belaela hore o ne a khanna S5, 'me ho ea ka pono ea hae, phapanyetsano ea likoloi e ne e tšoana. Ka mokhoa oa boiketlo, ha u khanna halofo ea pedal, coupe e palama e phutholohile haholo bakeng sa "bahlano" ba matla ka ho fetisisa le ba potlakileng. Koloi ka bonolo, e thekesela hanyane, e latela lebili le lelelele le sa lebelloang. Enjene e matla ea litha e le 'ngoe ea turbo ha e batle ho bonts'a litalenta tsa eona tsa lentsoe le ho hula, accelerator e theoleloa, "automatic" e khetha likoloi tse phahameng. Litlhophiso tsena li etsa hore S5 e be mohahlauli ea phethahetseng oa sebaka se selelele. Bulela ho silila setulo, beha sekepe se sebetsang - 'me u khanne bonyane 500 km ka nako. Esita le ka mokhoa oa lipapali, coupe ha e tenehe ka ho fanyeha ka thata ho feta tekano le molumo o phahameng oa motlakase, empa e khanna ka mokhoa o nang le boitšoaro, o itšepa, o tsitsitseng. Ka lebelo le ntseng le eketseha, lebili le fetola lebelo la gear ho e khuts'oane, nako ea karabelo ho pedal ea khase e fokotsehile, phapang ea lipapali tsa morao e sebetsa haholoanyane, mabili a mabili a fetisetsa torque e eketsehileng ho axle e ka morao. Tekanyo ea likarolo tsa koloi ea lipapali e batla e phethahetse. "Hoo e ka bang" - hobane u hloka ho tlohela ntho e itseng bakeng sa RS5 e tlang.

 

Teko drive Audi A5 le S5



Ho serpente, S5 e tšoana le moithuti ea khothetseng boto. O sebetsana le mesebetsi e rarahaneng habonolo le ka khutso, empa lipalo ha a paka hore o phahame ha ho na maikutlo a lekaneng. Turbocharger ha e na botle ba mochini o khannang koloi, o neng o e-na le moloko o fetileng "Esca", empa o etsa mosebetsi oa ona hantle - tlhoro ea 500 Nm e fumaneha ka kopo ea pele ho tloha ka 1350 rpm, 'me matla a enjene ea peterole e eketsehile ho Matla a 354. Matsapa ho fihla ho 100 km / h ho nka metsotsoana e 4,7 - ho hlokahala chelete e lekanang bakeng sa Coupe e matla ho feta ea Mercedes-AMG C43, mme BMW 440i xDrive e ne e le butle ka metsotsoana e 0,3. Ka nako e ts'oanang, S5 e ncha le eona e na le chelete e ngata ho feta ea pele ho eona.

A5 e tloaelehileng e nang le turbodiesel ea lithaelese tse tharo tse holimo (286 hp) e ka nkuoa e le mokhoa o mong ho S5. Torque e phahameng ea enjene e ncha ea 620 Nm e khona ho sila bokahare ba "roboto" ea S-Tronic ka lerole. Ka hona, e kopantsoe le "othomathike" ea moetlo, ha mofuta o seng matla haholo 3,0 TDI (218 hp) o fanoa ka mabokose a liroboto.

 

Teko drive Audi A5 le S5



Ho na le botsitso bo fokolang le bohlanya bo eketsehileng ka koloing e etsang dilitara tse tharo ea disele. Ka mokhoa oa boiketlo, e thata ho feta Eski, 'me ka mokhoa o matla, ho emisoa ha eona ha ho joalo hantle. Boikutlo bo makatsang boo setepe se hulang ka sona boa hlolla, leha diesel ea V6 e sa utloahale e le monate joalo ka peterole. Kamoo ho bonahalang kateng, ha e tlase haholo ho S5 ka lebaka la ho feta, empa lintlha tse nepahetseng ha li makatse hore ebe li haelloa ke boralitaba. Eseng koloi - pere e lefifi. Baenjiniere ba ikemiselitse ho bua ka botsoalle ba tikoloho ea lelapa le lecha la li-enjine tsa litara tse tharo le ho bua ka mofuta o matla ho feta.

Ka mohala o otlolohileng, e leketlile habonolo ho bumper ea S5, empa moo "Esca" e ngolang ka mokhoa o ts'oanang, koloi ea disele ka lebelo le ts'oanang e phomola, e thella le ho thellisa kantle. 'Me ntlha ha e na boima bo bongata (phapang lipakeng tsa li-kilograms tse mashome), empa hobane phapang ea li-cross-axle ha e fumanehe bakeng sa enjene ea dizeli, e ka fetolang setulo ka bokapele bo boima ba ho koba. Boiteko ba elektroniki ha boa lekana bakeng sa sena. Ho inehela tseleng e matsoelintsoeke, koloi ea disele e ntse e hohela ka matla a eona.

Teko drive Audi A5 le S5

Supercoupe ea diesel ha e khanye Russia: ke likoloi tse nang le li-cylinder tse 'nè feela tse nang le enjene e tsebahalang ea 2,0 TDI e reretsoeng ho tlisoa ho rona. Audi A5 ena e ile ea e-ba eona e thata ka ho fetisisa le e lerata, 'me ho sebetsana le eona - e tloaelehileng ka ho fetisisa, ea sechaba: koloi ea teko e ne e le ka pele-mabili. Melemo ea mofuta ona e kenyelletsa lebili le pepeneneng le tšebeliso e itekanetseng - lilithara tse 5,5 ho latela komporo ea boto. Bakeng sa lipontšo tsa feshene tse sa potlakang ho potoloha toropo le ho qala kapele ho tloha lebone la sephethe-phethe 190 hp mme 7,2 s ho "makholo" e lekane. Koloi e ka khabisoa hape ka setaele sa lipapali sa S-Line, empa ha e ame lebelo.

Russia, A5 e ile ea rekisoa hantle, 'me karolo ea eona e ne e le ea bobeli feela ho li-coupe tsa BMW 3 le 4 Series. Ka selemo sa 2015 se thata, barekisi ba ile ba rekisa makholo a mane a likoloi, ha ho hlokahala li-drive tsa mabili a mane tsa literata tse 'ne. Thekiso ea moloko o mocha e reretsoe ho qala qetellong ea selemo.

Audi pele e ile ea bontša A5 e ncha khahlanong le semelo sa li-coupes tsa eona tsa histori e le ho hatisa tsoelo-pele. 'Me ka sebele: ho A5 ho na le ntho e tsoang ho li-crumbs tse ntle tsa Auto Union 1000, le ho tloha ho Audi Quattro e nko e kholo. Koloi ha e shebahale joalo ka papali ea retro - ke koloi e potlakileng, e bobebe ebile e boheha. Le hoja e na le li-classics tse ngata le tšepe e ntle ea khale ho feta li-avant-garde le theknoloji ea digital.

 

 

 

Eketsa ka tlhaloso