Ho khanna liteko ho hlahisa enjine e ncha ea Opel 2,0 CDTI

Moloko o mocha oa li-unit tse kholo tsa dizeli o hlahile Paris

Matla a phahameng, torque e phahameng, tšebeliso e tlase ea mafura le mesi e kopantsoeng le ntlafatso e etelletseng pele sehlopheng: Enjene ea disele ea moloko o mocha oa 2,0-liter ke phetoho e kholo ntlheng e ngoe le e ngoe. Enjene ena ea theknoloji e phahameng, e hlahileng ho Insignia le Zafira Tourer ho 2014 Mondial de l'Automobile e Paris (Mphalane 4-19), e tšoaea mohato o mong nts'etsopele ea enjine e ncha ea Opel.

Sesebelisoa se secha se nang le 125 kW / 170 hp. 'me torque e lakatsehang ea 400 Nm e tla nkela enjene ea hajoale ea 2,0 CDTI (120 kW / 163 hp) kaholimo ho lenane la disele ea Opel. Mochini ona o sebetsang hantle oa Euro 6 o fana ka motlakase o batlang o le liperesente tse hlano le torque ea liperesente tse 14, ha o ntse o fokotsa tšebeliso ea mafura le moea o tsoang ho CO2. Ntho ea bohlokoa ka ho tšoanang, enjene e sebetsa ka khutso haholo le ka mokhoa o leka-lekaneng, ka lebaka la mosebetsi o boima oa baenjiniere ba molumo oa Opel ho fokotsa lerata, ho thothomela le ho ba thata.

"Enjene ena ea theknoloji e phahameng ke molekane ea phethahetseng bakeng sa mehlala ea rona e kholo ka ho fetisisa ea Insignia le Zafira Tourer," ho boletse Michael Abelson, motlatsi oa mopresidente oa Vehicle Engineering Europe. "Matla a holimo a matla, ts'ebetso e leka-lekaneng, moruo le monate oa ho khanna li etsa hore e be e 'ngoe ea lienjine tsa diesel tse ntle ka ho fetisisa sehlopheng sa eona. 6 CDTI e ncha e tsamaellana le Euro 2,0 'me e se e ntse e fihlela litlhoko tsa nako e tlang 'me e tla ntlafatsa haholo botle ba mofuta oa enjine ea rona ea disele.

Enjene e ncha ea 2,0 CDTI, e tla qala tlhahiso selemong se tlang, e tla ba ea pele moleng o mocha oa lienjiniere tse kholo tsa dizeli tse ntlafalitsoeng ke k'hamphani ka boeona. Morero o sebelisitsoe ke sehlopha sa baenjiniere ba tsoang litsing tsa Turin le Rüsselsheim ka ts'ehetso ea basebetsi-'moho le bona ba tsoang Amerika Leboea. E tla hlahisoa semeleng sa Opel Kaiserslautern, Jeremane.

Ho eketsa matla a motlakase le ho fokotsa litšenyehelo tsa peterole le tlhahiso

Ho ntša matla a mangata ho tloha lerotholing le leng le le leng la mafura ke senotlolo sa ho fumana matla a phahameng ka ho feletseng le ka matla a matla, a hlahisoang e le boleng ba 85 hp. / l - kapa matla a tšoanang le a enjene. ho tsoa molokong o mocha oa Opel 1.6 CDTI. Baesekele e ncha e tiisa ho khanna monyaka ntle le ho sekisetsa litekanyetso tsa bareki. Torque e khahlang ea 400 Nm e fumaneha ho tloha ho 1750 ho isa ho 2500 rpm le tlhahiso e phahameng ea 125 kW / 170 hp. finyelloa ka 3750 rpm feela.

Har'a lintho tse ka sehloohong tsa ho finyella litšoaneleho tse matla tsa koloi ke kamore e ncha ea ho tuka, mekhoa e mengata ea ho noa le tsamaiso e ncha ea ente ea peterole e nang le khatello e phahameng ea 2000 bar, e nang le monyetla oa ho fihlela liente tse 10 ka potoloho. Taba ena ke motheo oa ho fumana matla a phahameng, 'me atomization ea mafura e ntlafetseng e etsa hore ho be le lintho tse hlokahalang bakeng sa ts'ebetso e khutsitseng. Khetho ea sebopeho sa kamore ea mollo ka boeona ke phello ea tlhahlobo ea lipapiso tsa k'homphieutha tse fetang 80, tse hlano tsa tsona li khethiloe bakeng sa tsoelo-pele e eketsehileng.

VGT (Variable Geometry Turbocharger) turbocharger e na le sesebelisoa sa ho tataisa se nang le motlakase ho laola phallo ea khase, e fana ka karabelo ea 20% ka potlako ho feta koloi e hulang pele. Moralo o kopaneng haholo oa turbocharger ea VGT le intercooler e fokotsa moea o pakeng tsa konpresser le enjene, mme o fokotsa nako ea khatello ea khatello. Ho eketsa ts'epahalo ea turbocharger, yuniti e na le phodiso ea metsi le setlolo sa oli se kentsoeng lesobeng ho ea moleng oa oli, e leng se fokotsang khohlano le ho feta.

Module ea turbocharger le exhaust gas recirculation (EGR) e hokahane ka moralo o le mong bakeng sa ts'ebetso e phahameng. Mojule oa EGR o ipapisitse le mohopolo o mocha o nang le radiator ea tšepe e sa hloekang e fanang ka ts'ebetso ea ho futhumatsa ea liperesente tse ka bang 90. Phallo e kopaneng ea metsi a pholileng ea metsi e pholileng e fokotsa khatello ea khatello mme taolo ea eona e koetsoeng e fokotsa haholo nitrogen oxide le likaroloana tsa tlhaho (NOx / PM) nakong ea maemo a fetolang mojaro, ha e ntse e ntlafatsa taolo ea moea. li-hydrocarbon le carbon monoxide (HC le CO).

Ts'ebetso e boreleli: Matla a disele ka ts'ebetso e nepahetseng joalo ka turbine ea khase

Ntlafatso e shebiloeng ea litšobotsi tsa lerata le ho thothomela mefuteng eohle ea ts'ebetso e bile tlhoko ea mantlha ntlafatsong ea enjene e ncha ho tloha ha ho phetheloa mosebetsi o moholo. Mefuta e mengata ea likhomphutha tsa Computer Aided Engineering (CAE) e sebelisitsoe ho theha le ho sekaseka karolo e ngoe le e ngoe le sisteme e tlase pele ho enjene ea pele.

Lintlafatso tsa meralo li shebana le likarolo tse peli tse atisang ho hlahisa lerata le phahameng: holimo le tlase enjene. Moralo o mocha oa hlooho ea aluminium, ho kenyeletsoa ho eketsoa ha bonnet ea belofo ea polima e nang le li-mounting le gasket, e ntlafatsa phokotso ea lerata. Manifold a mangata a koaletsoe ka har'a sengoathoana se le seng sa ho thibela molumo.

Botlaaseng ba enjene ho na le module e ncha ea khatello e phahameng ea die-cast aluminium shaft. E na le mekoti e 'meli e potolohang ka mokhoa o fapaneng e lefellang liperesente tse 83 tsa ho thothomela ha tatellano ea bobeli. The spur gear of the crankshaft e khanna e 'ngoe ea li-shafts tse lekanyang, tse tsamaisang e' ngoe. Moralo o nang le meno a mabeli (scissor gear) o tiisa ho kenella ka meno ho nepahetse ebile ho boreleli, 'me ho ba sieo ha ketane ea ho khanna ho felisa kotsi ea ho honotha hoa tlhaho. Kamora tlhahlobo e qaqileng, ho khethoa libering tsa sleeve ho feta li-roller bakeng sa ho lekanya shafts lebitsong la ho fokotsa lerata le ho thothomela le boima.

Moralo oa sump le ona o mocha. Tharollo ea mantlha e tloaelehileng e se e nkeloe sebaka ke moralo oa likotoana tse peli moo karolo e ka tlase ea tšepe e hokeletsoeng holima khatello e phahameng ea aluminium. Ts'ebetso ea lerata le ho leka-lekana ho sebetsang e ntlafatsoa le ho feta ke lits'oants'o tse fapaneng tsa likhopo tsa kahare le kantle tsa likarolo tse peli.

Mehato e meng ea boenjiniere ba molumo ho fokotsa lerata e kenyelletsa:

lisebelisoa tse ntlafalitsoeng ho fokotsa lerata la mollo ntle le ho fokotsa tšebeliso ea mafura; etselitsoe ho ela hloko litšobotsi acoustic ea likhopo ka le literata tšepe liheloe; ho leka-lekanya ka bomong ha compressor le mabili a turbine; ntlafatso ea likere tsa meno a lebanta la nako le lisebelisoa tsa ho koala bakeng sa ho tiisa sekoaelo sa eona.

Ka lebaka la liqeto tsena tsa boqapi, enjene e ncha e hlahisa lerata le lenyane maemong a ts'ebetso ho feta pele ho eona, 'me ha e sa sebetse e khutsitse li-decibel tse hlano.

Hloekisa likhase u sebelisa Phokotso e Khethileng ea Tlhabollo (SCR)

CDTI e ncha ea 2,0 e na le mesi e ts'oanang le ea peterole, haholo ka lebaka la sistimi ea Opel BlueInjection Selective Catalytic Reduction (SCR), e lumellanang le Euro 6.

BlueInjection ke theknoloji ea ka mor'a phekolo e tlosang nitrogen oxides (NOx) likhase tse tsoang moeeng. Ts'ebetso ea SCR e itšetlehile ka tšebeliso ea mokelikeli oa AdBlue® o se nang kotsi, o nang le urea le metsi, o kenngoa ka har'a molapo oa ho qeta. Ts'ebetsong ena, tharollo e senyeha ho ammonia, e kenngoa ke boima bo khethehileng ba catalytic porous. Ha u sebetsana le eona, li-nitrogen oxides (NOx), tseo e leng karolo ea palo eohle ea lintho tse kotsi ka har'a likhase tsa mouoane tse kenang ka har'a sesebelisoa, li khethoa ka mokhoa o ikhethileng hore e be naetrojene e hloekileng le mouoane oa metsi. Tharollo ea AdBlue, e fumanehang liteisheneng tsa ho tjhaja mabenkeleng a mabenkele le litsing tsa lits'ebeletso tsa Opel, e bolokiloe ka tanka e ka tlatsoang ha ho hlokahala ka lesoba le haufi le boema-kepe ba ho tlatsa.