Teko ea Nissan GT-R: nalane ea phetisetso e ikhethang e habeli

Sistimi ea Nissan GT-R's all-wheel drive ke mosebetsi o tsoileng matsoho oa theknoloji

Skyline GT-R ke lebitso le ikhethang historing ea Nissan, empa ke moloko oa R32 o ileng oa kenya letsoho ka ho fetisisa ho fa mohlala oa aura e khethehileng. Meloko e latelang ea R33 le R34 e e ntlafalitse 'me ea e etsa letšoao har'a batho ba chesehelang likoloi tsa lipapali ka lebaka la sebopeho sa eona se ikhethang, ho ts'oaroa ka tsela e ikhethang le ho ts'epahala. Empa khatello ea setšoantšo e kholo. Ke kahoo ha baqapi ba Nissan ba qala ho hlahisa Skyline GT-R ea morao-rao, lilemo tse 'maloa ho kena seketeng se secha, ba ile ba phephetsoa ho etsa ntho e ikhethang joaloka ts'ebetso ea litsela. Ha e le hantle, mehlala e fetileng e siile letšoao le ke keng la hlakoloa, 'me e sa fetohe bakeng sa bona, phetisetso ea bobeli ka ho nahana e ntse e le ho e ncha. Empa lekhetlong lena mosebetsi o boima le ho feta. Ntle le ho khanna ka mabili ohle, ho tlameha ho thehoe koloi e nang le kabo e nepahetseng ea boima, 'me lebitso la eona le tla fokotsoa ho ba GT-R feela. E bonolo, e hlakile ebile e kholisa haholo.

Joalo ka ba pele ho eona, sistimi ea eona ea mabili ohle e tla bitsoa ATTESA (Advanced Total Traction Engineerig System for All Terrain). Pontšo ea theknoloji e ts'oanang ea litšoantšo e ntlafalitsoeng ho theosa le lilemo e tšehetsa Skyline GT-R e fetileng, empa ho GT-R e tla nka karolo e ncha.

Theknoloji e tsoetseng pele morao koana ka 1989

Mofuta oa pele oa mochini oa ATTESA o ile oa etsoa bakeng sa likoloi tsa enjene tse fetang mme oa hlahisoa Bluebird bakeng sa mmaraka oa Japane ka 1987. Sistimi e batlang e tšoana e ile ea sebelisoa hamorao ho GT-R Pulsar, moloko o latelang Bluebird (HNU13) le Primera. Mofuta oa mantlha o sebelisitse phapang ea setsi se notletsoeng sa viscometer, empa hamorao e ile ea nkeloa sebaka ke khokahano e tobileng ea bevel le viscometer ho barrel e ka morao.

Leha ho le joalo, tse khahlisang haholo molemong oa pale ea rona ke mefuta ea ATTESA E-TS (Elektroniki ea Torque Split) bakeng sa likoloi tsa lipapali tsa Nissan tse nang le sebopeho sa bolelele le enjene ka pele. E sebelisitsoe ka lekhetlo la pele Nissan Skyline GT-R le Skyline GTS4. Ke sistimi ena e etsang hore moloko oa R32 Skyline GT-R e be e 'ngoe ea likoloi tse kholo ka nako ea eona. Hobane Porsche In PSK bakeng sa 959, baqapi ba Nissan ba sebelisa sesebelisoa se laoloang ka elektroniki se tsamaisoang ke pompo ea haeteroliki mme se lebisa toropo e 'ngoe ho ea pele.

Ena ke tharollo e tsoetseng pele haholo bakeng sa letsatsi la eona hobane ha ho na k'hamphani eo ka nako eo e neng e fana ka li-clutch unit tse felletseng joalo ka lihlahisoa tsa kajeno tsa BorgWarner kapa Haldex. Ha e le hantle, barrel e ka morao e tsamaisoa ke torque e lebisitsoeng ho eona ho tloha ka morao ho phetisetso ka shaft ea propeller. Phetiso e na le phetiso e kopaneng e nang le clutch e kopaneng, eo torque e fetisetsoang ho eona pele e sebelisa shaft e 'ngoe ea PTO. Shaft ea propeller e feta ka har'a crankcase ebile e na le block e tloaelehileng ea aluminium, mme shaft e nepahetseng e khuts'oane hobane phapang e ka lehlakoreng le letona. Sisteme e laoloa ke k'homphieutha ea li-16-bit e shebileng motsamao oa makoloi makhetlo a 10 motsotsoana.

Sistimi ea Nissan e bonolo ho feta ea Porsche hobane litheko li tsamaisoa ke potoloho e le 'ngoe ea haeteroliki ebile ha li fetohe ka bonngoe. Ke tharollo ena ea mantlha e ipapisang le meetso ea kajeno ea mofuta ona mme e theko e tlase, e bobebe ebile e sebetsa ka thata.

Ho khahlisang mona ke hore lihokelo tsa taba ena ha li sebetse khafetsa joalo ka litsamaisong tse ngata tsa sejoale-joale. Tlas'a maemo a tloaelehileng a ho khanna, Skyline GT-R e tsamaea ka mabili a ka morao, empa nakong ea matsapa a boima kapa likhutlong tse matla ha ho hlokahala matla a mangata, sesebelisoa sa clutch se kentsoe ho tsamaisa torque e 'ngoe ho ea pele. Karolo le motsotso oa ts'ebetso li shebiloe ke k'homphieutha kamora ho sekaseka maemo a kang ho potlakisa ka morao, khatello ea turbocharger, boemo ba mmino le lebelo le leng le le leng la lebili le lekantsoeng ke li-sensors tsa ABS.

Ha Nissan Skyline GT-R e sa ithorise ka bokhoni ba ho aba torque joalo ka Porsche 959, e lutse bohareng ba qhoebeshano ea nalane lipakeng tsa mefuta e matla ea lihlahisoa tse peli. Skyline GT-R e theko e tlase haholo ho feta 959, empa e na le ts'ebetso e ntle haholo ka lebaka la liteko tse phetoang Nürburgring. Mokhoa ona oa ts'ebetso o boetse o na le litšoaneleho tse ntle, hobane o boloka makhabane a koloi ntle le ho senya ts'ebeliso ea maikutlo ea mofuta oa mabili a ka morao o kopaneng le matla a maholohali a likonopo. Kahoo, mohlala o khona ho kopanya tse ntlehali ho feta lefats'e ka bobeli le ho rala metheo ea setšoantšo sa Skyline GT-R se ikhethileng. Ebile, Porsche 959 ha e so ka e fumana lintlha tse joalo bakeng sa ho e sebetsana.

Karolo e khahlisang ea sistimi ke ka moo mokhanni a tsamaisang koloi ka matla a maholo, asene e ka pele e sa kenngoe tšebetsong. Skyline GT-R e tsebahala ka bokhoni ba eona ba ho qala lemati e le mofuta o matla oa mabili a ka morao. Ea morao-rao ha e tloaelehe bakeng sa likoloi tse nang le phetisetso e habeli.

Moloko o latelang R33 Skyline GT-R o fetohetse ho ATTESA E-TS Pro. Ho ekelletsoa aseng e ka morao ke phapang e notletsoeng ka elektroniki e nang le lithupa tse peli, lisebelisoa tse ncha, lisebelisoa le taolo ea elektroniki. Moralo o ts'oanang o tla hlahisoa ka R34 ho fihlela sehlohlolong sa R35 powertrain.

E 'ngoe ea mofuta - GT-R e nang le li-transmission tse peli le gearbox.

Leha ho le joalo, joalo ka ha re se re boletse, lebitso ATTESA (Advanced Total Traction Engineerig System for All Terrain) le hlahile khale joalo ka sistimi ea GT-R e ncha. Leha ho le joalo, sena ha se bolele hore ha a ikhethile ka mofuta oa sona.

Ka 2004, ka mor'a ho nahanisisa haholo, baqapi ba ile ba etsa qeto ea hore GT-R e ncha e lokela ho sebelisa phetiso ea li-dual-clutch tse lebelo tse tšeletseng, mohato o kenang tšimong e ncha hobane mefuta e fetileng e ne e e-na le enjene le phetisetso ka pele. Lebitsong la phetisetso ea boima ba ka morao, enjene ea inline ea li-cylinder tse tšeletseng e futsitsoe ho tsoa ho enjene e ncha ea turbocharged e nang le meaho ea V6, mme phetisetso e tlameha ho beoa mokokotlong o ka morao ho latela se bitsoang sebopeho sa phetisetso mme e be ea mofuta oa DSG. . Ho etsa sena, baenjiniere ba retelehela ho litsebi tsa BorgWarner bakeng sa thuso, bao le bona e leng balekane le mofani oa phetisetso Aichi. Takatso ea Nissan ke ho aha koloi e qothisanang lehlokoa le linako tse ntle ka ho fetisisa lipotolohong tse kang Nürburgring. Joalokaha re se re boletse, kahoo 486 hp super coupe. Ho nepahala ha taolo ea pina, tekanyo ea boima e lokela ho ba 50:50. Ho phaella moo, phetisetso e tlameha ho ba le mosebetsi o potlakileng oa ho fetoha. Kaha tharollo ena e ke ke ea sebelisoa ho mofuta ofe kapa ofe oa k'hamphani, ho hlakile hore phetisetso e tla tlameha ho bōptjoa le ho kenngoa feela Nissan GT-R. Ka lebaka le tšoanang, ho ile ha etsoa qeto ea hore e be ea mofuta o le mong feela, joalokaha re se re boletse, ka lihokelo tse peli. Se etsahalang ka mor'a moo ke pontšo ea 'nete ea tšebelisano e behang litholoana. Phetiso ena e entsoe ke BorgWarner ka tlatsetso e khethehileng ho tsoa ho lienjiniere tsa Nissan le Aichi tse thehiloeng setsing sa tekheniki sa Auburn Hills sa US. Aichi o rala likere, athe BorgWarner, ea nang le boiphihlelo bo ikhethang mme a theha koloi ea Bugatti Veyron, o sebetsana le moralo o itseng, sebopeho, jj.

Ka mekhoa ea pele phetiso e ne e ntse e le ka kotloloho kamora enjene. Leha ho le joalo, morero o ile oa kenella mokhahlelong oa bobeli ha ho ne ho nkuoa qeto ea hore phetisetso e tla ba karolong e ka morao. Bakeng sa sena, ho thehiloe sebopeho se lokelang ho hokela phetisetso ho shaft ea enjene, mokokotlo oa lipoleiti tse ngata o kentsoe ka morao, ebe mochini o sebelisang motlakase o tsamaisang motlakase o lokela ho fetisetsa matla ho barrel e ka pele. Likhoele tse peli tsa phetisetso ke tsa mofuta o sebelisetsoang ho notlela phetisetso e iketsang ea lipolanete, empa lisebelisoa tsa khohlano li etselitsoe litlhoko tsa GT-R ka kotloloho. Mochini oa switching o boetse o totobetse, o fana ka karabelo e potlakileng haholo, mme tsohle li laoloa ke module ea taolo e tloaelehileng. Ho ile ha thehoa nyeoe e khethehileng ea aluminium, leha a ne a lakatsa ho ba le magnesium e bobebe le ho feta, hobane e ne e sa khone ho sebetsana le mojaro.

Joalokaha re boletse, sistimi e tsamaisang mabili ohle e bitsoa ATTESA E-TS (Advanced Total Traction Engineerig System for All Terrain with Electronic Split). Lebitso "koloi ea libaka tsohle" ha ea lokela ho u khelosa, hobane ke phetoho ea mabitso a litsamaiso tse fetileng. E na le bohlokoa ho feta axle e ka morao, ke hore, ea morao e ka fumana ho tloha ho 100 ho ea ho 50% ea torque. Hona, ho bolela hore torque e lebisitsoe ho eona mme ka clutch ea li-multi-plate tsa GKN e ka lebisoa pele ho tloha ho zero ho isa ho 50%.

Torque e fetisoa ho tloha enjene ho ea phetisong ka kharafu e matlafalitsoeng ea carbon fiber e matlafalitsoeng (main slow slow). Karo-karolelano Gear laoloa ke motlakase selotlolo poleiti clutch. Nakong ea ho potlakisa, karolelano ea torque e ka ba 50:50, ha o ntse o khanna tseleng e kholo, torque eohle e lebisitsoe ho barrel e ka morao. Ha li-sensor tsa koloi li lemoha tšekamelo ea ho thellisa kapa ho ea tlaase, torque e ngata e monngoa ke barrel e ka morao, ha e ntse e na le tloaelo ea ho feta, karolo ea 50 lekholong ea torque e monngoa ke barrel e ka pele. Phapang ea eona e bulehile, 'me ka morao (hape le GKN) e na le senotlolo sa li-disc (LSD), se ts'oaroang ha ts'ebetso ea lebili lefe kapa lefe e fokotsehile.

Leha e le hore GT-R e fetohile haholo lilemong tse robeli ho tloha ha e theoa, matla a li-cylinder six a eketsehile hanyane hanyane ho tloha ho 486 hp ho 570 hp, 'me torque e fihlile ho 637 Nm, moaho o ikhethileng oa sethala sa motlakase o setse ebile o ntse o le teng. botebong ba boitšoaro bo makatsang le litšoaneleho tse matla tsa koloi ena.

Mongolo: Georgy Kolev