Test drive MGF le Toyota MR2: le enjene bohareng

Вызванный успехом Mazda MX-5, MG и Toyota познакомиться с новыми родстерами

E na le enjene e bohareng le kamore ea batho ba babeli, MGF le Toyota MR2 ke balekane ba phethahetseng haeba re batla ho amohela selemo ka ho palama ka moea. Empa ke mang ea molemo ho likhutlong?

Motorsport e phethile karolo ea bohlokoa nalaneng ea MG le Toyota. Ho tloha ka 1923, Morris Garages esale e amahanngoa ka mokhoa o hlakileng le likoloi tsa lipapali le li-roadsters. Ho Toyota, khokahano ena e qalile mathoasong a lilemo tsa bo-80 ka katleho ea lipapali tsa lipapali, 'me ea tsoela pele ho Foromo ea 1. Mohlala oa takatso ena ea lipapali o theko e tlase ho li-roadmark tsa MGF le Toyota MR2 tse rekisoang kajeno. Lilemong tsa hae tsa pele e le mokhethoa oa li-classics.

E qalile ka 1989 ka Mazda MX-5, "roadster boom" e ile ea tšoara Rover Group e sa itokisetsa ka ho feletseng - ka mor'a ho emisoa ha MGB e atlehileng haholo, mofuta oa MG e ile ea e-ba letšoao la lipapali tsa lipapali tsa Austin Rover Group. Leha ho le joalo, Mabrithani ha aa ka a fetoa ke monyetla oa bona mme a qala nts'etsopele e ncha. E le tharollo ea nakoana, MG RV1992 e fihlile 'marakeng ka '8. E amana haufi-ufi le MGB 'me e tsamaisoa ke V8 ea lithara tse 'nè. Ho fihlela ka 1995, ho ne ho hlahisoa likopi tse 2000 XNUMX feela. Ha hoa lekana, mantsoe a batlang sebatli se secha a ntse a eketseha.

Hydragas le enjene e bohareng

'Me mantsoe ao a ile a utloahala - ka 1995, sehlopha sa Rover se ile sa hlahisa MGF - tsoelo-pele ea pele e ncha ho tloha ka 1962. Ho tsepamisitsoe maikutlo holim'a agility tseleng - tlhahiso ea pele ea bohareng ba enjine MG e na le kabo e leka-lekaneng ea boima ba 'mele ka lebaka la pheletso e ka pele. axial four-cylinder enjene e nang le lintho tse hlokahalang bakeng sa ho sebetsana le lipapali. Ho eketsoa ho sena ke ho emisoa ha Hydragas, e nkileng sebaka sa liliba le li-dampers tsa Austin Allegro ho tloha ka 1973. Li-shock absorbers tse tletseng nitrogen le mokelikeli li thusa koloi ho ema hantle tseleng.

Ka mohlala oa eona oa pele oa enjene e bohareng, MR2 (lebitso la feme W1), Toyota e fihletse katleho ea 'maraka khale pele ho MX-5 le MGF. Koloi e thabisitse bakhanni ba eona ho tloha ka 1984 - boima bo ka tlase ho 1000 kg, mochine o tiileng o nang le MacPherson struts ka pele le ka morao, le enjene ea Corolla e nang le li-cylinder tse 'nè tse nang le li-camshaft tse peli tse holimo tse hlahisang 116 ho ea ho 145 hp. fetola MR2 ea pele koloing ea setšoantšo.

Ka 1989, baqapi ba Toyota ba ile ba fetolela sehlooho sa MR2 ka tsela e ncha - moloko oa bobeli o ile oa hōla ka 200 mm ho ea ho 4170 mm, wheelbase e otlolohile ka 80 mm, e fihla ho limilimithara tse 2400. 'Me e nang le 400kg e ka morao ho e-na le bokhabane le boikutlo ba lipapali, MR2 e ncha e bonts'a litšobotsi tse ngata tsa mohlala oa GT bakeng sa maeto a malelele, joalo ka ha ho totobatsoa ke lienjini tsa li-cylinder tse' nè tse nang le matla a 12 ho tloha ho 133 ho ea ho 245 hp. Leha ho le joalo, palo ea thekiso e fokotseha ka potlako - esita le ho emisoa ha tlhahiso ea mefuta ea mohlala ho ntse ho buuoa. Hape, ho hlokahala thuto e ncha ka ho feletseng bakeng sa katleho. Sebakeng sa coupe kapa targa, W1999 e ile ea hlaha ka 3 e e-na le moetapele oa masela. 'Me bakhanni ba selemo ho pota ba ne ba thabela hardtop e thellang.

Loanela botumo ba hau bo lahlehileng

Taba ea hore Toyota e khethile ho se sebelise chelete e ngata ho W3 e bonahala ho tsoa mefuteng ea lienjineri, kapa ho fapana le hoo, ho ba sieo ha eona. Ho na le enjene e le 'ngoe feela ea 1,8-lithara e nang le lisilindara tse 'ne e nang le 140 hp. Eaba koluoa ​​​​e kholo ka ho fetisisa e etsahala - limela tsa matla tse tsejoang ho tloha Corolla le Celica li ile tsa qala ho hlōleha ka bongata. Ketsahalo ena e ile ea tsejoa e le "bothata bo khuts'oane". Sena se qala ka tšebeliso e eketsehileng ea oli le tahlehelo ea matla 'me hangata e baka tšenyo e tebileng ea enjene. Litsebi li supa hore li-piston tse nang le sekoli kapa tse nyenyane haholo ke tsona sesosa. Leha ho le joalo, Toyota e bontšitse karabelo e ntle haholo mme e nkile sebaka sa silindara eohle ea lienjine tse senyehileng.

'Me ka enjene ea MGF Rover, tšenyo e tloaelehile. Mabaka a sena ke boholo bo nyane ba cylinder head gasket, boleng bo bobe ba thepa ea li-cylinder liners, hammoho le mathata a mocheso nakong ea ho khanna nako e telele ka lebelo le phahameng ka ho fetisisa. Tšenyo ea enjine e senya botumo ba batho ba tsamaeang tseleng, empa eseng botumo ba bona. Lebaka le bonolo - ba khanna ka mokhoa o tsotehang. Enjene ea motheo ea 120 hp MGF e khahla ka litšobotsi tse ntle tsa mahlahahlaha. Haeba ho na le nako e fapaneng ea li-valve, u na le 25 hp. Hape. Hajoale re palame e 'ngoe ea 1430 MGF Trophy 160 hp e hlahisitsoeng.

Roadster boemong bo tšoanang

Ebile, tefiso ea matla a eketsehileng ha e na thuso - torque ea 174 Nm e ts'oana le enjene ea 145 hp, litšobotsi tse matla li fapane hanyane. Ka papiso e tobileng ea MR2 le 140 hp. ha e lumelle maikutlo a ho hloka matla; enjene ea eona, eo hape e nang le nako e feto-fetohang ea li-valve, e bonoa e le matla ho fihlela ho 3000 rpm. 'Me ka holim'a bona, e ntse e phahama ka mokhoa o sa tsitsang - ho fihla ho 6500 rpm,' me, ho sa tsotellehe moferefere oa eona oa lipapali, e ntse e utloahala joaloka Corolla.

MGF e na le sebapali sa papali. Ke 'nete, o hloka li-revs tse ngata hore a tsohe, empa joale o tsoela pele ho ea sebakeng se khubelu ka takatso e kholo le ho u khahla ka mantsoe a khalefo. Seo MR2 le MGF li tšoanang ka sona ke ho fetoha ho sa nepahalang, ketsahalo e batlang e tloaelehile likoloing tse bohareng ba enjene. Ha radii e ntse e honyela, tokiso e atlehileng ea Toyota ea totobala. Tsamaiso e nepahetseng ea tsamaiso e otla sepheo ka ho nepahala ha millimeter, chassis, ho sa tsotellehe ho tiea ha eona, e boloka matšeliso a itseng a setseng - ho phaella moo, motho a ka utloa molemo oa boima bo tlaase ba lik'hilograma tse 115. Ha e le hantle, motho a ka lebella ts'ebetso e tsotehang ho feta ho MGF, e tsoetseng pele haholoanyane 'me e kenyelletsa ho emisoa ha Hydragas le tsamaiso ea matla a motlakase. Leha ho le joalo, litlhophiso tsa ho tsamaisa matla a motlakase ha li atlehe ka ho feletseng - ho fihlela ho 80 km / h setere se na le maikutlo a maiketsetso, empa ka holim'a lebelo leo likarabo tsa lona li fetoha ka tsela e monate.

Chassis ea MGF e bonts'a kutloelo-bohloko ea sistimi ea Hydragas, eo ho eona likarolo tsa selemo le mongobo, naetrojene le mokelikeli oa metsi, li arohaneng ka lera. Ha e laetsoe, mokelikeli o phalla ka li-valve ho ea likarolong tse tletseng khase, e leng se etsang hore ho emisoa ho tšoarelle nako e telele. Likarolo tsa Hydragas ka lehlakoreng le leng li theha yuniti e le 'ngoe - haeba lebili le ka pele le phahamisoa, khatello e fetisetsoa karolong e ka morao ka phala e kopanyang, kahoo sistimi e fetoha "e reriloeng esale pele".

Ha ho bapisoa le Citroen's hydropneumatic suspension, Hydragas system e bonolo ebile e sebetsa ntle le pompo ea khatello. Ha e hlophisitsoe hantle, tharollo ea tekheniki ea MG ea kholisa, empa e hloka tlhahlobo le tlhokomelo ea kamehla ea sistimi. Chassis ea khatiso e khethehileng ea Trophy 160 e theoleloa ka 20mm, ho paka hore ho satalla ha hoa lokela ho lekanngoa le ho tšoara hantle. Na see se bolela hore mofuta oa Toyota ke koloi e ntle ka ho fetisisa bakeng sa maeto a malelele? Che! Hobane ke hona moo terompeta e matla ea MGF e hlahang teng - e loketse bophelo ba letsatsi le letsatsi le sebaka sa eona se fanang ka seatla se bulehileng ka mokhoa o makatsang.

Mekotla ea mamati bakeng sa lintho tse nyane

Tabeng ena, Toyota e lokeloa ke ntlha e le 'ngoe ea kutloelo-bohloko - 'me ke bakeng sa bukana ea bona e tloaelehileng e fanoeng karolong eohle ea libaka bakeng sa lintho tse nyenyane. Ho na le litšupiso tse mabapi le lipokotho tsa mamati le phaposi ea liatlana ("kutu e nyane holim'a sethala sa sesebelisoa se nang le sekwahelo") - hammoho le kutu e ka tlas'a sekoaelo se ka pele se nang le palo e felletseng ea lilithara tse 31. Ho na le lilithara tse ling tse 60 tse u emetseng ka mor'a litulo, 'me sekoaelo sa polasetiki se matsutla ka holim'a tsona se ntse se ka thijoa.

Ha ho joalo ka MGF, e nang le lekareche la thoto le sebelisitsoeng hantle la litha e le nngwe la 210 ka mora enjene. Ho kenyelletsoa lilithara tse ling tse 60 tlasa bonnet, ha feela o ka suthisa sistimi ea Tyre ea ho lokisa mabili kamora setulo sa mokhanni.

Kahoo haeba u rera ho sebelisa roadster ea hau bakeng sa maeto a phomolo, MGF ke koloi e u loketseng haholo. Haeba u batla koloi e mahlahahlaha le e lebelo ho ithabisa, u tla fumana thabo ea hau ka Toyota MR2. Ha e le litšoaneleho tse sebetsang, ha ho na sebaka bakeng sa mefuta e nang le enjene e bohareng.

fihlela qeto e

Mohlophisi Kai Clouder: Litsela tse peli tse kenang bohareng li lokela ho rekisoa ka lengolo la ngaka e le pheko ea maikutlo. Le ha e se likoloi tsa 'nete tsa lipapali, li ka tsamaea ka matla' me tsa lula li nahaneloa ho fihlela lebelo le phahameng haholo. Tekanyo ea ts'ebetso ea theko e ntle haholo; ho tloha ho 2500 euro le ho feta Jeremane ho na le MR2 le MGF tse bolokiloeng hantle. Reka!

Mongolo: Kai Clouder

Setšoantšo: Rosen Gargolov

lintlha tsa mahlale

MGF Trophy 160 SE (RD), e entsoe. 2001 selemo	Toyota MR2 (ZZW30), proizv. 2001
Ho sebetsa bophahamo ba modumo	1796 cc ya	1794 cc ya
Sebeliso ea matla	EA 160 ks (118 kW) ho 6900 rpm	Li-ks tse 140 (103kW) ka 6400 rpm
Boholo torque	174 Nm ka 4500 rpm	170 Nm ka 4400 rpm
Ho potlakisa 0-100 km SE / H.	7,6 e nang le	7,9 e nang le
Braking sebaka ka lebelo la 100 km / h	ha ho na data	ha ho na data
Boholo ba lebelo	222 km / h	210 km / h
Karolelano ea tšebeliso mafura tekong	8-11 l / 100 km	7,5-10 l / 100 km
Theko ea mantlha	EUR 2500 (Jeremane, comp. 2)	EUR 2500 (Jeremane, comp. 2)