Teko ea Drive Audi Engine Lineup - Karolo ea 1: 1.8 TFSI

Mefuta e mengata ea li-drive unit tsa brand ke mohlala oa tharollo ea theknoloji e phahameng haholo.

Letoto la lihlooho tse buang ka likoloi tse thahasellisang ka ho fetisisa k'hamphaning

Haeba re batla mohlala oa leano la moruo le shebileng pele le netefatsang nts'etsopele e tsitsitseng ea k'hamphani, Audi e ka ba mohlala o motle ntlheng ena. Lilemong tsa bo-70, ha ho motho ea neng a ka nahana hore joale k'hamphani e tsoang Ingolstadt e tla ba mohatelli ea lekanang le lebitso le tsebahalang joalo ka Mercedes-Benz. Karabo ea mabaka e ka fumaneha haholo lepetong la lebitso "Tsoelo-pele ka mahlale", e leng motheo oa tsela e thata e fetang ka katleho ho karolo ea premium. Sebaka seo ho seng motho ea nang le tokelo ea ho sekisetsa mme se fana feela ka se molemohali. Seo Audi le lik'hamphani tse ling tse fokolang feela ba ka se etsang se ba netefatsa hore ba batla lihlahisoa tsa bona le katleho ea mekhahlelo e ts'oanang, empa hape le moroalo o moholo, o hlokang ho sisinyeha khafetsa moeling oa lehare la mahlale.

E le karolo ea Sehlopha sa VW, Audi e na le monyetla oa ho sebelisa ka botlalo menyetla ea tsoelo-pele ea k'hamphani e kholo. Ho sa tsotellehe hore na VW e na le mathata afe, ka tšebeliso ea eona ea selemo le selemo ea R&D ea li-euro tse ka bang limilione tse likete tse 10, sehlopha se ka holimo lethathamong la lik'hamphani tse 50 tse tsetelitsoeng ka ho fetisisa tšimong, ka pele ho linatla tse kang Samsung Electronics, Microsoft, Intel le Toyota (moo boleng bona bo lekanang le ho feta. ho feta li-euro tse limilione tse likete tse 7). Ka boeona, Audi e haufi le BMW ka mekhahlelo ena, ka matsete a bona a li-euro tse limilione tse likete tse 4,0. Leha ho le joalo, karolo ea chelete e tsetelitsoeng ho Audi e tsoa ka mokhoa o sa tobang ho tsoa ho letlotlo la kakaretso la sehlopha sa VW, kaha tsoelo-pele e boetse e sebelisoa ke mefuta e meng. Har'a libaka tse ka sehloohong tsa ts'ebetso ena ke theknoloji ea tlhahiso ea mehaho e khanyang, lisebelisoa tsa elektronike, phetisetso le, ho hlakile, li-drive. 'Me hona joale re fihla mohloling oa boitsebiso bona, e leng karolo ea letoto la rona, le emelang litharollo tsa morao-rao lefapheng la li-engines tse tukang ka hare. Leha ho le joalo, joalo ka karohano e phahameng ea VW, Audi e boetse e nts'etsapele mohala o ikhethileng oa li-powertrain tse etselitsoeng likoloi tsa Audi feela, 'me re tla u joetsa ka tsona mona.

1.8 TFSI: mohlala oa theknoloji e phahameng ntlheng e ngoe le e ngoe

Nalane ea Audi ea enjine ea TFSI ea li-cylinder tse nne tsa inthanete e khutlela bohareng ba selemo sa 2004, ha lefats'e la pele la EA113 la peterole ea peterole le ne le lokolloa e le 2.0 TFSI. Lilemo tse peli hamorao ho ile ha hlaha mofuta o matla oa Audi S3. Nts'etsopele ea mohopolo oa modular EA888 o nang le camshaft drive e nang le ketane e qalileng ka 2003, nakoana pele ho hlahisoa ha EA113 ka lebanta la nako.

Leha ho le joalo, EA888 e hahiloe ho tloha fatše e le enjene ea lefats'e bakeng sa Sehlopha sa VW. Moloko oa pele o ile oa hlahisoa ka 2007 (e le 1.8 TFSI le 2.0 TFSI); ka kenyelletso ea tsamaiso ea nako ea li-valve tsa Audi Valvelift le mehato e mengata ea ho fokotsa khohlano ea ka hare, moloko oa bobeli o ile oa hlokomeloa ka 2009, 'me moloko oa boraro (2011 TFSI le 1.8 TFSI) o ile oa latela qetellong ea 2.0. Letoto la li-cylinder tse 'nè tsa EA113 le EA888 li fihletse katleho e makatsang bakeng sa Audi, ka ho hapa kakaretso ea likhau tse leshome tse tummeng tsa Enjene ea Selemo ea Machaba le Lienjine tse 10 tse Molemohali. Mosebetsi oa baenjiniere ke ho theha enjene ea modular e nang le phallo ea lilithara tse 1,8 le 2,0, e ikamahanyang le ts'ebetso e fapaneng le ea longitudinal, e nang le likhohlano tse ka hare le mesi, e fihlelang litlhoko tse ncha, ho kenyeletsoa Euro 6, ka ts'ebetso e ntlafalitsoeng. mamello le boima bo fokotsehileng. E ipapisitse le EA888 Generation 3, EA888 Generation 3B e thehiloe mme ea hlahisoa selemong se fetileng, e sebetsa ka molao-motheo o ts'oanang le molao-motheo oa Miller. Re tla bua ka taba ena hamorao.

Sena sohle se utloahala se le ntle, empa joalo ka ha re tla bona, ho hloka mosebetsi o mongata oa nts'etsopele ho e fihlela. Ka lebaka la keketseho ea torque ho tloha ho 250 ho ea ho 320 Nm ha e bapisoa le ea pele ea 1,8-litha e le nngwe, joale baqapi ba ka fetola litekanyetso tsa gear ho ea ho nako e telele, e leng ho fokotsang tšebeliso ea mafura. Tlatsetso e kholo ea ho qetela ke tharollo ea bohlokoa ea theknoloji, eo ka nako eo e neng e sebelisoa ke lik'hamphani tse ling tse ngata. Tsena ke liphaephe tsa ho qeta tse kopantsoeng hloohong, tse fanang ka bokhoni ba ho fihla kapele mocheso o sebetsang le likhase tse pholileng tlas'a mojaro o phahameng le ho qoba tlhokahalo ea ho ruisa motsoako. Tharollo e joalo e utloahala haholo, empa hape e thata haholo ho e kenya ts'ebetsong, ha ho nahanoa ka phapang e kholo ea mocheso pakeng tsa maro a mahlakoreng ka bobeli a liphaephe tse bokellang. Leha ho le joalo, melemo e boetse e kenyelletsa monyetla oa ho theha moralo o kopaneng, oo, ntle le ho fokotsa boima ba 'mele, o tiisang tsela e khuts'oane le e nepahetseng ea khase ho ea ho turbine le mojule o kopaneng oa ho tlatsa le ho pholisa moea o hatelitsoeng. Ka khopolo, sena le sona se utloahala e le sa mantlha, empa ts'ebetsong e sebetsang ke phephetso ea 'nete bakeng sa litsebi tsa ho laola. Ho lahlela hlooho e rarahaneng ea li-cylinder, ba theha ts'ebetso e khethehileng ba sebelisa lipelo tse 12 tsa metallurgical.

Taolo tenyetsehang tsidifatso

Ntho e 'ngoe ea bohlokoa ea ho fokotsa tšebeliso ea mafura e amahanngoa le ts'ebetso ea ho fihlela mocheso o sebetsang oa setsidifatsi. Sisteme e bohlale ea taolo ea morao-rao e e lumella ho emisa ho potoloha ha eona ka botlalo ho fihlela e fihla mocheso oa ts'ebetso, mme ha sena se etsahala, mocheso o lula o beiloe leihlo ho latela mojaro oa enjene. Ho rala sebaka seo metsi a pholileng a phallelang liphaepheng tsa ho qeta metsi, moo ho nang le mocheso o moholo oa mocheso, e ne e le phephetso e kholo. Bakeng sa sena, mofuta o rarahaneng oa likhomphutha o hlophisitsoe, ho kenyeletsoa le kakaretso ea khase / aluminium / setsidifatsi. Ka lebaka la ho khetheha ha mocheso o matla oa lehae sebakeng sena le tlhoko e akaretsang ea taolo e nepahetseng ea mocheso, ho sebelisoa module ea taolo ea maleporara, e nkang sebaka sa thermostat ea setso. Kahoo, mothating oa ho futhumatsa, ho ajoa hoa setsidifatsi ho koetsoe ka botlalo.

Li-valve tsohle tsa ka ntle li koetsoe 'me metsi a ka har'a baki a hoama. Esita le haeba ntlo e hloka ho futhumala nakong ea serame, ho potoloha ha hoa etsoa, ​​​​empa ho sebelisoa potoloho e khethehileng e nang le pompo e eketsehileng ea motlakase, eo ho eona ho phallang ho potolohang ho potoloha mefuta e mengata ea ho qeta. Tharollo ena e u lumella ho fana ka mocheso o monate ka kamoreng ka potlako haholo, ha u ntse u boloka bokhoni ba ho futhumatsa enjene ka potlako. Ha valve e tsamaisanang e buloa, ho potoloha ho matla ha mokelikeli ka enjene ho qala - ke kamoo mocheso o sebetsang oa oli o fihlang kapele kateng, ka mor'a moo valve ea pholileng ea eona e bula. Thempereichara e pholileng e hlahlojoa ka nako ea sebele ho itšetlehile ka mojaro le lebelo, ho tloha ho 85 ho isa ho 107 likhato (tse phahameng ka ho fetisisa ka lebelo le tlaase le mojaro) ka lebitso la ho leka-lekana pakeng tsa ho fokotsa likhohlano le ho thibela ho kokota. 'Me ha se eona feela - esita le ha enjene e tima, pompo e khethehileng ea motlakase e tsoela pele ho potoloha sepholisa ka hempe e sa utloeng letho ka hlooho le turbocharger ho tlosa mocheso ho tsona kapele. Ea ho qetela ha e ame litlhōrō tsa lihempe e le ho qoba hypothermia ea bona e potlakileng.

Li-nozzle tse peli ka silindara

Haholo-holo bakeng sa enjene ena, e le hore e fihle boemong ba Euro 6 emission, Audi e hlahisa ka lekhetlo la pele tsamaiso ea ente e nang le li-nozzles tse peli ka cylinder - e 'ngoe bakeng sa ente e tobileng le e' ngoe bakeng sa mefuta e mengata ea ho noa. Bokhoni ba ho laola ente ka mokhoa o feto-fetohang ka nako leha e le efe e fella ka ho kopanya hantle ha mafura le moea le ho fokotsa ho ntšoa ha likaroloana. Khatello karolong ea ente e tobileng e eketsehile ho tloha ho 150 ho isa ho 200 bar. Ha ea morao-rao e sa sebetse, mafura a boetse a tsamaisoa ke likhokahano tsa bypass ka li-injection tse ka har'a manifold a kenang ho pholisa pompo ea khatello e phahameng.

Ha enjene e qalisoa, motsoako o nkuoa ke sistimi e otlolohileng ea ente, 'me ho etsoa ente e habeli ho netefatsa ho futhumatsa ka potlako ho sethothetsi. Leano lena le fana ka ho kopanya ho betere maemong a batang ntle le ho koahela likarolo tse batang tsa tšepe ea enjene. Ho joalo le ka mejaro e boima ho qoba ho phatloha. Ka lebaka la sistimi e ngata ea ho qeta monono le sebopeho sa eona se kopaneng, ho a khonahala ho sebelisa single-jet turbocharger (RHF4 e tsoang ho IHI) e nang le "probe ea lambda" ka pela eona le ntlo e entsoeng ka thepa e theko e tlase.

Ka lebaka leo, torque e phahameng ea 320 Nm e fihlelleha ho 1400 rpm. Ho khahlisang le ho feta ke kabo ea motlakase e nang le boleng bo phahameng ba 160 hp. e fumaneha ka 3800 rpm (!) mme e lula boemong bona ho fihla ho 6200 rpm e nang le monyetla o moholo oa keketseho e tsoelang pele (ka hona ho kenya mefuta e fapaneng ea 2.0 TFSI, e eketsang boemo ba torque meeling e phahameng ea rpm). Kahoo, keketseho ea matla ho feta ea pele ho eena (ka liperesente tsa 12) e tsamaea le ho fokotseha ha ts'ebeliso ea mafura (ka liperesente tsa 22).

(ho latela)

Mongolo: Georgy Kolev