Ho khanna liteko Honda Civic i-DTEC: samurai e nang le pelo ea diesel

Ho lekoa khatiso e ncha ea morekisi ka disele e khahlisang ea 1,6-litre

Civic ea moloko oa leshome e fapane haholo le ba pele ho eona. Mohlala o fetohile o moholo haholo, o atamela boholo ba sehlopha se bohareng. 'Mele o shebahala o le matla haholo eseng feela ka lebaka la bophara bo boholo le bolelele bo kopantsoeng le bophahamo bo tlaase, empa hape ka lebaka la mekhoa e hlakileng e hlalosang moralo. Esita le ka mokhoa oa eona o tloaelehileng ka ho fetisisa, Civic e tšoana le koloi ea mabelo e hlomelitsoeng hantle ha e ntse e thehiloe sethaleng se secha se nang le matla a mangata, torsion le ho phutha ho phutha. Ka lebaka la boqapi bo bocha le ts'ebeliso e eketsehileng ea lisebelisoa tse bobebe joalo ka tšepe e matla a holimo, mohlala o bobebe ka 16kg, leha mofuta oa hatchback o le bolelele ba 136mm. Ho phaella ho sena ke mosebetsi o tebileng oa baenjiniere lefapheng la aerodynamics. Hoo e batlang e le tlase eohle e koahetsoe ke liphanele tsa aerodynamic, karolo e ts'oanang e bapaloang ke tanka, e ts'oaroang ka morao mme e bōpehile ho lumella ho phalla ho hoholo. Ho sa tsotellehe mefuta e bohale, ntlha e 'ngoe le e' ngoe e nahanoa ka hloko ka mokhoa oa aerodynamics - ka mohlala, sebopeho sa grille e ka pele, tataiso ea moea ho ea ho enjene, moo li-vortices tse ngata tse kotsi li hlahang teng, kapa likanale tse etsang likharetene tsa moea ho pota mabili.

E 'ngoe ea lienjineri tsa theknoloji e phahameng ka ho fetisisa' marakeng

Pono e matla ke 'nete e ke keng ea latoloa ho Civic e ncha, empa ha e le hantle molao-motheo o tataisang moralo oa Civic e ne e le ts'ebetso e ntle,' me ka mor'a ho hlahisoa ha meloko e mecha ka ho feletseng ea lienjine tsa peterole tse nang le li-cylinder tse tharo le tse 'nè tse nang le phallo ea 1,0 le Enjene ea diesel ea 1,5 litha e lumellana le boemo bona. Le hoja e na le theknoloji e ncha bakeng sa motlakase oa motlakase o kopantsoeng ka ho feletseng o sebetsang ka tsela e tšoanang le ea Toyota, empa ntle le lisebelisoa tsa polanete (ho sebelisa li-clutches tsa poleiti), Honda ha e ikemisetse ho lahla enjene ea diesel sehlopheng sena. Khampani e sebelisang matla a boenjiniere ha e na monyetla oa ho lahla habonolo enjene ea mocheso e netefalitsoeng, e sebetsang hantle haholo joalo ka enjene ea diesel.

Mabapi le ts'ebetso, 1,6-litre i-DTEC e nang le 120 hp. ha ea ka ea fetoha. ka 4000 rpm le torque e phahameng ea 300 Nm ho 2000 rpm. Empa sena ke feela ka chebo ea mahlo. Ka enjineng e ncha, baenjiniere ba ile ba nkela li-piston tsa aluminium sebaka ka tsa tšepe, joalo ka balekane ba bona ba Mercedes melokong e mecha ea lienjiniere tsa disele tsa silindara tse 'ne le tse tšeletseng. Sena se fihlela litlamorao tse 'maloa. Keketseho e tlase ea mocheso oa tšepe ka mocheso o ntseng o eketseha oa ts'ebetso e netefatsa hore sebaka se pakeng tsa piston le block ea aluminium se seholo ka ho lekana, ka hona se fokotsa khohlano haholo. Ka nako e ts'oanang, matla a phahameng a tšepe ha a bapisoa le aluminium a lumella ho theoa ha li-piston tse kopaneng le tse bobebe, moo ho ntseng ho na le moeli o moholo. Kamora nako, mocheso o tlase oa tšepe o lebisa mocheso o phahameng oa karolo eo, kapa kamore ea mollo, e nang le mocheso o fokolang oa mocheso. Sena ha se phaelle feela katleho ea thermodynamic, empa hape se ntlafatsa maemo a ho qhekella ha motsoako oa mafura-moea le ho khutsufatsa nako ea ho tuka.

Ha se hoo feela: liphetoho tse ling ho enjene li kenyelletsa likhopo tse thatafatsang tsa aluminium cylinder block, tse fokotsang lerata le ho thothomela le ho eketsa matla a sebopeho. Ho fokotsa ho futhumatsa le ho matlafatsa sephetho sa ho futhumatsa ho fokotsa botenya ba lebota mme ka hona boima.

I-DTEC e ncha e ipapisitse le Garrett's new geometry turbocharger le meralo e nang le lebelo le nepahetseng la taolo ea elektroniki. E na le tahlehelo e tlase ho feta yuniti ea mofuta oa enjine e fetileng. Sistimi ea ente ea Bosch e sebelisa liente tsa solenoid ka khatello ea ts'ebetso e ka bang bareng ea 1800. Ts'ebetso e ntle ea enjene e bakoa haholo ke phallo e matla ea moea e hlahisoang ke liteishene tsa moea hloohong. Ho hlomelloa ka sesebelisoa sa "nitrogen oxide converter", mochini ona ke e 'ngoe ea lienjineri tsa pele tse tla hlahlojoa tlasa Real Emission Conditions (RDE). Ntle le phetiso ea buka, e nang le ts'ebetso e nepahetseng ea Honda, phetiso ea ZF ea lebelo le robong e tla fumaneha ho tloha bohareng ba selemo sa 2018.

Ema u tiile tseleng

Joalo ka lienjine tsa peterole tsa Civic ea hajoale, i-DTEC e ncha e kopanya melemo eohle ea koloi e bobebe (koloi e tlase e boima ba lik'hilograma tse 1287) le 'mele o matla, ho emisoa ha pele le lihokelo tse ngata, le mariki a matle a seng a netefalitsoe. boleng ba tsona litekong tsa likoloi le lipapali. Torque e phahameng ke ntho e hlokahalang bakeng sa monyaka oa ho khanna ho pota-pota, 'me molumo o molelele o sa hlakang oa enjene ea diesel ho e-na le hoo o eketsa botle ba setšoantšo sa molumo ha o potlakisa. Ka metsoako eohle ea ho fokotsa, palo ea li-cylinders le ho koala tse ling tsa tsona, theknoloji ea morao-rao ea turbo, joalo-joalo. Boitšoaro tseleng bo boetse bo khetholloa ke boikutlo bo ke keng ba hlalosoa ba ho tiea - koloi e sebetsa hantle ebile e tsitsitse haholo. Ho palama ho boetse ho maemong a holimo haholo bakeng sa cha.

Ka hare-hare, u tla boela u fumane maikutlo a mangata a Honda, ka bobeli ka moralo oa lebelo le boleng ba kakaretso ea mohlala o hahiloeng UK. Ho na le skrine ea TFT ka pel'a mokhanni e nang le likhetho tsa botho, 'me liphetolelo tsohle li tla ka mokhoa o tloaelehileng le tsamaiso ea ts'ireletso e sebetsang ea Honda Sensing, ho kenyelletsa le lik'hamera tse ngata, radar le lisebelisoa tsa thuso tse thehiloeng ho sensor. Ka lehlakoreng le leng, Honda Connect ke karolo ea thepa e tloaelehileng maemong ohle ka holimo ho S le Comfort 'me e kenyelletsa bokhoni ba ho sebetsa le Apple CarPlay le li-apps tsa Android Auto.

Mongolo: Boyan Boshnakov, Georgy Kolev