Tlosa: Mazda5 CD116
Che, chemela e bitsoa Etna, 'me e ile ea sitisa sephethephethe sa lifofane matsatsi a seng makae feela pele pontšo e qala. Ha baa ka ba mo kenya lisefe, o ile a khutsa a le mong. Empa o ne a ntse a phefumoloha hanyenyane.
Mazda5 CD116 ha ea ka ea letsa letho ha re ntse re e hlahloba. Li phethehile bakeng sa MX-5 kapa RX-8, e nang le li-ups le downs le likhutlo tse se nang palo holim'a sekontiri se setle, ho bolelang hore tse hlano li behiloe tekong. Enjene ea eona e ncha ea turbodiesel e ile ea eketsa "lipere" tse tšeletseng ha li bapisoa le eo e ileng ea e nkela sebaka, empa ka nako e tšoanang e ile ea lahleheloa ke lilithara tse 0,4 tsa molumo. Ha ho nahanoa hore ho thata hore motho a lahle hempe ea tšepe, bonyane ho na le lipelaelo tse fokolang mabapi le qaleho ena ea "ho theola".
Mazda e thathamisitse bahlolisani ba ka bang 18 sehlopheng sena sa likoloi, tseo ba li bitsang C-MAVs 'me re li bitsa li-midsize sedan vans,' me tse ngata tsa tsona li fana ka mefuta e mengata ea li-powertrain. Sena se ka bonoa tafoleng; ha ho thata ho fumana e loketseng ka ho fetisisa ka mahlo a motho ka mong, empa 'nete e bonolo haholo: bareki ba fetang karolo ea 90 lekholong ba khetha pakeng tsa likoloi tse peli kapa tse tharo.
Ka lebaka lena, Mazda5, e neng e fumaneha feela ka enjene ea peterole ea 1,8- le 2-liter khoeling ea eona ea pele ea thekiso, e se e fumaneha ka turbodiesel "feela". 'Me ena ke e ncha, e rekisoang e bitsoa CD116 ka lebitso le feletseng la koloi. Palo e bolela matla a enjene ka "lipere", 'me bophahamo ba eona ke 1,6 lilithara. 'Me enjene, ehlile, e ncha, hoo e batlang e se letho joalo ka litha e fetileng tse peli.
Hobane: enjene e ncha ea aluminium-block e na le camshaft e le 'ngoe feela le li-valve tse robeli (likarolo tse fokolang!) hloohong, e etsa hore e be bobebe le e nang le khohlano e fokolang ea ka hare, e ntseng e fokotseha hape ka mehato e menyenyane le maqheka. Ka nako eo e ne e hlomelloa ka mohala o tloaelehileng oa sejoale-joale, oo hona joale o kenang makhetlo a mahlano ka potoloho le likhatello tse fihlang ho 1.600 bar. Ka mor'a moo e ile ea fumana turbocharger e ncha e nang le lehlakoreng le fapaneng la lehare lehlakoreng la turbine le khatello e phahameng ea 1,6 bar. Mohlomong, le pejana e ile ea fokotsoa ke karo-karolelano ea compression, eo hona joale e leng 16: 1 feela.
Tsohle li kopanya tjena. Lithempereichara tsa ho tuka li tlase haholo, kahoo ho na le nitrogen oxide e nyane haholo, empa e le hore enjene e futhumale ho fihlela mocheso o sebetsang kapele ka ho lekaneng (ka hona tšilafalo ea moea e fokotsehile), sistimi e pholileng ea enjene le khase e tsoang ka mokhoa o bohlale e khutlela tsamaisong. hlokahala. ts'ebetso ea ho tuka. E ntle ka ho fetisisa e sa tla. Torque e kholo e se e fumaneha ka lebelo le pharalletseng la rev, e nang le 270 Nm e hlahang ho tloha 1.750 ho isa ho 2.500 rpm le matla a phahameng a fanoang ka 250 rpm pejana ho feta ka turbodiesel ea khale. Mabapi le moruo, enjene e fokolitse litšenyehelo tsa tlhokomelo (sefahla sa mahala sa tlhokomelo) le litšenyehelo tsa ts'ebetso, kaha tšebeliso e theohile ho tloha ho 6,1 ho ea ho 5,2 lilithara ka 100 km. 'Me tlhahiso ea carbon dioxide e theohile ho tloha ho ligrama tse 159 ho ea ho tse 138 k'hilomithara. Sena se bolela phokotso ea tšebeliso ea hoo e ka bang 15% le phokotso ea mesi ea 13%.
Ho boetse ho na le liphetoho tse kholo tsa ho theola boima ba 'mele. Enjene e boima ba lik'hilograma tse 73 ho feta ea pele, 'me lebokose le lecha la letsoho (6), leo re e-s'o bue ka lona, le bobebe ba lik'hilograma tse 47. 120 feela! Sena se hole le palo e sa reng letho, mme se boetse se na le kgahlamelo e kgolo ho kgannang e baballang le e hlwekileng.
Lipelaelo tse sa feleng ha li lumele khopolo-taba ea motheo, hobane tse hlano li ntse li le boima haholo 'me li ntse li e-na le sebaka se seholo se ka pele. Le lebelo le phahameng, lik'hilomithara tse 180 ka hora, le lona ha le shebahale le ts'episa. Empa ho hloa ha ho mo khathatse, 'me enjene e khanna' mele hantle ka lebelo la molao, esita le kapele haholo tseleng e kholo. Ka lebelo le leholo ho feta kamoo re neng re iteta sefuba ho bolela esale pele ho latela khopolo. 'Me ho na le lerata le ho thothomela ka hare hoo ha re na letsoalo la ho beha Petica har'a tse ntlehali har'a bahlolisani ba rona.
Le thuto e nyenyane ka moruo oa thekiso. Likoloi karolong ena (Europe) ke liperesente tse 70 tsa turbodiesel, athe moloko o fetileng oa Mazda5 o ne o tumme haholo ka lienjineri tsa peterole ka liperesente tse 60.
Empa ka mor'a tlhahlobo, palo e ka 'na eaba e fetohile. Eseng ka lebaka la bohloeki ba enjene (Euro5), kapa ka lebaka la linomoro tse bontšitsoeng. Hobane feela Mazda5, e khannoang ka tsela ena, e monate, e bobebe ebile ha e khathale, empa hape - ha ho hlokahala - e matla ebile e monate.
Slovenia
Mazda5 CD116 e se e rekisoa. E fumaneha ka liphutheloana tse hlano tsa lisebelisoa (CE, TE, TX, TX Plus le GTA). Ea ho qetela ke e theko e boima ka ho fetisisa ho 26.490 1.400 euro, ha TX Plus, e seng e ntse e hlomelloa hantle, e bitsa li-euro tse 23.990 ka tlase. Bakeng sa TX o hloka ho hula li-euro tse 850, 'me TE ke li-euro tse ling tse XNUMX tse theko e tlaase.
Vinko Kernc, foto: Vinko Kernc
