Teko ea Citroën SM le Maserati Merak: bara ba motho ba fapaneng
Likoloi tse peli ho tloha nakong eo likoloi tsa mabothobotho li neng li ikhethile
Citroën SM le Maserati Merak ba arolelana pelo e tšoanang - enjene e ntle haholo ea V6 e entsoeng ke Giulio Alfieri e nang le angle e sa tloaelehang ea 90-degree bank. E le ho e kopanya ka pel'a mokokotlo o ka morao ka mohlala oa Setaliana, e pota-potiloe ka likhato tse 180. Mme ha se bohlanya feela boo...
Ke ntho e tloaelehileng har’a baena hore letsibolo le tlameha ho loanela tokoloho ea hae, ’me hang ha le e fumane, ba bang kaofela ba ka thabela litokelo tseo ba seng ba li fumane. Ka lehlakoreng le leng, batho ba nang le litlhaku tse fapaneng haholo ba ka hlaha ho tsoa liphatseng tsa lefutso tse tšoanang - tse tletseng borabele kapa tse itekanetseng, tse khutsitseng kapa tse sehlōhō, liatleletiki kapa che ho hang.
Likoloi li amana kae le eona? Tabeng ea Maserati Merak le Citroën SM, papiso e kenyelletsa, ka holim'a tsohle, taba ea hore bobeli ba bona ke ba nako eo balateli ba chesehang haholo ba mofuta oa Italy ba ka bang ba sa batle ho bua ka eona. Ka 1968, mong'a Maserati ea lilemo li 1967 Adolfo Orsi o ile a rekisa thupa ea hae Citroën (molekane oa Maserati '75), a fana ka liphesente tse XNUMX tsa k'hamphani ea Italy ho moetsi oa likoloi oa Fora. Sena se tšoaile qaleho ea nako e khuts'oane empa e le pherekano nalaneng ea makoloi, e khetholloang ka lipheo tsa boikemelo pele ebe hamorao ke mathata a papatso ea meetso ea lipapali ka lebaka la bothata ba oli.
Ka 1968, ha ho letho le neng le tšoantšetsa ketsahalo e joalo, kahoo Citroën e ne e labalabela ho tseba bokamoso ba k'hamphani ea Italy. Ka lehlohonolo, moqapi oa Maserati ea nang le talenta Giulio Alfieri o ntse a le maemong a matle le k'hamphani e ncha mme o filoe mosebetsi oa ho theha enjene e ncha ea V-90, ho kenyeletsoa le mefuta e meng ea nakong e tlang ea Citroën. Ke khotsofetse ho fihlela hajoale. Ho ea ka pale, Alfieri o ile a makala ha a bala kabelo eo, e neng e supa sekhutlo lipakeng tsa mela ... likhato tse XNUMX.
Lebaka la tlhokeho ea lehlakore le sa lokang joalo mabapi le botsitso ha o tsamaisa V6 ke hobane enjene e ne e tlameha ho lekana tlasa mela e beveled ea sekoaelo se ka pele sa SM. Moqapi ea ka Sehloohong Robert Opron o thehile avant-garde Citroën SM e nang le bokapele bo tlase haholo, ka hona V6 e bohareng ba bohare bo nang le sekhutlo sa likhato tse 60 e ke ke ea lekana bophahamo. Ho Citroen, ho tloaelehile ho etsa tumellano ea mahlale ka lebitso la sebopeho.
Thibela V6 Alfieri joalo ka pelo e tloaelehileng
Leha ho le joalo, Giulio Alfieri o ile a amohela phephetso eo. Ho se ho ntlafalitsoe yuniti ea lisebelisoa tse bobebe ea lithane tse 2,7, e boima ba lik'hilograma tse 140, eo ka lebaka la lihlooho tse rarahaneng tse hahang le tse turang tsa li-valve, e fanang ka 170 hp. Ke 'nete hore sena ha se sephetho se tsotehang joalo, empa ha rea lokela ho hlokomoloha taba ea hore matla ao ho buuoang ka' ona a fihlelletsoe ho 5500 rpm. Enjene e ka matha ho fihla ho 6500 rpm, empa ho latela pono ea tekheniki sena ha se hlokahale feela. Molumo oa enjene o nkoa e le mosebetsi oa moqapi Alfieri, empa o na le lintlha tsa oona. Lerata la lipotoloho tse tharo le utloahala hantle, tse peli tsa tsona li khanna li-camshafts. Ea boraro, empa e le ea pele ho latela tatellano ea koloi, e etsa mosebetsi oa ho potoloha theko e mahareng, e tsamaisang pompo ea metsi, alternator, pompo e phahameng ea khatello ea sisteme ea hydraulic le konteraka ea moea o tsamaisang moea, hape le ka likere le liketane tse peli tse boletsoeng li khanna ka liketso kakaretso ea li-camshafts tse 'ne. Potoloho ena e tlas'a mojaro o boima mme hangata e ba sesosa sa mathata bakeng sa makoloi a maemong a mabe. Ka kakaretso, leha ho le joalo, V6 e ncha e ipakile e le koloi e ka tšeptjoang.
Mohlomong ke ka lebaka leo baenjiniere ba Maserati ba ka khonang ho fumana ho eketsehileng ho eona. Ba eketsa bophara ba silinda ka limilimithara tse 4,6, e leng ho eketsang phallo ho lilithara tse tharo. Ka hona, matla a eketsehile ka 20 hp le torque ka 25 Nm, ka mor'a moo yuniti e potoloha likhato tse 180 ho latela axis e otlolohileng 'me e kenngoa ho' mele oa Bora o fetotsoeng hanyenyane, o qalileng ka 1972. Ke kamoo koloi e tlileng kateng. e bitsoang Merak 'me ka har'a mofuta oa lipapali e filoe karolo ea mohlala oa motheo ka theko (Jeremane) ka tlase ho lihlahisoa tsa 50. Ha ho bapisoa, Bora le enjene ea V000 ke matšoao a 8 a theko e boima haholo. Ka matla a eona a 20 hp le 000 Nm ea torque, Merak e boloka sebaka se hlomphehang ho tloha Bora, se boima ba lik'hilograma tse 190 feela empa se na le enjene ea 255 hp. Kahoo, Merak o na le qetello e thata - ho lula pakeng tsa banab'abo ba babeli. E 'ngoe ea tsona ke Citroën SM, eo basebetsi-'moho le Auto Motor und Sport ba e bitsitseng "silver bullet" le "e kholo ka ho fetisisa" hobane boiketlo ba eona ba ho khanna ha bo tlase ho boemo ba boiketlo. Mercedes 50. E 'ngoe ke Maserati Bora eo ho buuoang ka eona, mofuta oa lipapali o feletseng o nang le mochine o moholo oa V310. Ho fapana le Bora, Merak e na le litulo tse peli tse eketsehileng, leha e le tse nyane, tse ka morao, hammoho le liforeimi tse sa benyang tse hokahanyang marulelo le mokokotlo oa koloi. Li shebahala joaloka tharollo ea 'mele e boreleli ho feta ha e bapisoa le kou ea enjene e koaletsoeng ea mphato oa tsona o moholo oa enjene.
De Tomaso o hlakola lipina tsa Citroën
Ho thata ho Merak ho fumana bareki - sena se pakoa ke taba ea hore pele ho emisa tlhahiso ka 1830, ho ne ho rekisoa likoloi tsa 1985 feela. Ka mor'a 1975, Maserati e ile ea e-ba thepa ea k'hamphani ea naha ea Italy ea GEPI 'me, haholo-holo, Alessandro de Tomaso, ea qetellang e ile ea e-ba mong'a eona. CEO, mohlala o feta methating e meng e 'meli ea ho iphetola ha eona. Nakong ea selemo ka 1975, mofuta oa SS o ile oa hlaha ka enjene ea 220 hp. le - ka lebaka la ho lefshoa ha lekhetho likoloing tsa mabothobotho Italy ka 1976 - mofuta oa 170 hp. le phallo e fokotsehileng e bitsoang Merak 2000 GT. Likerese tsa Citroën SM li etsa tsela bakeng sa ba bang, 'me mochini oa mariki oa khatello e phahameng o nketsoe sebaka ke o tloaelehileng oa hydraulic. Ho tloha 1980 Merak e hlahisitsoe ntle le likarolo tsa Citroën. Leha ho le joalo, ke lihlahisoa tsa tekheniki tsa k'hamphani ea Fora tse etsang hore Merak e khahlise haholo. Mohlala, sistimi e boletsoeng ea khatello e phahameng ea mali (190 bar) e fana ka ts'ebetso e sebetsang haholoanyane ea ho emisa le ho kenya mabone a ka khutlisang. Likarolo tsena li kopantsoe le boitšoaro bo iketsahallang feela le bo otlolohileng ba tsela - mofuta oo koloi e nang le enjene e bohareng e ka fanang ka eona. Esita le ho 3000 rpm, V6 e fana ka matla a mangata 'me e tsoela pele ho boloka matla a matla ho fihlela ho 6000 rpm.
Ha u kena Citroën SM 'me u sheba lisebelisoa tse batlang li tšoana le dashboard, ho kenyelletsa le "centre console", ho na le hoo e ka bang deja vu. Leha ho le joalo, phetoho ea pele feela e felisa ho tšoana ho tloaelehileng likoloing ka bobeli. Ke ho SM moo Citroën e hlahisang bokhoni ba eona ba theknoloji ka botlalo. Sistimi ea hydropneumatic e nang le bokhoni bo ikhethang ba ho monya ho ts'oenyeha e netefatsa hore 'mele, o nang le wheelbase e ka bang limithara tse tharo, o thetheha holim'a maqhubu ka boiketlo bo makatsang. Ho eketsoa ho sena ke seteraeke se ke keng sa bapisoa sa DIVARI se nang le lebili le ntseng le eketseha la ho khutlela setsing le tsela e tšesaane e ka morao ea 200 mm, eo, kamora hore ba bang ba e tloaele, e fana ka leeto le khathollang le boiketlo ba ho tsamaisa. E loketse bakeng sa maeto a malelele, SM ke koloi ea avant-garde e etsang hore bapalami ba eona ba ikutloe ba le bohlokoa 'me ke lilemo tse tlang pele ho nako ea eona. Maserati e sa tloaelehang ke koloi e thabisang ea lipapali eo u e tšoarelang e le kannete bakeng sa ho siuoa ha nyenyane.
fihlela qeto e
Citroën SM le Masarati Merak ke likoloi tsa mehleng eo ho ntseng ho khoneha ho etsa likoloi. Ha e ne e se feela ho laola ka thata-thata ba lichelete, empa hape bahahi le baqapi ba ne ba e-na le lentsoe le tiileng ho hlalosang meeli. Ke ka tsela ena feela ho nang le likoloi tse thabisang joalo ka barab'abo rōna ba babeli ba 70s ba hlahileng.
Mongolo: Kai Clouder
Setšoantšo: Hardy Muchler
