Test drive Citroen C4 Picasso: potso ea leseli

Ka indasteri ea kajeno ea likoloi, ho batla ho se na mohlala o nang le khalase e pharaletseng ho feta Citroën C4 Picasso e ncha - litekanyo tsa lifensetere li hlile li tšoana le li-skrini tsa cinema ... Teko ea mohlala oa litulo tse supileng tse nang le enjene ea dizeli tse peli.

Citroën e hlalosa koloi ena e le "ea lora", e ts'oanang le mofuta oa ntlo ea borena ea khalase e mabili, e nang le lifensetere tse leshome tse kholohali, fenstere e kapele ea koloi le khalase ea letsatsi ea khalase e nang le sekhurumetso sa moea. Sena sohle ke lisekoere-mithara tse 6,4 tsa sebaka se benyelitsoeng 'me se fana ka sepakapaka se khanyang le se amohelehang, se fumanehang hape bakeng sa bapalami ba supileng. Potso e 'ngoe ke hore na lintho li tla shebahala joang ka mocheso oa moea oa likhato tse 30 tsa Celsius le boteng ba letsatsi le chesang la lehlabula, empa e sa le kapele haholo ho ka tšoenyeha ka mathata a joalo a ka bang teng sehleng sena.

Ka bomalimabe, hoo e ka bang litsamaiso tsohle ka koloing (ho kenyeletsoa lever ea phetiso e iketsang) li kopantsoe le lebiling le tsamaeang ka ho ferekana. Lintlha tse ling tsa bohlokoa, joalo ka taolo ea sistimi ea moea o pholileng, li sutumellelitsoe hole lehlakoreng ka mamati a mamati ka mabaka a sa tsejoeng. Boiketlo ba litulo tse ka pele bo botle haholo, empa ka litsamaiso tse bohale, ts'ehetso ea lehlakoreng la 'mele ha ea lekana,' me ha ho le e 'ngoe ka morao. Boemo ba litulo tse tlase ba litulo tse tharo moleng oa bobeli le ho se khone ho tšehetsa litsoeng ke ntho e hlokahalang bakeng sa mokhathala nakong ea liphetoho tse telele.

Mme kaha re ntse re bua ka vene

ha ho hlokahala, "thepa ea ka tlung" e khona ho oela fatše ka potlako le ka mokhoa o bonolo. Kahoo, molumo o itekanetseng oa kutu ea lilithara tse 208, tse nang le litulo tsohle tse supileng, li ka tlisoa sehlopheng se tloaelehileng sa 1951 lilithara. Mokato o bataletseng, ho laeloa habonolo le ho laolla, le mojaro oa 594 kg o etsa hore C4 Picasso e be koloi ea boemo ba pele, 'me mariki a tšepahalang ke tlatsetso e ntle ho sena.

Leha ho le joalo, ha e tletse ka botlalo, bolelele ba limithara tse 4,59 C4 Picasso e boima ba lithane tse 2,3, e bolelang teko e tebileng bakeng sa enjene le chassis. Ka lebaka lena, Citroën e khethile ho fanyeha ase e ka morao e nang le likarolo tsa moea le ho ikamahanya le maemo ka mokhoa o iketsang mofuteng o kaholimo oa mefuta ea Citroën. Ka lebaka la hae, ho se leka-lekane ha tsela ho kenella ka katleho. Enjene ea HDi ea 8,4-litha e le khetho e ntle, eseng feela ka lebaka la ho ts'oara hantle hoo e fanang ka eona ho sa tsotellehe boima bo boima ba koloi, empa hape le ka lebaka le leng: tšebeliso e tloaelehileng ea mafura tekong e ne e le lilithara tse 100 tse itekanetseng ka lik'hilomithara tse XNUMX.

Oho, ponahalo e ntle ea enjene e hlokometsoeng hantle e senyehile haholo ke phetisetso e tloaelehileng e laoloang ka elektroniki, moo likere tse tšeletseng li fetoloang ka boiketsetso kapa ka lipoleiti tse tsamaisang, empa mekhoa eo ka bobeli e ne e sa sebetse ka bokhabane. Haholo-holo ka mokhoa o iketsang, ho buloa le ho koaloa ha haeteroliki clutch ho fella ka matla a ho hula a van. Seteishene sa phetisetso le sona sea nyahamisa.

Mongolo: AMS

Lifoto: Citroën

2020-08-29