Test drive BMW X4 xDrive 28i: provocateur
X4 ho BMW e fetisa mohopolo oa X6 sehlopha se le seng ka tlase
Katleho ea motswako o tummeng oa pele oa SUV e kholo, crossover e tsoetseng pele le sebapali se seholo sa lipapali se nang le lebitso le lekhuts'oane la X6 e se e fetile le litebello tsa BMW. Ho tloha 2008, mmotlolo oa meralo, o seng o kene mokhahlelong oa bobeli oa nts'etsopele ea ona, o rekisitse likopi tse fetang kotara ea milione mme katleho e hlakile. Lebaka le letle la lebitso la Munich ho tsamaisa risepe e khahlanohileng empa e bonahala e atlehile khoebong karolong e nyane ea X3.
На данный момент BMW X4 имеет привилегию быть практически единственным представителем в своей нише на рынке – отвечать на Mercedes и Audi нам придется подождать, на данный момент в некоторой степени только Lexus с их NX динамической формы, а также Porsche в своем динамичном Macan они приближаются к идеологии спортивной модели X3. Как и следовало ожидать, техника модели полностью основана на том, что мы уже знаем из текущей версии X3. Однако, в отличие от своего более функционально ориентированного родственника, BMW X4 больше полагается на выразительный стиль, главными особенностями которого являются спортивная линия крыши в стиле купе, а также характерная «прямая» задняя часть с эффектной отделкой. Центр тяжести стал ниже, что обещает еще более маневренность вождения по сравнению с X3. Конечно, как и следовало ожидать, атлетичные линии BMW X4 несколько мешают практическим преимуществам – объем багажника и пассажирское пространство второго ряда скромнее, чем у X3.
SUV e ratang ho koba
'Nete ke hore BMW ke e' ngoe ea baetsi ba likoloi ba 'maloa ba khonang ho rala le ho fetola mefuta ea eona ea SUV ka tsela eo ha ba khanna ba se ke ba ikutloa eka ke koloi e nang le setsi se tlaase sa matla a khoheli, empa ba bile ba bontša boikutlo ba hantle- baatlelete ba koetlisitsoeng, ho hang. e ncha. Leha ho le joalo, BMW X4 e boetse e khona ho khahlisa ka bonolo, ho otloloha le ho nepahala hoo e hlaselang thinya e 'ngoe le e 'ngoe e tseleng ea eona, 'me ka mokhoa o matla oa ho khanna o thusa ho fokotsa tsela ka selaete se ka morao se laoloang. Tloaelo ea ho nyenyefatsa? Ke feela ha u kena ka lebelo le phahameng ka ho feteletseng le tlas'a meroalo e phahameng ka ho feteletseng likhutlong tse thata haholo. 'Me, joalo ka ha u tseba, maemong a joalo, esita le likoloi tsa lipapali tsa mabelo li qala ho ba le understeer. Ho sisinyeha hoa mmele ka tatellano kapa nakong ya ho potlakisa / resp. Ema? E le minimalistic joalo ka li-vans tsa lipapali tsa mofuta ofe kapa ofe. Se hlomphuoang le ho feta tabeng ena ke taba ea hore BMW e atlehile ho fa X4 boemo bo joalo ba papali ha boima ba eona bo feta lithane tse 1,8.
Ho molemo le ho feta X3 e finyelloa, ka lehlakoreng le leng, ka lebaka la setsi se tlaase sa matla a khoheli, 'me ka lehlakoreng le leng, ka lebaka la mosebetsi o nepahetseng haholo o nang le li-stabilizers, dampers le liliba. Chassis e tloaelehileng e thata ka mokhoa o hlakileng, 'me mokhoa oa boikhethelo oa ho fanyeha o etsa hore ho be le botsitso bo botle pakeng tsa boiketlo le matla.
Tlas'a bonnet ea BMW X4 xDrive 28i ke enjine ea peterole e tsebahalang ea litara tse peli-silinda e 'ne e nang le mafahla a turbocharging a nang le matla a 245 hp. le torque e phahameng ea limithara tse 350 tsa Newton, e fumanehang ka bongata bo boholo haholo lipakeng tsa 1250 le 4800 rpm, eo, ka tatellano le ZF e khahloang khafetsa ka lebelo le robeli, e fana ka ts'ebetso e matla ea X4, ts'ebetso e ts'epahalang le nts'etsopele ea matla e lumellanang. Moruo ha o hara likarolo tse holimo tsa mofuta ona, empa ha ho makatse ha boima ba koloi bo le teng.
Mongolo: Bozhan Boshnakov
Setšoantšo: Melania Yosifova, BMW
QETELA
BMW X4 xDrive 28i e na le tšebetso e makatsang e makatsang bakeng sa sehlopha sa SUV, 'me ho sekisetsa ho fokolang ts'ebetsong ho feta X3 ka sebele ho ke ke ha tšoenya bareki ba koloi ka leano le joalo.
