Teko ea koloi ea BMW M1 le Mercedes-Benz C 111: Duel ea linatla

Litoro tse peli tsa Jeremane ho tloha mehleng ea ho tloha le tšepo

Kajeno, re ka koala monyetla o fositsoeng ka litekanyo tsa nalane mme ra bapisa M1 le C111. Li-supercars tsa Jeremane tse tsoang lilemong tsa bo-70 li loanela moqhaka oa boenjiniere bo tsoileng matsoho.

E ne e le pontšo e tsotehang e tsoang lefatšeng le lecha le babatsehang, e leng letšoao la menyetla e batlang e se na moeli ea theknoloji. Lebitso le ntseng le le bonolo C 111 ha lea ka la matlafatsa barati ba Mercedes feela. Ona e ne e le moea oa linako, moeli ona oa bohlokoahali pakeng tsa lilemo tse mashome a mabeli le lilemo tse peli tsa tšoantšetso, 1969 le 1970, tse neng li bonahala li khantša ntho e ’ngoe le e ’ngoe ka khanya ea tsona e tšepisang. Tumelo ka bokamoso e ne e le sehlohlolong sa eona, kaho ea setsi sa matla a nyutlelie sa Biblis ha qala, mopalami Concorde a fofa ho tloha Paris ho ea New York ka lebelo le habeli ho feta molumo, Apollo 11 ea lula le batho khoeling, ’me Munch-4-TTS ka sefofane. matla a 88 hp e ne e le baesekele e pholileng ka ho fetisisa. Ka 1969 Frankfurt Motor Show, Mercedes C 111 e ile ea hlahisoa, eo mochine oa Wankel oa 1800 cc o neng o e-na le li-rotor tse tharo 'me o fihlile ho 280 hp. ka 7000 rpm ehlile e ile ea robeha ka ejection e se nang kotsi ea NSU Ro 80.

Koloi e kholo ea boemo bo holimo e nang le 'mele oa polasetiki le enjine e kentsoeng bohareng e' nile ea thoholetsoa e le mohlahlami oa 300 SL. Empa joalo ka ha eka ha ea lekana, likhoeli tse tšeletseng hamorao, nakong ea selemo sa 1970, cheseho e ile ea fihla tlhorong e ncha. C 0,32-II, e khethiloeng ka ho fetesisa ka merabe ke moqapi Bruno Saco mme e ntlafalitsoe hantle ka Cx = 111, e phahamisitse bareng le ho feta. Esita le 'mala oa lona oa lamunu o sa utloahaleng o tla fetoha letšoao la lilemo tse leshome tse tlang. Lekhetlong lena enjene e ne e na le li-rotor tse 'ne hobane, ka lebaka la moralo oa eona, enjene ea Wankel ka mokhoa o lekang e ile ea eketsa li-module tse ling.

Ka hona, bophahamo ba likamore bo ile ba eketseha ho fihla ho 2400 cm3, matla - ho 350 hp ea bohlanya. Ka lebelo la 7200 rpm, 'me u sutumelletsa ho fihla ho 400 Nm ka lebelo la 5500 rpm. Tsena ke litekanyetso tse tšoanang hantle le tsa 12-cylinder Ferrari 365 GTB / 4 e hlahisoang ka nako e le 'ngoe e bitsoang Daytona, empa ka lebaka la aerodynamics e ntle, C 111 e ile ea qetella e fihlile "thibelo ea molumo" ea 300 km / h. toro e ntle ea Mercedes e nang le mapheo, e tla phatlola likoloi tsohle lefatšeng, e ile ea pshatleha molemong oa ho boloka botumo bo botle ba brand le naleli. Baahi ba Stuttgart ba ne ba se na sebete sa ho fa bareki likoloi tse sa phethahalang, tse kang mefuta ea merabe, maikutlo le lipapali tse hloekileng. C 111-II e ne e ja karolelano ea lilithara tse 25 ka 100 km, e neng e le 600 ntle le boiteko bo matla, bophelo ba enjene bo ne bo lekanyelitsoe ho 80 km, eo ka nako eo e neng e le ea 000 SE e tloaelehileng le likarolo tsa eona tse fosahetseng. Esita le botsofali le polokeho ha li thulana le fiberglass e ne e le ntho e tšoenyang haholo. Ha Lotus, Alpine-Renault le Corvette ba ne ba sa tsebe lintho tse ling.

C 111 e otlile tsela, empa ka V8.

C 111-II e ile ea lula e le lerato le sa phetheloang, leqeba le sa phekoleheng, melodrama ntle le pheletso e monate. Ke kajeno feela, lilemo tse 45 hamorao, ho bonahala eka tlokotsi ea ho lahleheloa ke toro ea koloi e felisitsoe. Koloi e tlisitseng thabo melokong e khutletse tseleng. Empa sebakeng sa turbine e matla e kang li-rotor tse 'ne, e tsamaisoa ke enjene ea tlhahiso ea V8 e nang le 205 hp e itekanetseng.

Leha ho le joalo, bao ka nako eo ba neng ba ratana le C 111, 'me sena ha sea ka sa e-ba thata bakeng sa likhahleho tsohle tsa sona, ba ne ba tšelisoa feela ke mochine o mong oa ho khanna o sa tsitsang, o ileng oa hlaha feela ka mor'a lilemo tse robeli tse bohloko. Ho tloha ka 1978, esale e fumaneha bakeng sa matšoao a 100. BMW M000. Koloi ena e ne e le ea sebele 'me e ka rekoa, empa ka nako e ts'oanang e ne e tšoana haholo le utopian C 1-II, e neng e ke ke ea hlokomeloa: mohlala oa lipapali o nang le enjene e matla e bohareng,' mele oa polasetiki o bōpehileng ka mokhoa o tsotehang, o pharaletseng. 'mele o tlase o nang le sebopeho se ntlafalitsoeng sa aerodynamic le Cx = 111, e entsoeng haholo ka letsoho. Ka mor'a litšoantšo tsa 0,34 le 328 lilemong tsa bo-507, batho ba BMW ba ne ba hloka haholo setšoantšo sa setšoantšo se nang le litabatabelo tse matla tsa motorsport, marang-rang a litsela tse tiisitsoeng ka koloi ea mabelo. Morero oa pele o ikemetseng oa M, BMW 70 CSL, o ne o shebahala o tloaelehile haholo, o sa lekana ho hlahella e le setsi se khantšitseng mefuta eohle ea mehlala. Empa ka mofuta oa 3.0 oa sehlopha sa 2, o ne a se a ntse a e-na le enjene ea M1974 ea nakong e tlang, camshaft ea litha e le nngwe tse 1, li-valve tse 'nè ka silinda le 3,5 hp. ka 440 rpm, CSL e ile ea e-ba mofani oa enjene, 'me sekepe sa Turbo sa 8500 se ne se se se ntse se e-na le setšoantšo sa "block" se nang le enjene e bohareng, chassis le bodywork. Nts'etsopele ena e bile karabelo ho Wankel supercar. Paul Braque, eo e kileng ea e-ba setaele se ka sehloohong sa Daimler-Benz, o ile a qapa setšoantšo seo, ka hare a reha E1972, joalo ka ha a ne a e-na le eona pele ho Bruno Sako C 25, e nang le ponahalo e tloaelehileng ea "koloi ea litoro" ea mehleng eo, liheke tse ke keng tsa qojoa, mabone a masesaane le a malelele. , e khutsufalitsoeng ka morao.

Empa pele BMW M1 e qala ho hlaha Paris Motor Show ka 1978, ho ne ho na le litšitiso tse ling hape tse 'maloa tse lokelang ho hlola. Giugiaro o file 'mele oa Braque o chitja mohala o betliloeng o neng o ka bonts'oa ka mokhoa o pharalletseng ka feshene ea 80s. Lamborghini o ne a tšepetsoe tlhahiso ea sebapali sa 'mele se nang le' mele oa polasetiki, empa tšebelisano 'moho le Mataliana e ile ea hloleha.

Sehlopha se sebetsang M1

Ntle le moo, M1 e hlahisitsoe, joalo ka sefofane sa Airbus, ke basebetsi ba bangata. BMW e fane ka enjene le chassis, phetisetso ea ZF, ka lebokose la li-gearbox tse lebelo tse hlano tse sebelisoang ho C 111-II. Foreimi ea lattice ea tubula e ne e cheselitsoe ke Marchesi ho Modena, k'hamphani e 'ngoe ea Mataliana e bitsoang TIR, e ileng ea khabisa 'mele oa fiberglass. Italdesign e ile ea isa litopo tse felileng ho Stuttgart, moo Baur a kentseng lisebelisoa tsohle tsa kahare, phetiso le li-axles. 'Me mona re ka fumana ho tšoana le C 111, eo mokokotlo oa eona oa fiberglass o entsoeng ke Waggonfabrik Rastatt. Leha ho le joalo, ba ile ba boloka grille e theko e boima e fumanoang ho 300 SL le M1 - C 111 e ne e thehiloe holim'a foreimi e matla ea 2,5 mm e ka tlase e nang le li-arches tse peli tsa tšepe.

Kajeno re hlile re batla ho koala monyetla oa duel e pakeng tsa likoloi tse peli tse ikhethileng, leha maemo a le tlase haholo. Joale mokoloko o tšeletseng oa mosebetsi o boima o tla loana le "trite overhead" camshaft V8 kaha karolelano ea lisebelisoa ke 205 ho 277bhp. molemong oa M1. Ke bophahamo ba modumo feela ba lilithara tse 3,5 tse tšoanang. Ka nako eo, ka 1978, ntoa e neng e le pakeng tsa C 111-II le BMW M1 e ne e le taba ea botumo ho lira tsa ka ho sa feleng Mercedes le BMW. Ona ke moqhaka oa boenjiniere ba Jeremane! Likhopolo tse peli tsa enjene li loana ka likoloi tse peli tse sa sekisetseng tsa lipapali. Enjine ea Wankel ea phetohelo, ka botsebi e sa hlokeng li-valve le nako ea li-valve, ha e bapisoa le enjene ea piston e tsoetseng pele ka ho fetesisa, monyetla o ka sehloohong oa eona ke hlooho e rarahaneng e nang le li-valve tse 'ne ka silinda.

Sebokeng sa pele sa 'nete C 111-II e baka tšabo. Koloi ena ea mojaki e tsoang naheng ea Utopia e ntse e bonahala eka ke toro feela. 'Mala oa eona oa lamunu o fana ka chebahalo e makatsang, e nang le 'mele eo M1 e tšoeu e ke keng ea lekana hantle. Monyako o bōpehileng joaloka mapheo o phahama joalokaha eka o ka foreimi e qabolang, 'me mongoli, ea neng a lemaletse C111 ho tloha bonyenyaneng, o hloella ka har'a cockpit joalokaha eka o tsielehile. O thella, eseng ka bokhabane haholo, holim'a sill e sephara eo tanka e ka letsohong le letšehali e leng ka tlas'a eona, 'me o lula fatše setulong sa pepere, se mo lumelisang ka ho mo haka ka matla. Lebili la setereng le shebahala le tloaelehile ka mokhoa o khothatsang, li-switches tse 'maloa le seea-le-moea sa Becker Grand Prix se thinyetsang ka lehlakoreng se nang le phanele ea trim pin ea banal e tsebahalang ho tsoa ho W 114/115. Hang ha e qala, V3,5 e nyenyane ea 8-liter e boetse e utloahala e tloaelehile - lapeng, enjene e tšoanang e khanna SLC, empa ka othomathike ho e-na le ho rarahana hanyenyane empa e sebetsa feela phetiso ea matsoho a mahlano.

Staccato sebakeng sa chisi

Mme ha o fetoha ka letsoho, silindara e robeli ha e na khalefo. E letsetsa mololi ka ho lekana ka linako tse ling ho eketsa bohlokoa, empa maemong a phahameng a u khelosetsang phetisong ea lipapali tse lebelo tse hlano, e utloahala e le setaele sa V8 hantle. Ka li-rpm tse 5000 111, enjene ea Wankel ea li-rotor tse nne e kanna ea utloahala joalo ka lentsoe la lefats'e, pina e sireletsang, e llang ea siren e tlolelang maemong a holimo haholo. Sebaka se tebileng sa litulo ho C XNUMX se na le phello e ntle: ka lebanta la lintlha tse hlano, o ikutloa o batla o sa sisinyehe. Ha ho mesaletsa ea mabothobotho, leha a tsamaisoa ka motlakase le moea o pholileng; Tsohle li setaele sa Spartan, sebopeho sa mofuta ona se ka fumaneha hohle.

Leha ho na le phetiso e bonolo, ho khanna ho utloahala e le papali hobane moea o matla oa papali o etsa hore o nahane ka morethetho o sa lumellaneng le oa 'nete. Matla a hlompheha, empa ha a phelele litšepiso tsa libopeho tse hohelang. Leha ho le joalo, sena ha se fokotse thabo ea C 111. Mona u inehela haholo-holo ponong ea pono, empa ho seng joalo koloi ke khahleho ea sebele. Chassis e ntle e nang le mabili a mabeli a pota-potileng, e kentsoeng mokokotlong o ka morao o nang le mofuta oa pele oa ho emisoa ha li-multi-link tsa sebaka, e bonahala e na le lipolokelo tse ke keng tsa thijoa molemong oa moeli. Ho phaella moo, e fana ka matšeliso a monate a maeto. Ho tloha kantle, C 111 e ntse e le ntle ka mokhoa o khahlehang joalo ka ha e ne e le ka Mots'eanong 1970. Ha u khanna, u ba le maikutlo a thobang a R 107 - kholiseho, tšireletseho, empa ntle le litakatso tse matla.

Ho BMW M1, ntho e 'ngoe le e' ngoe e lumellana hantle, ntle le litlhaloso le dashboard e shebahalang e le theko e tlaase e sa ntlafatsoang hantle. Ho sa tsotellehe matla 'ohle a tsela, koloi e boloka sebopeho se tsotehang se tšepisitsoeng. Ke mochini o sebetsang hantle haholo, o hloahloa oa ho khanna o hlasimollang litho tsohle tsa kutlo. E na le enjene e ntle ea li-cylinder tse tšeletseng, e fihlang linaleling tsa mefuta ea Mataliana ea V12, 'me sena ha se ho fetelletsa litaba. Tsamaiso ea tsamaiso e se nang matla e tiisa ho kopana ka ho toba le hang-hang le tsela. Ho khanna ka sebete le ka matla ho ne ho sa lekana ho etsa hore koloi e fete ka tšohanyetso - ka ho feletseng moetlong oa sekolo sa khale sa mabelo 'me se hopotsa ka mokhoa o tsotehang oa li-axle tsa C 111 - tse tloaelehileng tsa mefuta e bohareng ba enjene. M1 e ​​bonahala e le thata ho feta C 111; Comfort esale e le ntho e tlang pele ho Mercedes, leha e le ka koloing e kholo. Ke masoabi hore ebe ha ho letho le bonoang ka tlas'a moqomo o moqotetsane oa yuniti e nang le lisilindara tse tšeletseng tse nang le li-camshaft tse habeli tse ka holimo, li-exhaust manifolds, li-valve tsa throttle ka bomong le mongolo o lihlong o ngotsoeng ka letsoho oa "Motorsport".

Ha u ntse u kenya letsoho ka ho hlaka lipontšong tsa bohlokoa tsa enjene - thabo e kholo, lekhetlong lena phetoho e bonolo ka mokhoa o makatsang oa lebokose le nepahetseng la lebelo la li-gearbox tse hlano. Ka holimo ho 5000 RPM ho na le ho qhoma ho makatsang boitekong bo matla - ha ho letho le fetang enjene e lakatsehang ka tlhaho e nang le lebelo le monate la mola ho ea ho li-pitch tse phahameng ka ho fetisisa tse leka-lekaneng hantle 'me li hlokomoloha matla a inertial a pele le a bobeli. Mona, esita le enjene ea Wankel ea lirotha tse nne e tla tlameha ho hatelloa. The duel pakeng tsa M1 le C 111 e bontša ka mokhoa o tsotehang hore ka linako tse ling 'nete e ka ba ntle ho feta teddy bears.

fihlela qeto e

Mohlophisi Alf Kremers: Setšoantšo sa koloi sa bocha ba ka - C 111. Ke ne ke e-na le mefuta eohle e menyenyane - ho tloha Märklin ho ea Wiking. Esita le ka enjene ea V8, ke e fumana e thabisa ka ho feletseng. Taba ea hore ha e ea hlahisoa ka bongata ea nkutloisa bohloko. M1 ke ea 'nete, ka ho qhoma ha 'ngoe e ile ea lula sebakeng sa koloi e kholo ea Jeremane mme esita le ntle le V12 e ile ea pholosa boikhohomoso ba sechaba.

Mongolo: Alf Kremers

Setšoantšo: Arturo Rivas

lintlha tsa mahlale

BMW M1, E26 (1979 ea banna)	Mercedes-Benz C 111-II (e hlahisitsoeng ka 1970)
Ho sebetsa bophahamo ba modumo	3453 cc ya	3499 cc ya
Sebeliso ea matla	277 hp (204 kW) ho 6500 rpm	205 hp (151 kW) ho 5600 rpm
Boholo torque	330 Nm ka 5000 rpm	275 Nm ka 4500 rpm
Ho potlakisa 0-100 km SE / H.	6,5 e nang le	7,5 e nang le
Braking sebaka ka lebelo la 100 km / h	ha ho na data	ha ho na data
Boholo ba lebelo	250 km / h	220 km / h
Karolelano ea tšebeliso mafura tekong	17 k / 100 km	15 k / 100 km
Theko ea mantlha	ha ho na data	ha ho na data