Lekola lienjineri tsa peterole le disele ka enjineng e le 'ngoe kapa lienjineri tsa HCCI: Karolo ea 2
Mazda e re e tla ba ba pele ba ho e sebelisa letotong lena
Le likhase tse hloekileng joalo ka peterole le bokhoni ba mafura a dizeli. Sengoliloeng sena se bua ka se etsahalang ha ho raloa enjene e ntle e nang le ho tsoaka homogenible le autoignition nakong ea khatello. Baqapi ba mpa ba e bitsa HCCI.
Ho bokella tsebo
Metheo ea mekhoa e joalo e qalile lilemong tsa bo-1979, ha moenjiniere oa Japane Onishi a hlahisa theknoloji ea hae "Active combustion in thermo-atmosphere". Ka jareteng, XNUMX ke nako ea koluoa ea bobeli ea oli le lithibelo tsa pele tse tebileng tsa molao tsa tlhaho ea tikoloho, 'me sepheo sa moenjiniere ke ho tlisa lithuthuthu tse peli tse tloaelehileng ka nako eo hore li lumellane le litlhoko tsena. Hoa tsebahala hore ka mokhoa o bobebe le o sa fellang, likhase tse ngata tsa ho tima li bolokoa ka har'a lisilindara tsa li-stroke tse peli, 'me mohopolo oa moqapi oa Majapane ke ho fetola mefokolo ea ona hore e be melemo ka ho etsa ts'ebetso ea ho tuka moo likhase tse setseng le mocheso o phahameng oa mafura li kopanyang mosebetsi o molemo.
Впервые инженерам из команды Onishi удалось реализовать практически революционную технологию сама по себе, запустив процесс самовозгорания, который действительно успешно снизил выбросы выхлопных газов. Однако они также обнаружили значительное повышение эффективности двигателя, и вскоре после презентации разработки аналогичные процессы были продемонстрированы Toyota, Mitsubishi и Honda. Конструкторы поражены чрезвычайно плавным и одновременно высокоскоростным сгоранием в прототипах, сниженным расходом топлива и вредными выбросами. В 1983 году появились первые лабораторные образцы четырехтактных двигателей с самовоспламенением, в которых управление процессами в различных режимах работы возможно благодаря тому, что химический состав и соотношение компонентов в используемом топливе абсолютно известны. Однако анализ этих процессов несколько примитивен, так как основан на предположении, что в этом типе двигателя они выполняются из-за кинетики химических процессов, а такие физические явления, как перемешивание и турбулентность, незначительны. Именно в 80-х годах были заложены основы первых аналитических моделей процессов, основанных на давлении, температуре и концентрации компонентов топлива и воздуха в объеме камеры. Конструкторы пришли к выводу, что работу этого типа двигателя можно разделить на две основные части – зажигание и объемное выделение энергии. Анализ результатов исследований показывает, что самовоспламенение инициируется теми же низкотемпературными предварительными химическими процессами (протекающими ниже 700 градусов с образованием пероксидов), которые ответственны за вредное детонационное горение в бензиновых двигателях, а процессы выделения основной энергии высокотемпературные. и выполняются выше этого условного температурного предела.
Ho hlakile hore mosebetsi o lokela ho lebisoa tlhokomelong ea ho ithuta le ho ithuta ka liphello tsa liphetoho tsa sebopeho sa lik'hemik'hale le ho hlophisoa ha tefiso tlas'a tšusumetso ea mocheso le khatello. Ka lebaka la ho se khone ho laola ho qala ha serame le ho sebetsa ka bongata bo bongata ka mekhoa ena, baenjiniere ba sebelisa spark plug. Tlhahlobo e sebetsang e boetse e tiisa khopolo ea hore katleho e tlaase ha e sebetsa ka peterole ea diesel, kaha tekanyo ea compression e tlameha ho ba e batlang e le tlaase, 'me ka khatello e phahameng, mokhoa oa ho itlhoekisa o hlaha kapele haholo. khatello ea maikutlo. Ka nako e ts'oanang, hoa etsahala hore ha u sebelisa peterole ea diesel, ho na le mathata a ho fetoha mouoane ha likaroloana tse tukang tsa peterole ea dizeli, le hore lik'hemik'hale tsa bona tsa pele ho mollo li bonahala haholo ho feta ka peterole e phahameng ea octane. 'Me ntlha e' ngoe ea bohlokoa haholo - ho ile ha fumaneha hore lienjineri tsa HCCI li sebetsa ntle le mathata ho fihlela ho 50% ea likhase tse setseng ka har'a li-cylinders tse lumellanang. Ho tsoa ho sena sohle ho latela hore peterole e loketse haholo ho sebetsa mofuteng ona oa li-unit mme nts'etsopele e lebisitsoe ntlheng ena.
Liinjini tsa pele tse haufi le indasteri ea 'nete ea likoloi, moo lits'ebetso tsena li sebelisitsoeng ka katleho ts'ebetsong, li fetotsoe lienjineri tsa VW 1,6-litre ka 1992. Ka thuso ea bona, baqapi ba Wolfsburg ba khonne ho eketsa ts'ebetso ka 34% ka mojaro o sa fellang. Nakoana hamorao, ka 1996, papiso e otlolohileng ea enjene ea HCCI le peterole le enjene ea enjene e tobileng e bontšitse hore lienjineri tsa HCCI li bonts'a ts'ebeliso e tlase ea mafura le tlhahiso ea NOx ntle le tlhoko ea litsamaiso tse turang tsa ente. ka mafura.
Ho etsahalang kajeno
Kajeno, leha ho na le litaelo tsa ho fokotsa basebetsi, GM e ntse e tsoela pele ho nts'etsapele lienjine tsa HCCI, mme k'hamphani e lumela hore mofuta ona oa mochini o tla thusa ho ntlafatsa enjene ea peterole. Maikutlo a tšoanang a ts'oeroe ke baenjiniere ba Mazda, empa re tla bua ka bona tokollong e latelang. Sandia Laboratories ea Naha, e sebetsang haufi le GM, hajoale e ntlafatsa phallo ea mosebetsi e ncha, e leng phapang ea HCCI. Bahlahisi ba e bitsa LTGC bakeng sa "Mocheso o Tlaase oa Peterole". Hobane meralo ea pejana, mekhoa ea HCCI e lekantsoe molemong oa tšebetso e fokolang mme ha e na monyetla o fetang oa mechini ea sejoale bakeng sa phokotso ea boholo, bo-rasaense ba nkile qeto ea ho kopanya motsoako le ha ho le joalo. Ka mantsoe a mang, ho theha libaka tse futsanehileng le tse ruileng hantle, empa ho fapana le disele. Liketsahalo mathoasong a lekholo la lilemo li bonts'itse hore lithemparetjha tsa ts'ebetso ha li na ho lekana ho phethela liphetoho tsa li-hydrocarbon le CO-CO2. Ha motsoako o matlafatsoa le ho felloa ke matla, bothata boa felisoa, kaha mocheso oa oona oa phahama nakong ea mollo. Leha ho le joalo, e lula e le tlase ka ho lekana hore e se qale ho theoa ha nitrogen oxides. Mathoasong a lekholo la lilemo, baqapi ba ne ba ntse ba lumela hore HCCI e ne e le mokhoa o mong o nang le mocheso o tlase ho feta enjene ea dizeli e sa hlahiseng li-oxide tsa nitrogen. Leha ho le joalo, ha li a etsoa tšebetsong ea LTGC e ncha. Petroli e boetse e sebelisetsoa morero ona, joalo ka ho li-prototypes tsa mantlha tsa GM, kaha e na le mocheso o tlase oa mouoane (le ho tsoakana hantle le moea), empa mocheso o phahameng oa ho itšireletsa. Ho ea ka baqapi ba laboratori, ho kopana ha LTGC le ho chesa mollo ka mokhoa o seng monate le o thata ho laola mekhoa, joalo ka mojaro o felletseng, ho tla fella ka mechini e sebetsang hantle haholo ho feta lits'ebetso tsa ho fokotsa basebetsi tse teng. Delphi Automotive e ntse e etsa ts'ebetso e ts'oanang ea ho qhekella. Ba bitsa meralo ea bona GDCI bakeng sa "Compression Ignition Direct Gasoline Injection" (Gasoline Direct Injection and Compression Ignition), e fanang ka mosebetsi o mosesane le o ruileng ho laola ts'ebetso ea mollo. Kua Delphi, sena se etsoa ho sebelisoa liente tse nang le matla a rarahaneng a ente, e le hore, leha ho felloa ke matla le ho matlafatsoa, motsoako ka kakaretso o lula o its'epe ka ho lekana hore o se ke oa etsa mosili, le mocheso o tlase o lekaneng hore o seke oa theha oxide ea nitrogen. Baqapi ba laola likarolo tse fapaneng tsa motsoako e le hore li ka chesa ka linako tse fapaneng. Ts'ebetso ena e rarahaneng e tšoana le mafura a dizeli, mesi e tsoang ho CO2 e tlase mme sebopeho sa li-oxide tsa naetrojene ha se letho. Delphi e fane ka bonyane lilemo tse ling tse 4 tsa lichelete ho tsoa mmuso oa Amerika, mme thahasello ea baetsi ba kang Hyundai ntlafatsong ea bona e bolela hore ba ke ke ba emisa.
Ha re hopoleng Disotto
Nts'etsopele ea baqapi ba Daimler Engine Research Labs e Untertürkheim e bitsoa Diesotto 'me ka mokhoa oa ho qala le oa mojaro o phahameng o sebetsa joalo ka enjene ea khale ea peterole, e sebelisa melemo eohle ea ente e tobileng le cascade turbocharging. Leha ho le joalo, ka lebelo le tlase ho isa bohareng le meroalo ka har'a potoloho e le 'ngoe, lisebelisoa tsa elektroniki li tla tima sistimi ebe li fetohela ho mokhoa oa ho laola mokhoa oa ho iteela. Tabeng ena, likarolo tsa li-valve tsa ho qeta li fetola haholo sebopeho sa tsona. Li bula ka nako e khuts'oane haholo ho feta e tloaelehileng le ka sekhahla se fokotsehileng haholo - kahoo halofo feela ea likhase tsa ho tsoa li na le nako ea ho tsoa ka kamoreng ea mollo, 'me tse ling kaofela li bolokoa ka boomo ka har'a li-cylinders, hammoho le boholo ba mocheso o teng ho tsona. . Ho finyella mocheso o phahameng le ho feta ka likamoreng, li-nozzles li kenya karolo e nyenyane ea peterole e sa cheseng, empa e itšoara ka likhase tse futhumetseng. Nakong ea setorouku se latelang sa ho noa, karolo e ncha ea mafura e kenngoa ka har'a silindara ka 'ngoe ka tekanyo e nepahetseng. Sesepa sa ho kenya se bula hakhutšoanyane ka setorouku se senyenyane 'me se lumella moea o hloekileng oa metha e nepahetseng hore o kene ka har'a silinda le ho kopanya le likhase tse teng ho hlahisa motsoako o fokolang oa mafura o nang le karolo e phahameng ea likhase tsa ho tsoa. Sena se lateloa ke sekhahla sa khatello moo mocheso oa motsoako o tsoelang pele ho phahama ho fihlela motsotso oa ho itima. Nako e nepahetseng ea ts'ebetso e finyelloa ka ho laola ka mokhoa o nepahetseng palo ea mafura, moea o hloekileng le likhase tsa ho qeta, tlhahisoleseding e sa feleng e tsoang ho li-sensor tse lekanyang khatello ea silinda, le tsamaiso e ka fetolang hang-hang tekanyo ea khatello e sebelisa mochine oa eccentric. ho fetola boemo ba mothapo. Ka tsela, ts'ebetso ea sistimi e potsoeng ha e felle feela ka mokhoa oa HCCI.
Ho laola lits'ebetso tsena tsohle tse rarahaneng ho hloka ho laola lisebelisoa tsa elektronike tse sa itšetleheng ka sete e tloaelehileng ea li-algorithms tse hlalositsoeng esale pele tse fumanoang lienjiniking tse tloaelehileng tse tukang ka hare, empa li lumella liphetoho tsa nako ea sebele ho latela lintlha tsa sensor. Mosebetsi o thata, empa sephetho ke sa bohlokoa - 238 hp. Diesotto ea 1,8-litre e netefalitse mohopolo oa F700 ka mesi ea S-Class CO2 ea 127 g/km le ho latela litaelo tse thata tsa Euro 6.
Mongolo: Georgy Kolev
Lehae" Lingoloa " Likheo » Dienjini tsa peterole le disele diinjining tse le nngwe kapa tsa HCCI: Karolo ya 2
