Teko ea koloi Audi TT RS, BMW M2, Porsche 718 Cayman: merabe e menyenyane
Baatlelete ba bararo ba hloahloa, sepheo se le seng - monate o moholo tseleng le tseleng.
Mofuteng oa GTS, enjene ea li-cylinder boxer tse nne tsa Porsche 718 Cayman e matla haholo hoo Audi TT RS le BMW M2 joale ba tlamehang ho tšoenyeha ka botumo ba koloi ea bona. Na ehlile ho joalo?
Boiteko bo matla ba ho etsa filosofi bo etsa hore motho a ipotse hore na ho ba le maikutlo a fapaneng ka tsebo ho bona hore ha ho letho le betere le ka hlahang. Kapa na o tsoela pele ka boteng ba hae bo makatsang moholi o teteaneng oa ho se phethahale? Hona ke liheleng tseo ba li batlang tsa bosaoana tekong e matla? Ho lokile. Ka hona, re hokela seamohedi sa GPS marulelong, re khokhothela ponts'o ho fenstere e kapele ea koloi ebe re bulela senotlolo sa mollo sa Porsche 718 Cayman GTS ka letsoho la rona le letšehali.
Sesebelisoa sa rotary se haufi le lebili la setere se maemong a Sport Plus, leoto le letšehali le hatella brake mme leoto le letona le tsamaea ka botlalo - "four-cylinder boxer" e lla ka mor'a litulo, leseli le bonts'a lipontšo tse kopaneng tsa lisebelisoa tsa elektroniki. e loketse ho qala taolo. Be, hantle. Re tlosa leoto la rona holim'a mariki, li-revs li theoha hanyane, mabili a ka morao a 265 a tsamaea hanyenyane, 'me koloi ea lipapali tse bohareng ba enjene ea 1422kg e ea pele. Nakoana ka mor'a hore ts'ebetso ea hau e khaotse ho ergonomic haholo, empa e le tlase haholo, 'me, ho hlakile, litulo tse theko e boima haholo, GTS e otla 100 mph ka metsotsoana ea 3,9. Lilemong tse 'maloa tse fetileng, bakeng sa katleho e joalo, Porsche e ile ea tlameha ho ntša 997 Turbo liholong tsa eona - ntle le pelaelo ka holim'a tsohle tse bohareng, empa e se e le ka pele ho bahlahlami ba eona.
'Me ho eketsa: pele ho GTS ho nkile metsotsoana e 4,6 ho fihla ho 200 km / h ka metsotsoana e 16,9. E ncha e e etsa ka metsotsoana e 14,3. Na ho na le ho hong ho molemo ho ka latela? E, empa pele o ile a bontša ka theoleloa silhouette ea Audi TT RS, e behang boima ba 'mele ho feta, matla le ho feta traction ho kena lipalo equation hore fella ka pele 3,8 'me joale 13,8 metsotsoana. E tsamaisana le pathos opera lowing, snoring, buzzing, meloli le mololi. Le mohlala oa BMW? O etsa liteko ka boima ba 'mele le ho feta empa a sa ts'oare hantle - le ka sephetho se lebeletsoeng se fokolang empa se ntse se le se tsotehang sa metsotsoana ea 4,2 le 15,8. Ba sa tšoenyehe ke filosofi leha e le efe, bahlolisani ba phaphamala holimo le tlase sebakeng se nepahetseng, nako le nako ba loanela ho theha e phahameng ka ho fetesisa - e potlakileng, e khuts'oane, e tenyetsehang ka ho fetesisa.
Tsamaea ka ntle
Kajeno ha re ananele taolo ea cruise ka phetoho ea sebaka le lintho tse ling, meqolo ea kutu, sebaka sa ka hare le ergonomics. Agility le matla ke tsa bohlokoa - ka bobeli ho ea ka data e lekantsoeng ka mokhoa o nepahetseng, 'me ho itšetlehile ka thabo e amohelehang e fumanoang pina le tseleng ea bobeli, e tšoanang ka ho fetisisa, empa ha ho mohla e tšoanang. 'Me e, mona filosofi e se e ntse e bonahala ka tsamaiso ea tsamaiso, e kenella ka tsebeng' me e tsikinyetsa mokokotlo oa hau.
Mohlala, M2 e fihlela phapang e kholo lipakeng tsa ho khanna menyaka tseleng ea peiso le tseleng ea bobeli. Na ke ka lebaka la ho khanna? Che le che. Motsoako oa enjene e nang le turbocharged inline-six le phetiso ea li-clutch tse peli tse lebelo li sebetsa neng kapa neng, kae kapa kae. Le lentsoe le tebileng la botsoa ha le etse hore libapali tsa brand li feheloe feela ke menahano.
Re sa bue ka ba tsebang hore na ho tla etsahala’ng ka mor’a moo. Hobane yuniti ea litha e meraro e arabela ka potlako ho kopo ea matla a eketsehileng, hang-hang, ka mokhoa o ts'oanang le ntle le ho tsilatsila, e fana ka torque e matla ea 500 Newton metres. Ebe o nka lebelo ntle le ho fokotsa khatello - 3000, 4000, esita le ho feta 6000, ho fihlela ho 7000 rpm. Joale ha re fetoleng lisebelisoa. Be, e etsahetse khale haholo. Enjene le phetiso ke mosebetsi oa 'nete oa bonono. Potso e le 'ngoe feela: matla a ho khanna a kena joang tseleng? Hase ntho e nyane haholo: pina e pharaletseng, ka lebaka leo, marama a ruruhileng mapheong, axle e ka morao e nang le likarolo tse hlano tsa mabili a behiloeng holim'a karoloana ea 'mele, phapang e nang le senotlolo (ho tloha ho 0 ho isa ho 100 lekholong), liliba tse khutšoanyane, tšabo e thata. li-absorbers (tse sa fetoheng). Phello ke ntoa ea mabili a mane ea Canada. Bonyane ha u ntse u khanna tseleng ea bobeli e nang le li-curves.
M2 e tlameha ho ts'oara ka thata le e khuts'oane, mofofisi o tlameha ho lula a falimehile, kamehla a itokiselitse ho arabela ka lebili la setereng. Mechine e lahleha ka potlako ka lebaka la likhohlopo tse tseleng - esita le tseo u sa kang ua li ela hloko tseleng eo u e ratang haholo. Ha ho na mokhoa o rarahaneng mona, empa ho na le ho hloka toka ka boomo. Ke thabo e kaakang! BMW e phetang lipale tsa bahale ba nako e fetileng ka tsela e ncha - e thabisang haholoanyane, e potlakileng, e inehetseng ho bohlanya. Ho molemo ho tima taolo ea botsitso ka nakoana, hobane e arabela ka matšoenyeho a tšosang a fetohang a sa lebelloang ha moeli oa ho kenella o phahamisoa (ha ho na mokhoa o hlophisitsoeng hantle oa MDM, joalo ka M3 / M4)
Ha re pheleng
Leha ho le joalo, oversteer e ka lebelloa esale pele, 'me sistimi e pepeneneng empa e batla e etsa hore linako tse tšosang e be tse thabisang. Hona joale M2 e tletse bophelo, ntle le metsotsoana ena e ka ba manganga le ho feta, 'me le bona - hape ka pina - ke ho ipeha tlaase hanyane. E sebetsa joang?
BMW e rometse koloi ea liteko e nang le lithaere tsa Michelin Pilot Sport Cup 2, tseo, li kopantsoe le mabili a matle, li jang li-euro tse nyane tsa 5099. Ho lokile? Ha lithaere tse sa utloeng mocheso li futhumala, M2 e tsamaea le tsona joalo ka kariki ea terene e tšosang. Ka mokhoa o nepahetseng, o khomaretsoe ka thata tseleng e katiloeng, e sa sisinyeheng ho feta tseleng - empa leha ho le joalo, joalo ka koloi e hulang ka morao.
Empa joale e ne e se mokhopi ea kenang ka har'a lesale, empa e ne e le ralitebele ea hloahloa. E ntse e le ntle haholo. Mme leha ho le joalo re le maemong a phahameng ka ho fetisisa. Empa litulo tse teteaneng tse koahetsoeng li u phuthela ho feta kamoo u nahanang ha u li bapisa le 'mele e loantšanang. Mohlala, ho Audi, thepa ea ka tlung e loketse papali ea peiso, empa ha e fane ka ts'ehetso e ntlafalitsoeng ea morao-rao. Ntle le moo, lithibelo tsa hlooho tse kopaneng le tse kobehileng ka pele ka linako tse ling li u jabela ka morao hloohong.
Bula palema
Ntho e ngoe le e ngoe e TT RS e sebetsa joalo ka palema e bulehileng ea palema phatleng. Matsapa? Re se re buile ka sena. Le ha e lekantsoe ka nepo, coupe e hlokomoloha boima ba eona ba 1494 kg mme e emisa hantle ho 200 km / h ka likhaba tse tloaelehileng tsa tšepe (carbon-ceramic ke ea boikhethelo). Le hippodrome? Mona ke lintlha tse qotsitsoeng puisanong ea ts'ebetso e mpe ea mariki a boikhethelo koloing ea lithaka ea lipapali.
Ehlile, TT ena le eona e bile ea pele ea ho bonts'a braking e fokolang; maeto a maoto a brake a eketseha haholo. Empa ho fihlela hajoale o entse liropo tse hlano ka tatellano ka lebelo le phahameng; Mariki a BMW a qala ho khoehla kamora hoo e ka bang selikalikoe, 'me li-Porsches (e leng tsona feela tse nang le li-disc tsa ceramic tse turang) ha li bontše matšoao a ho tšoarella.
Leha ho le joalo, re hula lintlha tsa Audi ha re lekola monyaka oa ho khanna tseleng e kholo - mme feela ka lebaka le boletsoeng. Haeba u e beha k'honeng e nang le ABS e kentsoeng, koloi e tla tsamaea e otlolohile ho feta kamoo u ka ratang. Ke ka lebaka leo u hlokang ho emisa ka mokhoa o mabifi - ebe TT e tla phomola ho pota-pota lepheo la eona le ka morao. Haeba u ntse u sa rate tataiso, ho potlakisa hanyane ho tla fetola esele ea hau le ho feta.
Ka nako e ts'oanang, tsebo e ntle ea mofofisi le li-sensor tsa mofofisi li tlameha ho lekanngoa hantle - hobane haeba u ka felloa ke sebete ka tšohanyetso, ebe matla a leoto la hao le letona ka lehlakoreng le leng, Audi ea lipapali e tla retelehela ka thōko. E le mohato oa pele khahlanong le sena, taolo ea botsitso ha ea lokela ho tima ka ho feletseng, empa e lokela ho lumelloa ho sebetsa ka mokhoa oa lipapali. O tšoara mosebetsi ka hloko ka ho fetisisa ’me o kenella ka sehlōhō feela ha ho hlile ho hlokahala. Empa e se hona joale thinyetsa e bohale.
Haeba u ntse u ntse u ntse u retelehela lebidi la koloi ka har'a likoloi tse ling tse peli, ho Audi u se u ntse u potlakisa. Ka mokhoa o matla, disk clutch qalong ha e bulehe haholo mme e fetisetsa torque e eketsehileng ho mabili a ka morao.
Motjeko o monyane
Ka coefficient e ts'oanang ea khohlano, ho khutlisetsoa karolo ea 50 lekholong ea ho hula, empa ho lekane - o ntse o ka memela RS ho tantša ka katleho feela ka ho tobetsa accelerator pedal. Qala ka ho phomola, ho fetola mojaro, ebe o hatella tsela eohle. Enjene ea 2,5-litre e halefile, e puruma ka bohale, e ntse e eketseha; Phetiso ea lebelo le le leng la li-clutch tse peli e fetoha lipakeng tsa li-gear ratios tse makholo a tšeletseng.
Ka kakaretso, li-gearbox tsa likoloi tse tharo li bontša bophelo ba bona ba ka hare ka mokhoa o tsotehang: ho fetoha ha ballistic, ha ho na tahlehelo ea ho tsamaea ka lebelo le holimo, liphetoho tse lekaneng, lipoleiti tse behiloeng hantle. Batho bohle baa lekana. Karolong ena. Mme haho kae kapa kae. Ka sebele eseng ka mofuta oa ho hula hoo ho seng mohlala o mong oa Audi o ka o finyellang - bonyane tseleng ea peiso. O potlakela pele hakaakang ho tloha tlhōrōng ea mothinya! Ho sisinyeha ha 'mele? Hoo e ka bang ha ho na. 'Me ntho e' ngoe hape: koloi ea teko ha e na li-brake tse tloaelehileng feela, empa hape e na le mochine o tloaelehileng o se nang li-absorbers tse tsitsitseng, empa ka mabili a 20-inch ho e-na le 19-inch.
Le bona - joalo ka moemeli oa Porsche - TT RS e lula e le 'nete ho eona' me, ka ho ts'oaroa hanyenyane tseleng, e batla e tsitsitse. Ho sa tsotellehe hore na u etsa'ng ka lebili la setereng le bataletseng ka ho feletseng, karabelo e tšoana le tseleng ea peiso.
Leha ho le joalo, boiketlo ba ho fanyeha bo bobebe joalo ka M2. Empa ema, re se ke ra lebala hore tsena ke likoloi tsa lipapali. Habohlokoa le ho feta, ho tsamaisa ke taba e 'ngoe eo Audi e buang haholo ka eona. Empa tsohle li hantle mona. Hoo e ka bang kaofela. Le hoja mokhoa oa Comfort o fana ka maikutlo a fokolang haholo tseleng, empa TT e ntse e kena likhutlong ntle le tieho, Dynamic mode e khutlisetsa botsitso pakeng tsa maikutlo le maikutlo.
Kahoo TT e tšoana hantle le Lihlekehleke tsa Cayman? Che, ha ho joalo. Ntle le moo, sistimi e tsamaisang motlakase ea Porsche e khona ho fetisa tlhaiso-leseling e bohlokoa ho feta ka mabili a lebili la letlalo, e leng se u fang sebete sa ho emisa halofo ea mithara hamorao, tsamaisa lebili la ho khanna likarolo tse tharo tsa motsotsoana pejana le pejana. tobetsa accelerator.
Ehlile, babali ba ratehang, joale lipotso li hlaha hloohong ea hau. 'Me sena sohle ke ka lebaka la lebili feela? Che - ka bobeli ka lebaka la "brake actuation point" le ka lebaka la ts'ebetso e ntle haholo (ho leka-lekanya boima ba 'mele, taolo ea elektronike ea senotlolo sa transverse axle). Mona u utloa koloi ka menoana ea hau. Le marako. Eo, ka tsela, e kentsoeng litulong tse ntle ka ho fetisisa - khetla ea sebele ea lipapali, mofuta oa semi-vacuum, kahoo e lumellana hantle. 'Me e bitsa li-euro tse 3272,50. Hantle, ka mor'a tsohle, hammoho le mopalami ho mokhanni. E utloahala hantle? E, e tseleng. Thepa e ka laeloa bakeng sa Cayman leha e le efe, hobane GTS ha e fumane litlhophiso tse khethehileng tsa chassis, empa ho emisoa ho tloaelehileng ha lipapali tsa PASM le mabili a tloaelehileng a 20-inch.
Tlhokomelo, o tla utloisoa bohloko
'Me mona u tla utloa bohloko ba nakoana: GTS, eo re e lekileng le eo re buang ka eona maqepheng ana, e rekisoa Jeremane ka li-euro tse 108. Leha ho le joalo, ha ho etsoa lintlha, ke theko feela e nkoang, ho kenyelletsa le lintlha tse eketsehileng tsa bohlokoa bakeng sa matla a tsela. Ho bohloko? Tjhe - haholo ha enjene ya disilindara tse nne e duma, lentswe le hlabang le duma ka mora hao hape - ho utlwahala eka e tshwenngwa ke metjhini e kopaneng hampe. Karolo ea 754,90-litre ha e khone le ho fetola molao-motheo hore e be sebonoang, ha enjene ea TT RS e ntse e bobola, e lla le ho bapala.
E, phetiso ea 718 e u fa haholo. Matla, torque - tsohle li ntle haholo. Cayman ke eona feela trio e nang le geometry turbocharger e fapaneng (le khatello ea 1,3 bar), ka hona e sebetsa ka tieho e khuts'oane ho feta enjene ea li-cylinder tse hlano tsa Audi, e kenyang sesebelisoa sa eona sa moea ka nepo hoo e ka bang 3000 rpm - leha tekheniki Lintlha li leka ho fana ka maikutlo a ho hong. Le boemong bo ka holimo? Na Porsche ha e so ka e felloa ke moea pele?
Che, ralitebele oa sebaka se sekhutšoane a ka potlakisetsoa ho 7500 rpm, empa maikutlo ke hore oa mo qobella ntle le ho mo lumella hore a fihle ho bona. Joang hore u se ke ua furalla mesarelo? Hobane ho seng joalo, Caiman o boetse o bontša phetheho eo batho ba bang ba ke keng ba e fumana. Ena ke koloi ea sebele ea lipapali, eseng feela sebapali. Audi e atamela haufi le eona, empa eseng BMW. 718 e sebetsana le li-undertones tse poteletseng - esita le tsamaiso e matla ea taolo e khomarela moeli oa clutch hoo e khutsitseng ha u batle ho e tima. 'Me kaha - ela hloko, ena ke mohlala oa lipapali o nang le enjene e bohareng. Na ho ka khoneha? E, ho joalo, empa u ka tsoela pele ka esele ea hau. Ebe u itšetleha ka litsoe tsa hau hape - haufi le sistimi ea ho tsamaisa.
E bobebe likhutlong
Tsamaiso ea tsamaiso e roba mahlakore ohle tseleng mme e u thusa ho hlalosa sebaka se seng le se seng ka borashe bo botle. Ho sena ho tlameha ho eketsoa ts'ebetso e phahameng ea mochini le kopanyo e phethahetseng ea mokhanni 'meleng o kopaneng. Koloi ea lipapali e utloang e le bobebe hobane e teng ebile ha e pate boima ba eona ka lits'oants'o tsa mahlale. Ke ka lebaka lena e atlehang ho fihlela tšebetso e matla e khahlisang ka matla a tlase ka ho fetesisa mme, ka lebaka la botsitso le ho nepahala ha eona, e rekotang makhetlo a lebelo ka ho fetisisa a Grand Prix lap pina.
Sena se pakoa ke lipalo tse se nang letho tsa litekanyo - ba hlobotse hantle hobane ha ba na liaparo tsa filosofi. 'Me haeba re khutlisetsa filosofi papaling - che, taba ea hore ha ho mohla re utloang molumo oa ho saena oa enjene ea li-cylinder tse tšeletseng ho Cayman GTS ha e fane ka khanya e kholo ho yuniti ea li-cylinder tse' nè.
QETELA
Ba bahlano ba otlile hane
Tlhōlo ea Audi tekong hase ntho e ncha. Empa taba ea hore mohlala oa mofuta ona o holimo ebile o na le maikutlo a sa tloaelehang. Leha ho le joalo, TT RS e ka etsa ntho e 'ngoe le e' ngoe - esita le hoo e ka bang ntle le li-add-on. Bothata ba hae ke mariki. 'Me bothata ba Porsche ke theko e phahameng. Le molumo o sa ikakasang. Le mohlala oa BMW? E hula matla a eona a bophelo phetisong ea eona e makatsang. Le ho tsoa tsebong ea ho tantša ho sebeletsa ka lebili la setereng le ka morao. E kholo!
Mongolo: Jens Drale
Setšoantšo: Hans-Dieter Zeifert
