Test drive Audi A6: sesosa sa ho thuisa

Audi A6 e ile ea ntlafatsoa kapele. Le ha liphetoho tsa moralo li bonahala li le bobebe, boqapi ba mahlale bo boholo haholo. E hlahelletseng ho tsena ke enjene e ncha ea silindara e tšeletseng ea peterole e qobelloang ka likhoka ka komporara ea mochini.

Ka morao ho lengolo "T" ha ho khethoa mefuta ea Audi ho qobelloa ho tlatsa - joalo ka ha ho ngotsoe boitsebisong ba mochine oa khatiso, oo k'hamphani e ileng ea e aba nakong ea tlhahiso ea phetolelo e nchafalitsoeng ea A6. Ho fihlela morao tjena, "T" e ne e emela "turbo", empa ka enjene e matla ka ho fetisisa ea li-cylinder tse tšeletseng bakeng sa mohlala ona, ha ho sa le joalo.

Khamphani ho hlakile hore e ne e sa batle ho sebelisa "K", leha V6 e ncha e na le konteraka ea mochini tlasa hood. Bakeng sa Audi, ho tloha compressor e nang le turbo ho ea mochini o hatisang ho bolela ho hlakisa bocha ts'ebeliso ea lisebelisoa tse neng li sa sebelisoe (ntle le lienjineri tsa Silver Arrow).

K joalo ka konpresser

Mang kapa mang ea tsebang bokhabane ba lienjini tsa Audi tsa turbocharged o tla hlolloa ke mohato ona. Ha e le hantle, compressor ea mechine e tsamaisoang ke lebanta la crankshaft e na le molemo oa bohlokoa oa ho matha ka lebelo le sa khaotseng le ho se arabe butle ka lebaka la tlhokahalo ea ho hatella likhase tsa ho tsoa, ​​​​joaloka turbocharger.

Enjene e ncha ea Audi e na le likhato tse 90 pakeng tsa li-cylinders, tse lokollang sebaka se ngata sa mahala. Ke sebakeng sena moo komporo ea Roots e kentsoeng teng, moo lipistone tse peli tse tsamaisang moqolo li potolohang ka mahlakore a fapaneng ebe li pompa moea o kenang ka khatello e phahameng ea bareng ea 0,8. Moea o petelitsoeng le o futhumetseng le ona o feta har'a li-intercoolers tse peli.

Audi e re liteko tse pharaletseng li pakile bophahamo ba khatello ea mochini ho feta turbocharging ho latela karabelo ea enjene ho pedal ea accelerator. Teko ea pele ea tsela e nang le A6 3,0 TFSI e ncha e bonts'a hore ha ho na sebaka sa ho nyatsuoa ka litsela tsena ka bobeli. Enjene ea matla 290 hp Motse ona o na le litha e le nngwe tsa matla a ka bang 100 a lipere, o fana ka matsapa a makatsang ho tloha moo o emeng teng esita le ha o khokhothetsoe ka maqhubu a mahareng o itšoara ka tsela eo re lebelletseng feela ho tsoa ho lihlopha tse nang le takatso ea tlhaho tse nang le phalliso e kholo.

Leha ho le joalo, li-compressor tsa mochini li na le tšitiso e le 'ngoe - li lerata ho feta li-turbine. Ke ka lebaka leo baqapi ba Audi ba kenyelletseng mehato e mengata ea ho thibela molumo ho netefatsa hore ke molumo o tebileng feela oa enjene ea li-cylinder tse tšeletseng o kenang ka kamoreng. Lerata le khethehileng la compressor le hasana kae-kae hole sebakeng 'me ha le etse maikutlo.

V8 khahlanong le V6

Hantle, ntle ho pelaelo, V8 diyuniti matha esita le boreleli le ho feta evenly, ke ka lebaka leo Audi e ntse e ka A6 mefuta e fapaneng le 4,2-litha e le nngwe dikai. Leha ho le joalo, phapang le V6 e se e ntse e fokotsehile hoo bareki ba ka 'nang ba nahana ka botebo hore na hoa utloahala ho kenya chelete ka mokhoa o theko e boima oa li-cylinder tse robeli. Mabapi le torque e kholo - 440 Nm bakeng sa V8 le 420 Nm bakeng sa V6 - lienjineri ka bobeli li batla li tšoana. Matla a phahameng haholo a yuniti ea li-cylinder tse robeli (350 khahlano le 290 hp) le eona ha e mo tlisetse molemo o moholo, hobane ka lebaka la li-gear ratios tse telele tsa 4,2 FSI, ho potlakisa ho tloha ho ema ho ea ho 100 km / h ho mefuta e 'meli e ts'oana ka ho felletseng - 5,9 .250 metsotsoana. Ha ho na phapang ka lebelo le holimo, leo likoloing ka bobeli li lekanyelitsoeng ka elektroniki ho 9,5 km / h. Leha ho le joalo, enjene ea li-cylinder tse tšeletseng e bonts'a tšebeliso e ntle haholo ea mafura - ka potoloho e kopaneng ea tekanyo ea ECE, e ja 100 l / 4,2 km, ha 10,2, XNUMX FSI e hloka karolelano ea lilithara tse XNUMX bakeng sa sebaka se lekanang.

Lihlopha tsena ka bobeli li kentsoe ka mokhoa o ts'oanang le sistimi ea phetisetso ea li-quattro tse peli (e tsamaisang karolo ea 40% ea matla ho ea pele le 60% ho mabili a ka morao), hammoho le phetiso ea othomathiki ea lebelo le tšeletseng, le eona e fetotsoe lintlheng tse ling. Nakong ea phomolo, clutch e arohaneng e arola phetisetso ho enjene, 'me sisteme e ikhethileng ea torsional e u lumella ho khanna ka converter e notletsoeng ka bongata ba rpm.

Liphetoho tsena tsa tekheniki ke karolo e nyane feela ea tšebeliso ea mafura le mehato ea phokotso ea CO2 e tloaelehileng ho pholletsa le mefuta e mecha ea enjine ea A6. Rekoto ea polokelo e lokela ho ba yuniti e ncha ea 2,0 TDIe. Enjene ea diesel e nang le li-cylinder tse 'nè e ka' na ea fokola ho feta TDI e tloaelehileng ea lithara tse peli, empa e na le jenereithara e nang le mabopo le mariki, hammoho le pompo e tsamaisang matla e sa sebetseng kamehla, empa e itšetlehile ka tlhokahalo ea matla. .

Lintlha tsena, ha li kopantsoe le ho emisoa ha lisentimitara tse tlase, liphetoho tse eketsehileng tsa aerodynamic le likere tse telele ho feta tsa bohlano le tsa botšelela, ho fella ka 5,3 L / 100 km e khahlisang haholo bakeng sa ts'ebeliso ea mafura e kopaneng.

Lek makeup

Liphetoho tse fapaneng tsa tekheniki tse etsahetseng ho A6 li kopantsoe le "facelift", e hlileng e tšoanelang ho boleloa feela ka matšoao a qotso. E ka ba ho nepahetseng haholoanyane ho bua ka phofo e khanyang. Hona joale grille e tloaelehileng ea brand e koahetsoe ka lacquer e benyang, ka mahlakoreng a mabeli a koloi re fumana lesela le tšesaane la aluminium, ka pele ho na le li-vents tsa moea tse nchafalitsoeng, 'me ka morao ho na le mabone a pharaletseng le moeli oa bonnet o hlakileng haholoanyane. kutung.

Liphetoho tsa kahare le tsona li bonolo haholo. Lisebelisoa tse bonolo tse ka morao li lokela ho ntlafatsa boiketlo, 'me lits'oants'o tse chitja tsa ho daela ka pela mokhanni li se li hlophisitsoe bocha.

Mme kaha likoloi li se li le lebelo haholo ka elektroniki matsatsing ana, esita le sistimi ea MMI e nchafalitsoe. Tsamaiso ea eona e lutse e sa fetohe, empa joale mokhanni o bona limmapa tsa sistimi ea ho sesa hantle. Mofuta o holimo oa MMI Plus o na le `` joystick '' e hahelletsoeng ka kotobong, e etsang hore ho be bonolo ho fumana sepheo skrineng. Ka setšoantšo sa mahlakore a mararo, sistimi ena e bile e bonts'a lintho tse khahlisang ho latela pono ea bahahlauli. Tlhahiso ea bona e na le bonnete hoo e bileng e phahamisang potso ea hore na ba lokela ho boloka leeto ho boloka mafura le ho thibela ho futhumala ha lefatše.

Palo ea lisebelisoa tse fanoang bakeng sa tefo e eketsehileng e eketsehile hape. Hoo e batlang e le ntho e 'ngoe le e' ngoe 'marakeng joale e ka fumanoa ho A6. Sena se kenyelletsa ho feto-fetoha ha mabone a tlase / a phahameng le sistimi e lemosang ea phetoho ea lane e nang le mabone liipone tsa kantle. Ha ho ratoa, sistimi ena e ka tlatselletsoa ka Lane Assist, mothusi ea thothomelang lebili la setereng ho lemosa ha mokhanni a tšela mela e tšoailoeng ntle le ho fana ka lets'oao la ho thinya. Leqhoa holim'a kuku ke bathusi ba bararo ba fapaneng ba ho paka.

Leha li-add-on tsena li sa laeloa, bareki ba A6 ba fumana koloi ea boleng bo holimo haholo le e hlophisitsoeng hantle e sieang sebaka se senyenyane sa ho nyatsuoa - esita le mabapi le theko ea motheo, e lulang e sa fetohe.

mongolo: Getz Layrer

foto: Ahim Hartman