Test drive Audi 100 LS, Mercedes 230, NSU Ro 80: phetoho le mosebetsi

Bana ba bararo ba mahlahahlaha ba moferefere oa 1968, ba potlakelang holimo.

Ka sehlōhō ba ile ba khaola maqhama le mokhatlo oa bona - naleli ea lisilindara tse tšeletseng sebakeng sa diesel ea rustic, limousine ea avant-garde sebakeng sa Prinz e nyane, sehlopha sa boiketlo ba lipapali ho fapana le setloholo se seng sa lelapa la batho ba babeli. Liphetohelo, joalo ka ha u tseba, li qala hantle seterateng.

E ne e le lerabele, ngoana oa sebele oa lilemo tse 68, letšoao la ho se mamele sechabeng. Setšoantšo sa hae se bonolo sa bokhabane se nang le likarolo tse ntle le khanya e otlolohileng ea Setaliana e ile ea hlōla technocrat e tsoang leboea. “Koloi e ntle, koloi e ntle haholo,” ha rialo monna e moholo, ka tsela e nngwe a le thata, a batla a tsielehile, ha a ntse a tsamaya butle ho pota mmotlolo wa polasetiki wa sekala sa 1:1 o patilweng ka mora lesira.

Audi 100: ngoana ea sa batloeng

Pele ho sena, CEO oa VW, Heinrich Nordhof, o ne a rerile ho phethela tlhahiso ea letoto le lenyenyane la mohlala oa Audi (60 - Super 90) le seo ho thoeng ke lienjine tsa khatello e mahareng e le ho fetolela Auto Union e thehiloeng Ingolstadt, e fumanoeng ka 1965 ke Daimler- Benz, ho kena polasing e tloaelehileng ea likolopata. E le ho eketsa bokhoni ba fektheri e sisinyehileng, likoloi tse 300 tsa Volkswagen li ile tsa thella mehala ea kopano letsatsi le leng le le leng.

Mabapi le merero ena, Nordhof o ile a thibela moqapi ea ka sehloohong oa Audi Ludwig Kraus le sehlopha sa hae ho kopanela mesebetsing leha e le efe ho hlahisa mohlala o mocha. Sena se ile sa bonahala se sa mamellehe molemong oa pōpo ea Kraus, 'me a tsoela pele ho sebetsa ka sekhukhu. Ha e le hantle, e ne e le monna eo, ka ntlafatso e tsotehang, a ileng a fetola DKW F 102 koloing e neng e ntse e le molemo bakeng sa nako ea eona, Audi ea pele e nang le enjene ea li-cylinder tse 'nè. Enjene e ile ea tlisoa e le "mokotla oa ho roala" ke mohiri oa hae oa mehleng Daimler-Benz, e leng bbw e boima ea 1,7-litre ea Mexico, eo, ka lebaka la tekanyo ea eona e phahameng ea compression ea 11,2: 1, e neng e nkoa e le ntho e fapaneng pakeng tsa. halofo ea peterole. , semi-diesel.

Bakeng sa Kraus, ea entseng metsu ea silevera ea Mercedes lilemong tse fetileng, moralo oa koloi e ne e le takatso ea 'nete. Ka boipiletso bo matla, o ile a phehella Nordhof le hlooho ea Audi Leading ka tebello ea koloi e ncha e ntle e tla tlatsa sebaka sa 'maraka pakeng tsa Opel-Ford le BMW-Mercedes: "E tla ba papali, empa ka nako e ts'oanang. boiketlo, bokhabane le sebaka se seholo. Ka phetheho e eketsehileng ka botlalo le ho sebetsa ka boqhetseke ho feta Opel kapa Ford. Ho na le maemo a mararo a matla le lisebelisoa ho tloha ho 80 ho isa ho 100 hp. Re ka 'na ra nahana ka 'moho," ho lora moenjiniere e mong ea chesehelang theknoloji.

Audi 100 - "Mercedes bakeng sa batlatsi"

Ha koloi e ncha e kholo e qetella e keteka ho qala ha eona ho Geneva Motor Show ka 1969, bahlahlobisisi ba 'maloa ba ile ba re e ne e le Mercedes. Moniker ea bohale "Mercedes bakeng sa Batlatsi ba Marena" a hasana kapele. Ludwig Krauss ha ho mohla a kileng a hana hore o kena sekolo sa Stuttgart. Ka 1963, o ile a ikopanya le Auto Union kamora lilemo tse 26 ho Daimler-Benz mme o ne a se a ntse a nkile maling a hae aesthetics a semmuso a likoloi tse tharo tse supang linaleli le moetso o tloaelehileng oa moralo oa Mercedes bakeng sa lintlha tsohle. Kajeno, Audi 100 ea pele haesale e tsoa lenaneng la W 114/115, le tsejoang ka hore ke Linear Eight (/ 8). Delft blue 100 LS, e kenyellelitsoeng papisong ea rona, e bontša boikhohomoso bo ikemetseng ba eona ba tekheniki. Mofuta oa mamati a mabeli, o hlahisitsoeng ka hoetla 1969, o totobatsa bokhabane bo khahlisang ba mela ea ona.

Mercedes 230 e botala bo lefifi hona joale e pakiloe ka khotso haufi le mofuta oa Ingolstadt. E shebahala e le kholo haholo, empa e fana ka botsitso ho feta setaele sa sejoale-joale sa Audi, se boetse se le matla haholo. Bakeng sa Audi 100, moetsi o bonts'a coefficient Cx 0,38; ka NSU Ro 80 e feteletseng haholo boleng bona ha bo betere haholo (0,36).

Sefahleho sa Audi se mosa ebile se batla se bososela. Leha e lutse e roetse masale a mane bohareng ba grille ea radiator, koloi ha e lefe sethabathaba ho moetlo joalo ka mofuta oa Mercedes, o shebahalang o pholile ebile o tebile ho tsoa mahlakoreng ohle. Botebong ba moea oa hae, kae kae mala a enjene ea hae e bonolo ea silindara tse tšeletseng e nang le libering tse 'ne tse kholo, hape ke mofetoheli le moemeli oa "boikemisetso bo bocha" boqapi le boqapi. E ne e le selemong sa litšoantšiso tsa literateng tse eketsehileng ka 1968 moo setaele sena se ileng sa qetella se hapile Mercedes, ho nkela botle ba baroque bo mabothobotho ba limousine tse hahiloeng ka letsoho tse ileng tsa tšosa boholo ba bona ba kamehla.

Phetolelo ea tharollo ea tekheniki - "tekanyetso karolong e ka holimo ea sehlopha se bohareng."

Ka botsebi, leha ho le joalo, Audi 100 LS e lokollotsoe ka bongata ho tsoa ho Mercedes. Ho khanna mabili a ka pele ke moetlo oa Auto Union joalo ka ha ho emisoa ka mokhoa o bohlale bo bonolo bo rarahaneng aseng e ka morao. E kopantsoe le liliba tsa sejoale-joale tse kopaneng le li-absorbers tse nyarosang (joalo ka MacPherson strut) ka pele, Kraus le sehlopha sa hae ba thehile chisi e kopantseng boiketlo ba maeto a malelele a ho emisa le ho boloka litsela tse ntle.

Hamorao, ka phetolelong e fetotsoeng ea 1974, ho emisoa ka morao le liliba tsa coaxial le li-absorbers tse tšosang li tla fa koloi makhabane a lipapali. Ho ea ka auto motor und sport papiso ea liteko e ileng ea etsoa selemong sona seo, mohlala ke "letšoao la polokeho ea 'mila karolong e bohareng e bohareng".

Le enjene ea mantlha ea khatello ea Audi 100 ha e sa shebahala joalo ka eona. Ka 1973 Delft blue LS, e sebetsa ka ho lekana, 'me pina e tebileng, e phuthiloeng hamonate e tsoa ho moferefere. Ka phokotso e latellanang ea sekhahla sa khatello ho 10,2 le 9,7: 1, lerata le sa sebetsoang le lona le ile la nyamela.

Leha ho le joalo, ka lebaka la ho swirling e matla ea motsoako o sebetsang hloohong ea silindara e nang le sefapano, enjene e lula e le moruo ho latela moralo oa moralo mme e hlahisa sepheo se matla sa ho potlakisa lipakeng ho tloha 2000 rpm. Volkswagen e ntlafalitsoeng ka lebelo le iketsang e tsamaisang ka lebelo le mararo e boloka bohale le tlhaho e phahameng ea enjene ea silindara e nang le li-valve tse kaholimo le camshaft e tlase. Ka phallo e hlakileng ea khase, e fetoha ka ho lieha ho monate.

"Line-eight" - provocateur e bonolo e nang le chassis e ncha

230.6 e boima le e sa tsitsang ea 100 Automatic e thata ho latela leseli le Audi 230 e khanyang. E kholo ea eona e tšeletseng, eo ka "Pagoda" (XNUMX SL) e utloahala e le e tsitsitseng, mona e lula e thibetsoe 'me e khutsitse e hoeshetsa lipina tse tloaelehileng tsa Mercedes. Ha ho na likarolo tsa lipapali - leha ho na le camshaft e holimo.

Matla a litha e le nngwe a enjene ea silindara tse tšeletseng a inyenyefatsa haholo, ka hona e na le bophelo bo bolelele. Enjene e ikamahanya hantle le koloi e kholo, e boima e tsamaeang hantle le ka thello esita le ho itsamaela hanyane toropong e fa mokhanni maikutlo a hore o bile tseleng nako e telele. Leeto le leng le le leng e ba leeto. Ena ke matla a 230 e hlomelitsoeng ka mokhoa o sa tloaelehang, eo, ntle le ts'ireletso ea letsatsi le motlakase oa letsatsi, e nang le lifensetere tse ka pele, lifensetere tse mebala-bala le setering ea motlakase. Ha se bongata feela, empa le boleng ba ts'ebetso bo ea khahlisa. Ke 'nete hore bokahare ba Audi bo fana ka mofuthu le matšeliso, empa lehong le lesesaane la lepolanka le shebahala e le la nakoana joaloka' mala oa bamboo o se nang molato oa litulo o nang le moeli o motle le seaparo sa velveteen.

Ha e le hantle, W 114 le eona ke phephetso, leha e le ka sebopeho se bobebe. Mabapi le setaele sa chassis le mahlale a morao-rao, sena ke mohlala oa mehla e mecha - ho lumeloa ka li-axle tse ka morao tse oscillating le kenyelletso ea makhaola-khang ea mariki a li-disc tse 'ne. Ka lebaka leo, Daimler-Benz ha e sa salla morao mabapi le matla a litsela, empa e atamela boemo ba BMW bakeng sa axle e ka morao ea tilt-strut, moo tšekamelo ea menoana le lebili e lulang e le mohlala.

Boitšoaro bo laoloang habonolo ba likhutlong, haufi le moeli o matla oa boiteko, ntle le tšekamelo e bohale ea ho fepa, le tataiso e tsitsitseng ea maeto tlasa mariki a boima ka lebelo le phahameng e etsa hore "Linear Eight" e betere ho feta le S-Class ea nakong eo. Ha ho mefuta ea 1968 e bapisoang e emeng tseleng e khobile matšoafo, e nang le seliba se boima le se teteaneng. Likoloi tse peli tsa mabili a ka pele li tšohile haholo, empa li bobebe haholoanyane.

Ro 80 - mochine oa bokamoso

Sena ke 'nete haholo bakeng sa NSU Ro 80 e bosehla ba banana, e fetang ba bang ha ba sebetsana le chassis ea eona e rarahaneng e nang le ho emisoa ha MacPherson strut ka pele le barrel e ka morao e sekameng. Ntho ea bohlokoa mona ke ho ba bobebe bo kang ba ngoana, ho ba mafolofolo le ho potlaka ha sekhutlo, ho susumetsoa ke ts'ebetso e otlolohileng ea ts'ebetso ea ZF ka rack le pinion. Mariki le ona ke thothokiso. Ka litabatabelo tsa eona tsa mahlale, Ro 80 e re hopotsa ea Porsche 911. Na ho iketsahalletse feela hore likoloi tseo ka bobeli li apere mabili a Fuchs alloy? 'Me mosehla le lamunu li tsamaea hantle ka bobeli?

Empa ka tlhompho eohle, metsoalle e ratehang ea Wankel motor, re tlameha ho amohela 'nete, leha e ka u utloisa bohloko. Ntle le moo, ha se enjine ea rotary ea phetohelo empa sebopeho se sebetsang sa botle le chisi e rarahaneng e nang le tsela e ntle e etsang hore NSU Ro 80 e bonahale e ts'epahale le kajeno. U ka rata enjene feela e nang le matla, haholo-holo haeba u kile ua khanna BMW 2500 pele. Molumo o phatlohileng o phahameng o batla o re hopotsa sekoti sa li-stroke tse peli tsa silindara tse tharo. Re ka tšelisoa ke taba ea hore kantle ho enjene e kopaneng, mefuta e fetelletseng ea nako eo e ka be e sa ka ea etsoa ho hang.

Phetiso ea lebelo le lebelo, e lebelo le halofo le e ikemetseng e netefatsa boiphihlelo ba ho khanna bo boreleli ka linako tsohle. Leha ho le joalo, ha e tšoanelehe ho hang ho ba nang le tjantjello ea lebelo le phahameng, empa e fokola joalo ka torque ea enjene ea Wankel, e fetohang feela ka likere tse hlano.

Ro 80 ha e rate sephethephethe toropong e kholo. Ho potlakisa butle ha koloi e kholo, eo matla a 115 hp le eona e phethang karolo mona. e ke ke ea bitsoa e lekaneng. Sebaka sa hae ke tsela e kholo, e mathang ka khutso le ntle le ho thothomela ha lebelo la lebelo le bontša 160. Mona, ea fokolang le e sa lumellaneng le phetisetso ea Wankel ka tšohanyetso e fetoha motsoalle ea ratoang.

Batho ba bararo ba fapaneng ba etsa metsoalle

Pina e pharalletseng le mabili a malelele a thusa Ro 80 hore e lule hantle tseleng. Ka lebaka la sebopeho sa eona se ntlafalitsoeng, koloi e khotsofetse ka lilithara tse 12 ho tse 100 km, 'me enjene e ngotsoeng KKM 612 e bina pina e mabapi le lefatše le letle le lecha le bonolo bo makatsang ba Wankel. Rotor ea eona e ikharileng e potoloha holim'a li-trochoid mme, joalo ka ha e le ka mohlolo, e lula e fetola sebaka ka phapusing, e hlahisang phallo ea mosebetsi ea makhetlo a mane. Ha ho na li-jolts tse holimo le tlase tse hlokang ho fetoloa ho ba motsamao oa rotary.

Bokahare ba NSU Ro 80 bo na le ts'ebetso e pholileng, e batlang e le thata. E lumellana le sebopeho sa koloi ea avant-garde, leha ho ka be ho lakatseha bokhabane bo eketsehileng. Upholstery e ntšo e tsoa ho Audi 100 GL 'me e tsoela pele ho shebahala e tiile ebile e le monate ho ama tikoloho e ncha. Empa Ro 80 ha se mofuta oa koloi e amang maikutlo - e nkuoe ka botebo haholo. Mercedes 230 e ntle le eona e ne e ke ke ea tšoanela morero ona.

Haufi le pelo ea ka ke Audi 100 e nang le botsoalle. Ntle le koloi ena - e tsoetsoeng ka bohloko, e sa nahaneleng ka ho sa feleng le ka mpho e ke keng ea latoloa - kajeno Audi e ne e ke ke ea e-ba teng ho hang. Ntle le lebitso la mohlala oa Volkswagen oa mabothobotho.

LITLHAKU TSE KHOLO

Audi 100 LS (ea mohlala F 104), manuf. 1973 g.

ENGINE Model M ZZ, enjene e nang le li-cylinder tse 'ne tse kenang ka har'a metsi, hlooho ea aluminium ea sefapano, hlooho e nang le tšepe e putsoa, ​​crankshaft e nang le libering tse hlano tsa mantlha, camshaft e lehlakoreng le le leng (e khannoang ke ketane ea duplex), li-valve tsa offset, lifters le rocker arm , pistons e nang le phatla ea concave, (Chiron molao-motheo) ho fallisoa ha 1760 cm3 (bore x x 81,5 x 84,4 mm), 100 hp ka 5500 rpm, max. 153 Nm torque @ 3200 rpm, 9,7: 1 compression ratio, Solex 32/35 TDID e nang le mekhahlelo e 'meli ea phallo ea carburetor, coil ea motlakase, oli ea enjene ea 4 L.

PUSELETSO MATLA. Koloi ea mabili a ka pele e nang le enjene ka pele ho barrel e ka pele le lebokose la likere ka mora eona, phetiso e tsamaisang maoto a mane (Porsche sync), phetiso e ikhethileng ea lebelo le iketsetsang ka lebelo le tharo le torque converter (e entsoeng ke VW).

BODY AND LIFT 'Mele oa tšepe o its'epehang ka pele, barrel e ka pele e nang le liliba tse kopantsoeng ka marang-rang le li-absorbers tse nyarosang (MacPherson strut) le marapo a mabeli a likhutlo li tharo, stabilizer, morao o thata oa li-tubular axle, maqhubu a bolelele ba nako, torsion selemo le torsion bar steering rack e nang le leoto la meno, disk ea ka pele, Mariki a morao a meropa, li-disc tsa 4,5 J x 14, mabili 165 SR 14.

BOPHELO LE BOIMA Bolelele 4625 mm, bophara 1729 mm, bolelele ba 1421 mm, pina e ka pele / e ka morao 1420/1425 mm, wheelbase 2675 mm, boima ba 'mele 1100 kg, tanka 58 l.

LITŠOANTŠO TSA MOLIMO LE LITLHAKISO Max. Lebelo 170 km / h, 0-100 km / h ka metsotsoana e 12,5, tšebeliso ea mafura (peterole 95) 11,8 l / 100 km.

LETSATSI LA TLHAHISO LE MEFUTA Audi 100, (ea mohlala 104 (C1) ho tloha ka 1968 ho fihlela ka 1976, ke mehlala e 827 474, eo ho eona ho nang le li-coupe tse 30 687.

Mercedes-Benz 230 (W 114), proizv. Ka 1970

ENGINE Model M 180, enjene e nang le metsi a pholileng ka har'a mochini oa silindara e tšeletseng, hlooho ea silinda e bobebe, hlooho e nang le tšepe e putsoa, ​​crankshaft e nang le libering tse 'ne tse kholo, camshaft e le' ngoe (e khannoang ke ketane ea duplex), li-valve tsa ho emisa tse tšoanang, tse khannoang rocker arm volume 2292 cm3 (bore x stroke 86,5 x 78,5 mm), 120 hp ka 5400 rpm, torque e phahameng ka ho fetisisa 182 Nm ho 3600 rpm, karo-karolelano ea compression 9: 1, tse peli tsa Zenith 35/40 INAT tse nang le mekhahlelo e 'meli ea li-carburetors, li-coil tsa motlakase, 5,5 l oli ea enjene.

POWER Gear Morao-mabili, 4-lebelo pukwanana phetiso, boikhethelo 5-lebelo phetiso, kapa 4-lebelo phetiso jarolla ka ho iketsa le clutch haeteroliki.

BODY AND LIFT Li-profiles tse its'ehetsang tsohle tse nang le tšepe kaofela, foreimi le li-profiles tse tlase li kentsoe 'mele, barrel e ka pele e nang le li-wishbones tse habeli le liliba tsa li-coil, likarolo tse ling tsa rekere ea rabara, stabilizer, morao o kopaneng oa li-axle, tse nang le liliba tse sekameng, tse tsitsisang, tse tsamaisang ka bolo ea bolo phetiso, matla a tsamaisoa a eketsehileng, mariki a li-disc tse nne, mabili a 5,5J x 14, mabili a 175 SR 14.

BOPHELO LE BOIMA Bolelele 4680 mm, bophara 1770 mm, bolelele ba 1440 mm, pina e ka pele / e ka morao 1448/1440 mm, wheelbase 2750 mm, boima ba 'mele 1405 kg, tanka 65 l.

LITŠOANTŠO TSA MOLIMO LE LITLHAKISO Max. Lebelo 175 km / h, 0-100 km / h ka metsotsoana e 13,2, tšebeliso ea mafura (peterole 95) 14 l / 100 km.

LETSATSI LA HO HLAHISOA LE HO POTA Moetso oa mofuta oa W 114/115, ho tloha 200 D ho isa 280 E, 1967–1976, 1 likopi, tseo 840 le 753/230 - 230 likopi.

NSU Ro 80, manuf. Selemo sa 1975

MOTOR Model NSU / Wankel KKM 612, enjene ea Wankel twin-rotor e nang le pholiso ea metsi le pheriferale, potoloho ea ts'ebetso ea makhetlo a mane, matlo a tšepe a tšepe, kamore ea trochoidal e nang le seaparo se koahetsoeng, lipoleiti tsa ho tiisa, 2 x 497 cm3, 115 hp ho tloha. ka 5500 rpm, torque e phahameng 158 Nm ho 4000 rpm, sistimi e qobelloang ea potoloho, oli ea enjine ea lilithara tse 6,8, lilithara tsa 3,6 tse fetolang bophahamo ba modumo, pompo ea metering bakeng sa tlatsetso e eketsehileng ka tahlehelo ea ts'ebetso. Solex 35 DDIC phallo e emeng e habeli ea carburetor e nang le qalo e ikemetseng, thothomelo e matla ea thyristor, tlhase e le 'ngoe ntlong e' ngoe le e 'ngoe, ho hloekisa khase ka pompo ea moea le phapusi ea mollo, sistimi ea ho felisa e nang le phala e le' ngoe.

POWER TRANSMISSION Ho khanna ka mabili a ka pele, phetiso ea othomathiki e ikhethileng - phetiso ea lebelo la makhetlo a mararo, clutch e ommeng ea poleiti e le 'ngoe le torque converter.

BODY LE LIFT 'Mele oa tšepe o its'etlehang ka pele, le axle e ka pele e nang le liliba tse kopantsoeng ka marang-rang le li-absorbers tse nyarosang (MacPherson strut type), marapo a pharalletseng, botsitso, sekontiri se ka morao, liliba tsa koli, lesela le rekereng la rabara le lebidi la setereng, li-braking system tse peli tse nang le mariki a mane a disc , molaoli oa matla a brake, mabili 5J x 14, mabili 175 hp leshome le metso e mene.

BOPHELO LE BOIMA Bolelele 4780 mm, bophara 1760 mm, bolelele ba 1410 mm, pina e ka pele / e ka morao 1480/1434 mm, wheelbase 2860 mm, boima ba 'mele 1270 kg, tanka 83 l.

LITŠOANTŠO TSA MOLIMO LE LITLHAKISO Max. Lebelo 180 km / h, 0-100 km / h ka metsotsoana e 14, tšebeliso ea mafura (peterole 92) 16 l / 100 km.

NAKO EA HO HLAHISA LE HO PHATA NSU Ro 80 - ho tloha 1967 ho isa 1977, kakaretso ea likopi tse 37.